Не едит на холодную C14NZ Солекс

[Serhiy_P]

После того как порвало ремень ГРМ, поменял два клапана, помпу, натяжной ролик.

Мотор начал работать намного лучше, появилось больше тяги, но была проблема в холостом ходе. Сорвана резьба на ЭМК, поэтому постоянно ездил на подсосе.

Решил поменять карбюратор. Поменял все класно холостой ход ровный стабильный 900, но под нагрузкой машину тук колбасило что кошмар, можно было ехать только на холостом или на оборотах выше 2000.

Поехал к карбюраторщику, он сказал что это карб от москвича, а жиклери жигулевские. Рассверлил диклери вроде нормально поехала, но тяга уже не такая как была и на холодную обороты 550-600, но ровные неплавают и по мере прогреванея поднимаются до 900.

Когда даеш газу, слишен звук шипения как будто подсос воздуха и нет тяги, через пару секунд шипение пропадает и машине начинает ехать.

что можно еще сделать, куда смотреть?

Может поставить старый карб, а от этого кришку? (но старый убитый газом...)

[Stan]

А может поставить моник? 

[zom81e]

После того как порвало ремень ГРМ, поменял два клапана, помпу, натяжной ролик.

Мотор начал работать намного лучше, появилось больше тяги, но была проблема в холостом ходе. Сорвана резьба на ЭМК, поэтому постоянно ездил на подсосе.

Решил поменять карбюратор. Поменял все класно холостой ход ровный стабильный 900, но под нагрузкой машину тук колбасило что кошмар, можно было ехать только на холостом или на оборотах выше 2000.

Поехал к карбюраторщику, он сказал что это карб от москвича, а жиклери жигулевские. Рассверлил диклери вроде нормально поехала, но тяга уже не такая как была и на холодную обороты 550-600, но ровные неплавают и по мере прогреванея поднимаются до 900.

Когда даеш газу, слишен звук шипения как будто подсос воздуха и нет тяги, через пару секунд шипение пропадает и машине начинает ехать.

что можно еще сделать, куда смотреть?

Может поставить старый карб, а от этого кришку? (но старый убитый газом...)

Так конкретнее, какой сейчас карбюратор стоит? Может есть фото? Если солекс восьмерочный, то купите ремкомплект для 21083, но не самый дешевый. Поставьте его (можно и самому). Далее отрегулируйте направление струи ускорительного насоса, чтобы била между стенкой камеры и заслонкой. Теперь она должна ехать прогретой без проблем. Отрегулируйте пусковые зазоры воздушной заслонки и количество смеси для прогрева. Вот она и заведется в любую погоду. И ехать будет сразу после заводки без прогрева. Для всех этих работ нужна отвертки плоская и крестообазная, пассатижи и сверло на 2 мм + ремкомплект за 70-80 грн по нынешним ценам.

[Serhiy_P]

Вот фото, номера одинаковые, на старом и на новом.
Правда слоник на новом стоял на две камеры, а на старом с одним носиком и я его поставил в новый.
Когда ставил ремкомплект с 21083 машина не ехала, мастер рассверливал жиклеры.

[Serhiy_P]

А может поставить моник? 

думал, но пока много уже потратил

[Stan]

думал, но пока много уже потратил

ты больше на ремонты, высверливания. поездки на СТО потратишь...

[zom81e]

Вот фото, номера одинаковые, на старом и на новом.
Правда слоник на новом стоял на две камеры, а на старом с одним носиком и я его поставил в новый.
Когда ставил ремкомплект с 21083 машина не ехала, мастер рассверливал жиклеры.

Слоник нужно не только переставить, но и подрегулировать. Я писал об этом выше. Сверлить жиклеры - утопия. Почему у "хорошего" мастера не было заводских для подбора? Значит такой мастер. Забыл еще одну регулировку написать - уровень в поплавковой камере нужно проверить, возможно он слишком мал. Такие карбюратоы удно ремонтировать самому. Иначе, полностью поддерживаю мнение Андрея Stan - ставить инжектор, но не самому, а с помощью кого-то умеющего. Карбюраторщики только деньги нынче брать умеют, проверенно лично.

[Serhiy_P]

Спасибо буду пробовать регулировать. Пока сам а там посмотрим