Замена супортов Делко

[Karpik]

Скажите, а зачем? Если двигатель стоковый 1,3, то ему 236 тормозилок хватит с головой. А вот 256 создадут ему проблему подобно 15-ых катков. Также вентиля не дают прироста эффективности в штатном режиме эксплуатации. Вентилируемые 236 будут полезны при частых и длительных торможениях (горы и пробки). В них больше уверенности будет. Вот на таких бы я и советовал остановиться АТЕ 236*20 вентилируемые.

ну может и так, только откуда мне было видно что у ТС 1.3

[zom81e]

ну может и так, только откуда мне было видно что у ТС 1.3 :пардон:

Так и мне не видно. Поэтому и сказал так. В общем я имел ввиду, чтобы не тратить лишние деньги при переходе с делко на АТЕ, я бы советовал ставить тормозилки с такими же по диаметру тормозными ВЕНТИЛИРУЕМЫМИ дисками, если не предполагается тюнинговать/менять мотор в сторону увеличения мощности.

[бубновый]

Так и мне не видно. Поэтому и сказал так. В общем я имел ввиду, чтобы не тратить лишние деньги при переходе с делко на АТЕ, я бы советовал ставить тормозилки с такими же по диаметру тормозными ВЕНТИЛИРУЕМЫМИ дисками, если не предполагается тюнинговать/менять мотор в сторону увеличения мощности.

вот и я о том же парни, у меня 1.4 движок и я совсем не гонщик , просто хочу заменить так что бы было более и мене надёжно!!

[zom81e]

вот и я о том же парни, у меня 1.4 движок и я совсем не гонщик , просто хочу заменить так что бы было более и мене надёжно!!

Ищите такой же типоразмер тормозов АТЕ. Тогда все будет правильно сделано. Выше я писал обратитесь к Срегею Раннеру. Вот его профиль http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?action=profile;u=2715
Он как минимум проконсультрует. Человек занимается ремонтом и восстановлением тормозов. Можно сказать спец в этих вопросах. Человек адекватный. Всегда помогает и отвечает. Советую у него же и заказать полный комплект, как это сделал я. Выйдет не намного дороже чем БУ суппорта на барахолке + ремкомплекты + новые расходники в виде колодок и дисков.

[Karpik]

скажу честно у меня раньше стояли в стоке тормоза 236*20 поставил 256*24  ГТЦ22,вакуум ланос тормоза шо вкопанные

[Karpik]

скажу честно у меня раньше стояли в стоке тормоза 236*20 поставил 256*24  ГТЦ22,вакуум ланос тормоза шо вкопанные

[zom81e]

скажу честно у меня раньше стояли в стоке тормоза 236*20 поставил 256*24  ГТЦ22,вакуум ланос тормоза шо вкопанные

Ну так пихло 1,8 поярче будет чем 1,4. Мощи то поболее. Отличие второе смолблок против бигблока. Масса авто в итоге тоже больше. Конечно там 236 мм ни в тын, не в ворота.

[Militaryse10]

скажу честно у меня раньше стояли в стоке тормоза 236*20 поставил 256*24  ГТЦ22,вакуум ланос тормоза шо вкопанные

от все пишут стояли 236 а потом поставил 256 и небо и земля.
А для меня как-то одинаково тормозит, почему ?
Стояли 236х12.7 АТЕ ( диски уже 9мм были ).
Поставил 256х24 АТЕ. Колодки  не стертые, диски 24мм и даже + к передним ЗДТ АТЕ 35 поставил вместо барабанов.
И бл***8 пи*** тормозит одинаково. ГТЦ 22, только правда вакуум стандартный. Но вакуум думаю на это никак не повлияет.
Так вот вопрос, почему при старых + барабаных тормозах тормозит так же как и на новых+ЗДТ ? Я думал нажму чуток педаль и будет как вкопаная, а х**

[zom81e]

от все пишут стояли 236 а потом поставил 256 и небо и земля.
А для меня как-то одинаково тормозит, почему ?
Стояли 236х12.7 АТЕ ( диски уже 9мм были ).
Поставил 256х24 АТЕ. Колодки  не стертые, диски 24мм и даже + к передним ЗДТ АТЕ 35 поставил вместо барабанов.
И бл***8 пи*** тормозит одинаково. ГТЦ 22, только правда вакуум стандартный. Но вакуум думаю на это никак не повлияет.
Так вот вопрос, почему при старых + барабаных тормозах тормозит так же как и на новых+ЗДТ ? Я думал нажму чуток педаль и будет как вкопаная, а х**

А потому что кроме тормозов нужно еще и сами колеса менять. Тормоза могут создать бОльшый момент, а вот воспользоваться им Вы не можете. Я не однократно здесь писал (и не только я), что тюнинг должен быть реализован на хороших знаниях теории автомобиля. Меня здесь еще как-то хаяли за это. Теоретиком назвали.  
В общем чтобы реально почувствовать разницу в тормозах, нужно и колеса ставить шире, как минимум, а еще лучше и больше в диаметре.
Усилие на педали "чувствуется" одинаково, а приборы могут сказать совсем другое. +- до 20% (а то и больше) процентов разницы ответа педали человек не может почувствовать. Все это смогут определить только приборы.
ПС. ГТЦ тоже играет не маловажную роль.

[Militaryse10]

то есть на 14 будет одинаково, а если бы стояли 16 то была бы разница?
Но все равно как не крути хоть какая то разница должна быть

[zom81e]

то есть на 14 будет одинаково, а если бы стояли 16 то была бы разница?
Но все равно как не крути хоть какая то разница должна быть

Еще раз повторюсь, на педали Вы этого ногой можете и не ощутить при штатном торможении. А вот при экстренном колеса юзом у Вас пойдут раньше.

[бубновый]

Еще раз повторюсь, на педали Вы этого ногой можете и не ощутить при штатном торможении. А вот при экстренном колеса юзом у Вас пойдут раньше.

Спасибо за советы парни, но я обычный ездок без наворотов, мне машина так- на рыбалку съездить , с палатками на природу , ну по городу крутнуться, не больше! огромного эфекта я не ожидаю, просто дабы постоянно не морочиться с теперешними суппортами решил их заменить , темболее полюбому нужно менять тормозные передние шланги, вот и решил заодно заменить и супорта!!

[SPV]

от все пишут стояли 236 а потом поставил 256 и небо и земля.
А для меня как-то одинаково тормозит, почему ?
Стояли 236х12.7 АТЕ ( диски уже 9мм были ).
Поставил 256х24 АТЕ. Колодки  не стертые, диски 24мм и даже + к передним ЗДТ АТЕ 35 поставил вместо барабанов.
И бл***8 пи*** тормозит одинаково. ГТЦ 22, только правда вакуум стандартный. Но вакуум думаю на это никак не повлияет.
Так вот вопрос, почему при старых + барабаных тормозах тормозит так же как и на новых+ЗДТ ? Я думал нажму чуток педаль и будет как вкопаная, а х**

Пару слов и я скажу по этому поводу.
В основном меняют убитые 236 Делко на нормальные и сразу 256 АТЕ. Вот и пишут, что небо и земля! Конечно "Г" заменить на работающие, что ещё можно написать?

Ещё немного теории... Я сторонник уменьшения неподрессоренных масс. Зачем и почему? Долго говорить не буду-всё есть в инете. Следствием уменьшения этих масс, является лучшая управляемость машины. Поэтому сбрасывая каждый грамм оттуда, мы идём в правильном направлении. К чему я это всё? Взвесьте тормозной диск простой и вентилируемый, а так же суппорта и колодки. Вся разница в весе это минус, плюс только один-лучше охлаждаются вент. тормоза. А нужно ли это? Мне не очень было нужно. Я так ездил, что и обычные колодки ходили по 100 тык.

[Militaryse10]

Пару слов и я скажу по этому поводу.
В основном меняют убитые 236 Делко на нормальные и сразу 256 АТЕ. Вот и пишут, что небо и земля! Конечно "Г" заменить на работающие, что ещё можно написать?

Может и так. Но на других иномарках чуток педаль прижал и вкопаный. Ну да ладно, тормозит и хорошо

[бубновый]

Пару слов и я скажу по этому поводу.
В основном меняют убитые 236 Делко на нормальные и сразу 256 АТЕ. Вот и пишут, что небо и земля! Конечно "Г" заменить на работающие, что ещё можно написать?

Ещё немного теории... Я сторонник уменьшения неподрессоренных масс. Зачем и почему? Долго говорить не буду-всё есть в инете. Следствием уменьшения этих масс, является лучшая управляемость машины. Поэтому сбрасывая каждый грамм оттуда, мы идём в правильном направлении. К чему я это всё? Взвесьте тормозной диск простой и вентилируемый, а так же суппорта и колодки. Вся разница в весе это минус, плюс только один-лучше охлаждаются вент. тормоза. А нужно ли это? Мне не очень было нужно. Я так ездил, что и обычные колодки ходили по 100 тык.

Правильно сказал, 100% с тобой согласен!!! Теперь нужно найти нормальные АТЕ суппорта!? если кто что подскажет буду благодарен!!! А пока пойду на барахолку