Погнало газы в водяную рубашку!!!

[alpar09]

Мужики!Помогите кто чем может!Погнало газы в водяную рубашку-разобрал думал прокладка!Прокладка как новая,а на головке между клапанами 3,4 и 5 цилиндра трещинки!В них дело или нет?
Дополнено: 08-05-2010, 09:48:23 Все молчат!!!Может кто знает как лечить?

[ARIETZ79]

осмотри головку может помимо этих трещин на подошве есть рытвины? если неглубокие твои трещины и рытвины то лечится шлифовкой подошвы головки....что было залито в системе зимой? не могла ли головка разморозиться?

[alpar09]

Поглнало газы после перегрева!Был залит тосол!кроме трещинок между клапанами ничего нет!Идеальное состояние!

[ARHIMED]

Ну тогда опресопать головку на наличие дырок и всё будет ясно.

[Hunter]

Между клапанами рубашки охлаждения нет. Возьми металлическую линейку и проверь плоскость поверхности головки, возможно от перегрева ее повело. Может помочь шлифование, если в разумных пределах. Трещины между клапанами тоже нужно лечить, но чем не подскажу. Возможно проще поменять голову.

[ARHIMED]

Между клапанами рубашки охлаждения нет.

Кто тебе такое сказал.Как таз таки между клапанами проходит водяная рубашка.И эти трещины которые появляются между клапанами свидетельствуют о появлении проблем.Если сильно глубокие трещины то они доходят до водяной рубашки и газы прорываются в расширительный бачёк.

[Hunter]

Между клапанами рубашки охлаждения нет.

Кто тебе такое сказал.Как таз таки между клапанами проходит водяная рубашка.И эти трещины которые появляются между клапанами свидетельствуют о появлении проблем.Если сильно глубокие трещины то они доходят до водяной рубашки и газы прорываются в расширительный бачёк.

Учитывая то, что между седлами клапанов расстоянеи порядка 5мм, я очень сомневаюсь что конкретно там есть рубашка охлаждения. А если трещины настолько глубокие чтобы газы попадали в тосол, то по идее они-же (трещины) должны соединять  с рубашкой охлаждения впускные и выпускные каналы, что тоже не есть гут.

[kaktys]

снятие бшки все покажет. заодно и колечки посмотри 

[ARHIMED]

Об этом и речь.Что визуально расстояние маленькое и канал естественно глубже.Вот наглядный пример.С виду трещина маленькая и на соседнем её даже не видно.Но эти оба цилиндра пропускают охлаждайку в цилиндр.Сейчас конечно по фото этого не видно,но при снятии башки было чётко видно и газы прорывались в расширительный бачёк.

[ARIETZ79]

После перегрева как правило страдает подошва головки - выгибает её дугой.... шлифовка подошвы поможет, при этом замена прокладки...
И залей лучше не тосол а антифриз.... тосола нормального практически нет! А тот что есть - дрёт алюм и помпу на ура!

[alpar09]

Головку я снял!Трещинки вижу !На 3 цилиндрах!Глубокие или нет не скажу !А как проверить головку на трещины?Машина до самого ремонта работала отлично ничего не троило!Только грелась быстро и через минуту открываешь крышку,а там давление газов!Что делать?

[ARHIMED]

Найди где делают проверку (опресовку)под давлением.Если есть из чего изготовить приспособы то и самому можно проверить.Нужна плита (пластина) с отверстиями (типа как плоскость блока)чтоб видно было каждый цилиндр,но при этом перекрыты все водяные каналы.Эта плита прикручивается в головке (через резиновое прокладку) А в патрубок(там где стоит термостат(естественно его нужно снять)) подавать под давлением воздух,опустив головку в воду.Давление нужно 5-7 атмосфер.Но иногда чтоб увидеть микротрещину давили и 10атм.Естественно перед проверкой головку нужно полностью разобрать,не зависимо сам будешь проверять или отдавать на проверку.

[nazar]

Судя по фото ты парень попал на деньги, к сожалению. Никакая замена тосола тебе не поможет.
Головка с дизеля,  он боится перегрева и такой трабл бывает часто, если гонять на нем или перегреть.
Проверку сделать можно, но это только подтвердит, что причина в трещинах 100%.
В свое время, я восстанавливал головки с такой бедой.
Но это очень геморно! Технология ремонта следующая:
Нужно вытаскивать седла клапанов, что не легко, как правило они ломаются, затем вырубывать
канавку по трещине, нагревать голову до 250-300 градусов и заваривать аргоном трещины.
После того желательно в печи сделать отжиг, чтобы снять напряжения сварки.
Затем идет фрезеровка плоскости, расточка под седла клапанов, притирка клапанов, сборка.
Восстанавливались головки на дорогие редкие машины, на которые трудно было достать голову.

Тебе я советую не заниматься ремонтом а брать другую головку, потому что ремонт будет дороже.
 
На крайний случай возьми лак БФ смешай с алюминниевой пудрой, нагрей головку
 (паяльной лампой например) и залей трещины. Затем нужно зачеканить  чеканом трещины.
Но этот вариант не всегда приводит к успеху и нет гарантии что надолго.

[ARHIMED]

Это ты кому говорил о мёртвой головке? Если мне то эту головку я показал как образец.По поводу того что ремонт головки дорогой-так есть выбор или искать другую,а на дизеля найти нормальную головку проблема,да и стоит она не дёшево.С бензиновыми по проще.Их по больше.А по поводу ремонта  то если не ошибаюсь то у нас берут за сварку и замену гнёзд клапанов брали 150 грн. за цилиндр.

[nazar]

Это ты кому говорил о мёртвой головке? Если мне то эту головку я показал как образец.По поводу того что ремонт головки дорогой-так есть выбор или искать другую,а на дизеля найти нормальную головку проблема,да и стоит она не дёшево.С бензиновыми по проще.Их по больше.А по поводу ремонта  то если не ошибаюсь то у нас берут за сварку и замену гнёзд клапанов брали 150 грн. за цилиндр.

Прошу прощенья! Я не разобрался, подумал что головка на фото автора темы alpar09.
По ценам ничего сказать не могу, потому что давно этим не занимаюсь я просто рассказал человеку технологию ремонта, чтобы он знал что его ждет.
Думаю в этом вопросе я не напартачил?