Первый пуск двигателя C16NZ после кап ремонта

[Дмитрий17]

Здравствуйте ув. форумчане! Я уже подымал тему компрессии 7-8-8-7 на этом форуме и воздерживался от ремонта двигателя насколько это было возможно. У меня на автомобиле установлено ГБО и в последнее время машина начала "троить" на газе, при чем на бензине она ездила нормально! Регулировки ГБО не давали никаких результатов. При попытке замены масла я открыл маслозаливную горловину при работающем двигателе и почувствовал дуновение теплого воздуха, сравнимого с мощным вентилятором. На основании этого было принято решение о капитальном ремонте двигателя.
  Разобрав двигатель, головку блока цилиндров я отдал в ремонт, кольца менял сам.
Ув. форумчане поделитесь опытом:
1) При сборке двигателя шкив распредвала не устанавливается по метке т.е. смещен на один зуб вперед (он имеет четыре рабочих положения, но метка не становится ровно на 12,00, а чуть смещена на один зуб), подскажите в какую сторону необходимо сместить трамблер чтобы правильно выставить момент зажигания?
2) Как правильно сделать первый пуск двигателя? Я катался на галстуке около 15 мин, потом двигатель завелся и по звуку работы напоминал мотоцикл "Урал", я прогрел двигатель стараясь сильно не газовать до температуры 50 градусов и заглушил. Знакомые мотористы сказали что нужно было прогреть двигатель до 90 градусов мол гидрокомпенсаторы сами выставят зазоры на клапанах, это правда???

[olegsc]

Здравствуйте ув. форумчане! Я уже подымал тему компрессии 7-8-8-7 на этом форуме и воздерживался от ремонта двигателя насколько это было возможно. У меня на автомобиле установлено ГБО и в последнее время машина начала "троить" на газе, при чем на бензине она ездила нормально! Регулировки ГБО не давали никаких результатов. При попытке замены масла я открыл маслозаливную горловину при работающем двигателе и почувствовал дуновение теплого воздуха, сравнимого с мощным вентилятором. На основании этого было принято решение о капитальном ремонте двигателя.
  Разобрав двигатель, головку блока цилиндров я отдал в ремонт, кольца менял сам.
Ув. форумчане поделитесь опытом:
1) При сборке двигателя шкив распредвала не устанавливается по метке т.е. смещен на один зуб вперед (он имеет четыре рабочих положения, но метка не становится ровно на 12,00, а чуть смещена на один зуб), подскажите в какую сторону необходимо сместить трамблер чтобы правильно выставить момент зажигания?
2) Как правильно сделать первый пуск двигателя? Я катался на галстуке около 15 мин, потом двигатель завелся и по звуку работы напоминал мотоцикл "Урал", я прогрел двигатель стараясь сильно не газовать до температуры 50 градусов и заглушил. Знакомые мотористы сказали что нужно было прогреть двигатель до 90 градусов мол гидрокомпенсаторы сами выставят зазоры на клапанах, это правда???

Доброго
1 Шкив всегда можно повернуть назад на зуб вместе с распредом. шкив усанавливается в одном положении.
2 Всегда после капиталки заводится как обычно с ключа первый пуск до потухания масла проверкана подтекания вотрой минут пять проверка и потом до срабатывания карлсона. Все можно ехать.
Была капиталка или просто кольца менял? Гидрики менял или старые? Если старые Стравливал сних масло?

[serg1982]

ашто ето за прыкол на шнурке я недавно поставил движок после капиталки так он был чучуть туговатый так с пол оборота завелся и работал ровно

[Де Даас]

При попытке замены масла я открыл маслозаливную горловину при работающем двигателе и почувствовал дуновение теплого воздуха, сравнимого с мощным вентилятором. На основании этого было принято решение о капитальном ремонте двигателя.

Тю.... у меня такое было. Почистил вентиляцию картера и все стало Ок. ) Сетка была вся засраная, да и в самом гусаке отверстия почти не было.

[Дмитрий17]

Доброго
1 Шкив всегда можно повернуть назад на зуб вместе с распредом. шкив усанавливается в одном положении.
2 Всегда после капиталки заводится как обычно с ключа первый пуск до потухания масла проверкана подтекания вотрой минут пять проверка и потом до срабатывания карлсона. Все можно ехать.
Была капиталка или просто кольца менял? Гидрики менял или старые? Если старые Стравливал сних масло?

поменял только кольца, отдавал притирать клапана на ГБЦ, гидрокомпенасторы остались старые, никаких операций с ними не делал, подскажите как с них стравить масло?

[Igor_]

поменял только кольца, отдавал притирать клапана на ГБЦ, гидрокомпенасторы остались старые, никаких операций с ними не делал, подскажите как с них стравить масло?

А вкладыши? А замеры?
Какой же это первый запуск? Если капремонта не было? Это просто "немного" подшаманили.

По вопросу #1 никак не пойму что куда смещено, там одно положение шестерни относительно РВ.

[Karalex]

Я повну капіталку 2 роки тому робив з розточкою, шліфовкою і заміною всього. Завів без проблем стартером.
Просто трохи на ХХ попрацював мотор. Потім їхав без 5ї, крутив не більше 3тис. Через 3тис км поміняв масло і вже втикав 5у.

[Дмитрий17]

А вкладыши? А замеры?
Какой же это первый запуск? Если капремонта не было? Это просто "немного" подшаманили.

По вопросу #1 никак не пойму что куда смещено, там одно положение шестерни относительно РВ.

распредвал не становится ровно в метку при установке ремня ГРМ, он смещен на один зуб! Вкладыши тоже менял.

[Igor_]

распредвал не становится ровно в метку при установке ремня ГРМ, он смещен на один зуб! Вкладыши тоже менял.

Надо подкрутить его до совмещения меток и при установке ремня ветку "шестерня КВ-шестерня РВ" сделать внатяг без слабины, после натяжки ремня провернуть разок коленвал и убедиться, что метки совпадают.

[olegsc]

поменял только кольца, отдавал притирать клапана на ГБЦ, гидрокомпенасторы остались старые, никаких операций с ними не делал, подскажите как с них стравить масло?

Если притирали значит зозор уменшился, а конпенсаторы под старый - надо было стравить.
Стравливаются в тисках или на пресе через дощечку(сжимая) - иначе они остаются накачеными под старый размер и спуску мешает перепуской клапан (это подпружиненный шарик) Лучше если их полностью вымыть разобрав перед установкой.
Но можно попробовать и так дать поработать мотору могут опустится но????  промеряй компресию если где мало снимай и лучше разбери и помой.

[olegsc]

распредвал не становится ровно в метку при установке ремня ГРМ, он смещен на один зуб! Вкладыши тоже менял.

Один зуб не пол зуба всегда можно повернуть распред......

[K0sty@n]

Ты, случаем, не на метки, что на ремне нарисованы смотришь? - они редко сходятся.

[Дмитрий17]

Один зуб не пол зуба всегда можно повернуть распред......

Спасибо буду пробовать прогревать двигатель и надеятся на лучшее, а готовится к повторному снятию ГБЦ....

[Serg-gti]

То наверно у человека из-за не стравленых гидроков распред стрелял вперед и на метку становился если его при держивать ключом!

[Дмитрий17]

То наверно у человека из-за не стравленых гидроков распред стрелял вперед и на метку становился если его при держивать ключом!

Да именно это и имел в виду!