Малое напряжение зарядки от генератора

[leon]

карлсон ,свет ,зажигание и разряд

[K0sty@n]

Какие обороты были на стенде и на каких меряешь на машине. Замерь сразу между клеммой генератора и его корпусом, а потом на АКБ.

[Віктор31]

Сегодня бил в електрика.Своими глазами видел как мой генератор на стенде при нагрузке 40 ампер выдавал 13.7 вольт.Поставил в машину -15 ампер нагрузки 12.5 вольт.
Кто что скажет?

а без нагрузки на машині?

[leon]

14.2

[Віктор31]

може щось коротити?

[milivolt]

Мы проверяем силовые провода, но ни слова о состоянии напряжения на обмотку возбуждения которое подается от зажигания на таблетку.Может именно оно низкое и недотягивает генератор.
Были такие случаи! Проверьте перемычкой от +12

[leon]

я перемикал плюс генераттора с выходом на контрольною лампу.На 0.1вольта больше получяется

[milivolt]

Там еще кроме "контрольки" имеется (должен быть) питание при вкл.зажигании. Оно подается при зажигании Т.К.  потребляет ток около 1А и следовательно подается только в рабочем состоянтт авто.
Схема контрольки-немного отдельная от своего отдельного выпрямителя в теле генератора.
Хотя генераьоры есть разных модификаций и отличаются (немного) обвязкой. Самая встречаемая из трех проводов :
1 толстый на АКБ
2 тонкий на контрольку
3 тонкий от замка зажигания

[leon]

у меня 3 нету.

[K0sty@n]

Хотя генераьоры есть разных модификаций и отличаются (немного) обвязкой. Самая встречаемая из трех проводов :
1 толстый на АКБ
2 тонкий на контрольку
3 тонкий от замка зажигания

Это на старых жигулях так было. На кадетах всех схема похожа на 9ую:
1 толстый на АКБ
2 тонкий на контрольку (через неё и берется начальное возбуждение генератора, дальше он сам себя подпитывает).

[ARHIMED]

Ну у себя ,когда замерял,что на выходе с гены что на АКБ было 14,а на проводе возбуждения 14.2.Правда так и не пробовал подкинуть свежий РР.Что заметил,что утром,после запуска напряжение на вольтметре в салоне  показывает 14-14.1.А после поездки уже может показывать 13.8 13.9.Повторюсь,что он подключен от блока предохранителей.

[milivolt]

У РР термозависимость, При низких температурах 14.2 а с прогревом до 13.8. Там по схеме обычный терморезистор подгоняет.Еще заложена отрицательная вольтдобавка Т.Е. при слабых токах напряжение меньше чем при повышеных.Но вся эта наморочка сильно завязана на качестве обмотки возбуждения

[Віктор31]

Там еще кроме "контрольки" имеется (должен быть) питание при вкл.зажигании. Оно подается при зажигании Т.К.  потре***ет ток около 1А и следовательно подается только в рабочем состоянтт авто.
Схема контрольки-немного отдельная от своего отдельного выпрямителя в теле генератора.
Хотя генераьоры есть разных модификаций и отличаются (немного) обвязкой. Самая встречаемая из трех проводов :
1 толстый на АКБ
2 тонкий на контрольку
3 тонкий от замка зажигания

у мене на старому генераторі було три клеми, а на цьому лишень дві і напруга норм

[ARHIMED]

У РР термозависимость, При низких температурах 14.2 а с прогревом до 13.8. Там по схеме обычный терморезистор подгоняет.Еще заложена отрицательная вольтдобавка Т.Е. при слабых токах напряжение меньше чем при повышеных.Но вся эта наморочка сильно завязана на качестве обмотки возбуждения

Пока не поставил вольтметр,и не парился.А сейчас при включеной песке и свете,а в дождь  дворниках, то показывает 12.7 12.5..И это ещё не включая принудительный подогрев.

[K0sty@n]

у мене на старому генераторі було три клеми, а на цьому лишень дві і напруга норм

если старый опелевский, то он с дизельного мотора снят был, потому как 3й выход на тахометр.