Нужна консультация по сварочным работам днища.

[Юра]

видел в продаже с нексии новые куски днища. главное чтобы от номера  в окружности 10-15см не было сварки  и родной металл, полоской 15-20см, тянулся от номера к тонелю и на м.щит.  т.е  чтобы можно было проследить что номер не вваренный.

Я в эти параметры уже не влажу, у меня дыра от номера меньше, чем в 10-ти сантиметрах.
  Немцы тоже, блин, не могли его в другом месте штампонуть! расстрелять за такое надо.
Дополнено: 14-04-2010, 18:59:04

Разводят ссуки! Учёт не важен, я делал в другом городе.

Если бы был какой то закон в руках, может нависал бы на них, а так я ж нечего им не предъявлю? Точно ссуки!

[Skymaster]

У меня все дыры из кусков гнулись и заделавались. Насчёт сплошных швов готов оспорить, на шве образуется концентратор напряж., поэтому варят точечно чтоб "дышало". Моё фото у ног водителя - сталь 1.5. Сварщик сказал рёбра не нужны, толщина листа толще родного. Кстати у меня порог правый полностью выгнут с холодильника, если кому интересно могу сфотать.

[ARHIMED]

Вот то что сварщик сказал что рёбра не нужны,то у тебя в процессе езды по неровной дороге будет не совсем приятный звук от днища исходить(как консервную банку переламывать)Возможно если обезшумить то и не будет ни чего,но не даром с завода эти рёбра выдавлены.А по поводу точечной сварки тоже.Тебе какой эфект нужен?просто залатать дыры или привести в порядок днище?Если ты думаешь что обработав мастикой ты предотвратиш попадание воды в салон,то ты ошибаешся.

[Skymaster]

Я все стараюсь делать для прочности, точечная сварка как раз для этого. Ну а швы полюбому надо замазать. А по поводу шума ты прав буду парить мозг... не люблю звук кастрюли.

[ARHIMED]

Это я говорил о прочности судя по фотке.Чему проще порваться твоей точке или сплошному шву?

[Юра]

Skymaster а в районе номера у тебя всё нормально?
   А выгнуть пару рёбер жёсткости не мешало бы или наверх наварить, например,  как на капоте во внутренней части. Только пол кривой будет.
  

[Skymaster]

Skymaster а в районе номера у тебя всё нормально?
   А выгнуть пару рёбер жёсткости не мешало бы или наверх наварить, например,  как на капоте во внутренней части. Только пол кривой будет.
 

Номер тоже волнует, одна цифра "вздулась". Замажу где смогу средством для внутрених полостей. А о рёбрах думаю как лучше зделать...
Дополнено: 19-04-2010, 22:34:55

Это я говорил о прочности судя по фотке.Чему проще порваться твоей точке или сплошному шву?

Извини но ты не понял физику процесса. По шву будет медленно развиваться микро трещина, пока не охватит весь периметр. Я сам долго вникал. Люди авиаторы откликнитесь, если вы есть !!!!!! Эти люди смогут обьяснить.

[ARHIMED]

С номером шутить не стоит.Нужно было сразу к экспертам за разрешением.Бо теперь могут придраться.

[Skymaster]

С номером шутить не стоит.Нужно было сразу к экспертам за разрешением.Бо теперь могут придраться.

Интересно сколько это стоит. Пока ещё не всё потеряно.

[Serjio]

Это я говорил о прочности судя по фотке.Чему проще порваться твоей точке или сплошному шву?

архимед +1.надо сплошняком варить.прихватками халтурщики занимаются.к тому же полуавтомат и точечная сварка-разные вещи

[ARHIMED]

По поводу стоимости не скажу,по разному.сперва можно просто узнать,уж потом ехать.

[aleksey02]

Интересно сколько это стоит. Пока ещё не всё потеряно.

Около 1000 грн.