1,8 моно - провалы при малом остатке топлива

[Technolog]

Мне кажется, что нету там клапана. По крайней мере при разборе уровень был одинаковый и в колбе и в баке.
Скорее всего отверстия подачи топлива менее производительны, чем обратка и получается, что в колбу плохо поступает топливо именно с них.
При забитой обратке тупняки ведь и при полном баке?

[DieselFan]

Мне кажется, что нету там клапана. По крайней мере при разборе уровень был одинаковый и в колбе и в баке.
Скорее всего отверстия подачи топлива менее производительны, чем обратка и получается, что в колбу плохо поступает топливо именно с них.
При забитой обратке тупняки ведь и при полном баке?

Сережа, моноинжектор это вообще очень специфическая система подачи топлива, там зачастую дефекты проявляются совсем не так, как например на полном инжекторе. Что имею ввиду. Очень часто насос на моноинжекторных машинах, который в затычке должен давать где-то 2.5 атм., срабатывается и начинает давать давление, сравнимое с рабочим давлением на форсунке. Тогда из обратки на моноинжекторе, даже при работающем двигателе, вообще не выходит бензин. Тем не менее машина заводится и даже ездит. Конечно, она начинает тупить в режиме тапки в пол, но если сильно на гашетку не давить, ездить вполне можно. Это я к тому, что бензин в колбу должен подаваться вовсе не из обратки, а конечно же из бака. И отсюда возникает и следующий вопрос, а проверялось ли вообще давление топлива после замены сетки на насосе. А может в модуле бензонасоса  где-то сверху есть трещина в резиновой трубочке и бензин под давлением уходит слегка так мимо. Или сетка стоит все-таки выше, чем раньше.

Относительно забитой обратки. Инжектор с полным впрыском имеет рабочее давление на форсунках 2,0-2,5 атм, иногда максимум до 3,0 атм. Бензонасос же полного инжектора давит в затычке 6,0-6,5 атм. И это погружной, а  наружный еще больше.  Естественно если в таком случае забивается обратка, все давление насоса приходится на форсунки и вот тогда начинается серьезная проблема с залитыми свечами, черным дымом из выхлопной трубы и т.д. 

[Technolog]

Трещина в шлангочке - вряд ли осматривал всё внимательно. А вот то, что сеточка стоит выше, чем уровень топлива - наиболее вероятно!
Пока жду новой серии тупняков, что бы понять при каком уровне топлива всё начинается...

[Technolog]

Снова начались тупняки, но пока просто заправился, пока не до того, думаю через неделю смогу заняться

[Technolog]

Еще не проверял, но почти уверен, что проблема решена...
Не знаю как до этого ездил и не понимаю почему при снятии насоса этого не заметил... Вот фото с первой страницы, что-то мы там не заметили.

[ArtUA]

А что мы там не заметили? Мусор что ли,вроде заметили

[Technolog]

Не-а, смотри внимательней!

[OLLEG]

Не-а, смотри внимательней!

Не томи 

[Technolog]

Не томи 

Это пипец, мы тут о высоких материях разговоры вели, а там шаловливые руки педомастеров побывали... Шо, реально не видите???

[OLLEG]

Это пипец, мы тут о высоких материях разговоры вели, а там шаловливые руки педомастеров побывали... Шо, реально не видите???

а куда смотреть то 

[Technolog]

Фото в "Ответ #34"

[OLLEG]

Фото в "Ответ #34"

давай уже говори что там не так

[Technolog]

Спецом в редакторе сделал мутным, но зато видно, что шланг обратки обрезан!!!
Как оно работало до сих пор - не знаю... Но руки бы поотбивал этим долбо..бам, которые что бы заменить плату в ДУТе - отрезали шланг...

Получается, что колба не успевала наполнятся при низком уровне топлива, обратка шла не в колбу, а в бак!

[OLLEG]

Спецом в редакторе сделал мутным, но зато видно, что шланг обратки обрезан!!!
Как оно работало до сих пор - не знаю... Но руки бы поотбивал этим долбо..бам, которые что бы заменить плату в ДУТе - отрезали шланг...

Получается, что колба не успевала наполнятся при низком уровне топлива, обратка шла не в колбу, а в бак!

капец

[Technolog]

капец

Я почти так же подумал, только вслух и хорошо, что детей, женщин и стариков рядом небыло...