пропала искра!

[sanchoFF]

доброго всем вечера!
 появилась такая проблема-вчера приехал домой,заглушил машину все было нормально,сегодня утром выхожу заводить,стартер маслает,а мотор и недумает схватывать,и при повороте ключа невключается бензонасос,чек то тухнет то опять загорается!
снял с трамплера центральный провод,вставил свечу,кинул на масу,кручу стартер а искры нет,снял крышку трамба,проверил комут по методу скорпиона:насос включился,форсунка бризнула,искра ударила,попробовал крутить стартером с (свечой с ценр.провода на масе) искра появилась на секунд 2-3 и пропала!
помогите розобратся куда копать и что делать!заранее благодарен!

[sanchoFF]

ребят может есть у кого то какие то соображения по етому поводу.
машина нужна каждый день

[DieselFan]

ребят может есть у кого то какие то соображения по етому поводу.
машина нужна каждый день

Для начала посмотреть, крутится ли при вращении стартером бегунок траблера. Для этого снять с него  крышку и прокрутить двигатель. Если бегунок крутится, остается пожалуй два варианта: возможно виноват трамблер, а точнее либо обрыв индуктивной катушки , либо что-то с коммутатором.  Возможно так же  пропадание массы или падение напряжения питания. Ну и как самый плохой вариант - проблема в блоке управления, либо в его разъеме.

[sanchoFF]

Для начала посмотреть, крутится ли при вращении стартером бегунок траблера. Для этого снять с него  крышку и прокрутить двигатель. Если бегунок крутится, остается пожалуй два варианта: возможно виноват трамблер, а точнее либо обрыв индуктивной катушки , либо что-то с коммутатором.  Возможно так же  пропадание массы или падение напряжения питания. Ну и как самый плохой вариант - проблема в блоке управления, либо в его разъеме.

ремень целый,бугунок крутится.
а если по методу скорпиона искра есть(контролька на + и на зеленый провод комутатора)то может быть неробочим комутатор?
после проверки по етому методу искра появляется на пару секунд и опять пропадает!

[DieselFan]

ремень целый,бугунок крутится.
а если по методу скорпиона искра есть(контролька на + и на зеленый провод комутатора)то может быть неробочим комутатор?
после проверки по етому методу искра появляется на пару секунд и опять пропадает!

Эти коммутаторы не очень любят понижение питания. Если в момент заводки двигателя стартером на аккумуляторе прилично просаживается напряжение, коммутатор может не работать. В то время как при методе скорпиона мы ведь стартер не крутим и стало быть напряжение в норме. Ну и катушку можно элементарно проверить тестером. Сопротивление должно быть около 800 Ом. Самое простое, если есть другой трамблер, просто его подкинуть и попробовать заводить. А там уже по результатам.

[sanchoFF]

Эти коммутаторы не очень любят понижение питания. Если в момент заводки двигателя стартером на аккумуляторе прилично просаживается напряжение, коммутатор может не работать. В то время как при методе скорпиона мы ведь стартер не крутим и стало быть напряжение в норме. Ну и катушку можно элементарно проверить тестером. Сопротивление должно быть около 800 Ом. Самое простое, если есть другой трамблер, просто его подкинуть и попробовать заводить. А там уже по результатам.

спасибо!
завтра буду проверять.
для начала нормально аккум заряжу,буду мерять напряжение в момент заводки,и сопротивление !
а катушка у меня от ТАЗика стоит

[DieselFan]

спасибо!
завтра буду проверять.
для начала нормально аккум заряжу,буду мерять напряжение в момент заводки,и сопротивление !
а катушка у меня от ТАЗика стоит

Э нет! Я имел ввиду не катушку зажигания, а катушку индуктивности на трамблере, ту которая подключается к коммутатору. У вас ведь двигатель C16NZ или я ошибаюсь?

[sanchoFF]

да верно у меня етот двиг,катушка болтается немного,подколбашивает на холостых,но я ездил до последнего,вечером заглушил,а утром уже незаводится

[DieselFan]

И еще, катушка от Жигулей не лучшее, что может стоять на двигателе C16NZ. Она выдает гораздо меньшее высокое напряжение, чем родная. Она конечно работает, но это не совсем то.

Ну и с учетом того, что индуктивная катушка болталась, она могла просто доболтаться.

[sanchoFF]

мне говорилиоб  етом,просто было безвыходное положение,моя сгорела,родную было сложно достать,поетому ВАЗовскую втулили!
постараюсь найти на розборке с моего двигателя.

[sanchoFF]

Ну и с учетом того, что индуктивная катушка болталась, она могла просто доболтаться.

спасибо тоже об етом думал!а как ето опредедить?

[DieselFan]

спасибо тоже об етом думал!а как ето опредедить?

мне говорилиоб  етом,просто было безвыходное положение,моя сгорела,родную было сложно достать,поетому ВАЗовскую втулили!
постараюсь найти на розборке с моего двигателя.

Есть и еще одно - катушка зажигания должна быть правильно подключена. Если перепутать местами начало и конец обмотки катушки, искра тоже становится слабее. А это может сказываться например при загрязнении контактов крышки трамблера. Машина начинает заводиться хуже.

[DieselFan]

спасибо тоже об етом думал!а как ето опредедить?

Я же об этом написал чуть выше. Взять тестер и померять ее сопротивление. Можно прямо на контактах коммутатора. Должно быть около 800 Ом. Если ничего не покажет тестер, значит аминь...

[sanchoFF]

Есть и еще одно - катушка должна быть правильно подключена. Если перепутать местами начало и конец обмотки катушки, искра тоже становится слабее. А это может сказываться например при загрязнении контактов крышки трамблера. Машина начинает заводиться хуже.

катушка индуктивная?вроде правильно подключена(зеленый к первой ножке комута,жолтый к второй)или вы имеете ввиду катушку зажигания?
крышке трамблера пару месяцев,внутри чистая,уголек целый,с заводкой до етого проблем небыло даже в морозы!

[sanchoFF]

Я же об этом написал чуть выше. Взять тестер и померять ее сопротивление. Можно прямо на контактах коммутатора. Должно быть около 800 Ом. Если ничего не покажет тестер, значит аминь...

спасибо 
завтра буду проверять