Вольтаж АКБ

[Леонн]

Гдето тема была по замене контактных колец, не могу найти теперь (.  Ткните носом кто знает

[SanyaSK]

Подскажите кто знает.
Генератор бош 55А. На клеммах генератора на ХХ 13,9 В , а на АКБ 13,5 В. Дополнительные провода проблему не решили.
Это нормально или надо еще что то сделать?

[Igor_]

Подскажите кто знает.
Генератор бош 55А. На клеммах генератора на ХХ 13,9 В , а на АКБ 13,5 В. Дополнительные провода проблему не решили.
Это нормально или надо еще что то сделать?

Что в момент замеров было включено? Музыка, фары, обогрев заднего стекла.......? Дополнительные провода какого сечения?

[SanyaSK]

Что в момент замеров было включено? Музыка, фары, обогрев заднего стекла.......? Дополнительные провода какого сечения?

Да вроде всё выключено. Провода где то 2 мм в диаметре.( какое это сечение провода я  не знаю) Провод медный многожильный.

[Igor_]

Да вроде всё выключено. Провода где то 2 мм в диаметре.( какое это сечение провода я  не знаю) Провод медный многожильный.

Откуда и куда, сколько проводов дополнительных и в каких именно точках (куда именно ставил щупы вольтметра?) делались замеры?

Плохо что неизвестно сечение провода. Может там всего полтора квадрата, а от них толку почти нет.

[SanyaSK]

Откуда и куда, сколько проводов дополнительных и в каких именно точках (куда именно ставил щупы вольтметра?) делались замеры?

Плохо что неизвестно сечение провода. Может там всего полтора квадрата, а от них толку почти нет.

Прикрутил на прямую от + генератора до + АКБ и так же массу от корпуса гены до клеммы АКБ.
Поставил по одному проводу. Может еще добавить?
Замеры делал на плюсовой клемме генератора и корпус, а так же на контактах АКБ и дополнительно на зажимных клеммах АКБ.

[Igor_]

Прикрутил на прямую от + генератора до + АКБ и так же массу от корпуса гены до клеммы АКБ.
Поставил по одному проводу. Может еще добавить?
Замеры делал на плюсовой клемме генератора и корпус, а так же на контактах АКБ и дополнительно на зажимных клеммах АКБ.

Я б попробовал сделать хорошую массу из медных косчичек с лонжерона на коробку и от корпуса генератора к головке блока, например. По минусу этого достаточно. Хотя у меня дополнительно проложен провод ок. 6 мм² от места где крепится минусовая клемма аккумулятора к кузову до корпуса стартера (клемма прижата верхним болтом крепления стартера).
По плюсу можно фантазировать и выдумывать 

Замеры советую производить также на предмет падения напряжения - один щуп вольтметра на плюс генератора, второй - на плюс аккума. По минусу аналогично. Так можно наглядно "локализовать" места с плохими контактами и вообще проводимостью и, понятное дело, избежать лишней работы.

[SanyaSK]

Я б попробовал сделать хорошую массу из медных косчичек с лонжерона на коробку и от корпуса генератора к головке блока, например. По минусу этого достаточно. Хотя у меня дополнительно проложен провод ок. 6 мм² от места где крепится минусовая клемма аккумулятора к кузову до корпуса стартера (клемма прижата верхним болтом крепления стартера).
По плюсу можно фантазировать и выдумывать 

Замеры советую производить также на предмет падения напряжения - один щуп вольтметра на плюс генератора, второй - на плюс аккума. По минусу аналогично. Так можно наглядно "локализовать" места с плохими контактами и вообще проводимостью и, понятное дело, избежать лишней работы.

Спасибо! Буду пробовать.

[zom81e]

Вот здесь все обсуждалось. Тема большая, но толк в ней есть. Стоит прочесть.
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=54382.0

[ghost]

Подскажите кто знает.
Генератор бош 55А. На клеммах генератора на ХХ 13,9 В , а на АКБ 13,5 В. Дополнительные провода проблему не решили.
Это нормально или надо еще что то сделать?

Думаю что это нормально. Если провода как ты говоришь диаметром около 2 мм. то это соответствует приблизительно 3 мм²
а 3 мм² это около 35 А тока. Гена на холостых оборотах врядли способна отдавать больше 35 А. Значит с сечением все ок. А что до падения с 13,8 В. до 13,5 В. так это скорее всего аккум кушает при зарядке, особенно если ты эту процедуру замера проводишь после запуска двигла (тоесть крутишь стартером и соответственно круто разряжаешь аккум) то он естественно стремится восполнить заряд и еще некоторое время будет кушать ток от гены. Попробуй прокатайся где нибудь по трассе минут 15-20 чтоб не включать ни фары ни печку при оборотах в раене 2500 потом остановись не глуши мотор и промеряй падение, глядишь его и не будет уже, потому что аккум полностью зарядится. Почему именно проехаться а не по дырчать на месте, потому что на скорости обдува радиатора должно хватать чтобы не включался карсон и не разряжал аккум если что, плюс обороты двигла выше и ток заряда с гены тоже.

[zom81e]

Я поменял реле-регулятор. Было 13,6-13,8 на ХХ, стало 14,1-14,2.
Заряженный АКБ должен выдавать 12,3-12,6 В после 5 мин, как заглушили двигатель.

[SanyaSK]

Подскажите кто знает.
Генератор бош 55А. На клеммах генератора на ХХ 13,9 В , а на АКБ 13,5 В. Дополнительные провода проблему не решили.
Это нормально или надо еще что то сделать?

Сегодня перебрал косу проводов от АКБ до стартера и генератора. Замеры показали на АКБ 13.98 В. , а на генераторе 14.09 В. Уже лучше  . Теперь еще осталось ревизию массы провести.

[Рекет =)]

так это и так хорошо.даже отлично.можно даже дальше не копать.всё равно одинаковых показателей на выходе и входе не добьёшься.по любому будут потери на проводах. а 14в нормально.