110 - максимум! больше не едет

[daylight]

Сегодня с вакуума трамплера снял и заглушил трубку. Сделал зажигание на 2 мм позже. (Иногда клинил стартер при заводке и была постоянно при разгоне детонация). Пробный выезд показал, что немного в динамике прибавилось. Насчет мотора, поехал на хорошее сто. Мне вкрутили датчик вместо свечи и на компе показало 11.8, 11.6, 11.9, 12,1. Кстати он посмотрел по каталогу на компе, такая компрессия отличная для этого мотора. Вот там и посоветовали покрутить трамплер чуть позже и отключить вакуум. Оказывается без регулировки уоз машина едет немного лучше.

[konoz]

Оказывается без регулировки уоз машина едет немного лучше.

я когда вакуум починил, так у меня при езде в гору на третьей она скорость набирала, а до єтого приходилось или разгонятся, или на второй пукать

[daylight]

Вот как то на днях мне пришлось ехать за отцом 300 км в одну сторону. С города вылетаю, сотня и все разгона уже практически нет. Стал на заправке. Одел трубку вакуума. Выезжаю. 110 легко. Километров 10 проехал опять тоже самое. То хорошо едет, то опять еле еле. Трубку не снимал. Вчера ночью поехал встречать одноклубника(беженец с украины, здесь тоже он есть) на вокзал. До вокзала летела легко. Потом опять тоже самое. Давлю на газ в городе и еле еле.

[daylight]

Снял вакуумный трамплер. Снял крышку. Что мне бросилось в глаза. У грузиков есть люфт 4-5 мм. Пружины на месте. Ничего нигде не клинит, но как то туго центробежник разжимается, но не плавно. По вакууму. Мембрана целая, но шток как то туго ходит. Ребята как там должно быть правильно? Пока временно поставил нб трамплер.

[milivolt]

Грузики центробежника должны свободно перемещаться...и фланец с катушкой тоже!Что им мешает!?Это шероховатости плоскости перемещения грузиков и задубевший от времени провод от импульсного датчика.Этот провод становится настолько жестким,что порой с помощью отвертки фланец ,который должен перемещаться от вакума и грузиков,тяжело смещается и подклинивает в разных положениях.Спасение от таких проводов,это аккуратная впайка мягких проводов от телефонного шнура.Наверняка сохранились еще старые аппараты-вертушки.Так в этих вертушках и стоят мягкие обмотаные шелковой нитью провода

[daylight]

снял карб. Затащил домой. И тут косяк. На одном болте под отвертку нет граней:(. Так и не удалось мне его располовинить:(. Ладно думаю. Взял очиститель и начал дуть куда только можно. Выкручивал винты качества и количества. Потом им наполнил поплавкогую камеру. И так раза 3. И поработал ускорительным насосом дабы оттуда вымыть всю бяку. Завтра буду ставить обратно.

[daylight]

Поставил на машину карб. Провал всеравно есть, но машина реагирует на малейшее прикосновение на педаль газа. При среднем нажатии тупит. Поставил обратно трамплер с вакуумом. Провал пропал, но как то более вяло идет разгон. Машина думает а потом набирает обороты.

[daylight]

еще снимал перемычку с мозгов, машина еле еле набирала обороты. Может этот провал на вакуумном трамплере не так ярко выражен. На вакуумном трамплере машинка не так ярко реагирует на малейшее прикосновение на педаль газа. Но я так скажу, что на вакуумном трамплере машинка не намного тупее. Разница есть, но очень маленькая.

[Optimust]

А работу двигателя по звуку можешь описать? или видео снять?

[daylight]

Стучит слегка распредвал. А так посторонних звуков нет. Мотор работает ровно. При езде. При легком нажатии на педаль газа двигатель не слышно. Если нажать на середину педали, то машина разгоняется но мотор начинает громко работать, но машина идет на разгон. Глушитель в норме. Вот такое чувство, что при легком нажатии на педаль газа идет как пушинка, а при положении педали в середине как будто полная машина и еще с прицепом. Видео сделать не могу.