Как ПРАВИЛЬНО выставить зажигание?!

[Mister]

По идее совпадение метки со штырьком это и есть 10 град. А поправку на качество нашего бенза на 1,5 -2 градуса позднее это то что надо. Может и я в чем то ошибаюсь. Но на сегодня для меня это лучшее из достигнутого. Любой диалог по теме всем на пользу .Приезжай   поэксперементирум  ... Спасибо за инфо ,со всем согласен.

[generator]

сёдня пробовал эти пресловутые 2-3 секунды детонации при 50кмч. Однозначно хуже, имхо. Имею ввиду динамику разгона. Получается, что эти секунды дают провал в мощности и на эту разницу как раз медленнее едет машина. На мой взгляд лучший вариант это когда при 50 кмч, 4 скорости и тапке в пол уже практически нет цокота, то есть надо суметь подобрать угол постепенно убирая цокот, а более позднее делать не стОит... У меня этот угол где то в 5 мм от штырька в сторону салона, это я про метку с вспышках стробоскопа.
Мои выводы такие. Стробоскоп однозначно полезная вещь для контроля работы УОЗ, можно так же проверять работу цилиндров в плане искры и это фактически всё. Если УОЗ работает как на заводском графике то зажигание нужно установить как ближайший поздний градус после цокота на 50 кмч, 4 скорости и тапке в пол.... Кстати сказанное относится только к трамблёру с центробежником и вакуумником... Как на самом деле работает УОЗ на всякой электронике я не видел...

[Igor_]

на ХХ разрежение в трубке вакуумника наибольшее!!! и уменьшается с ростом нагрузки на двигатель - не обороты, а нагрузка!

[morkovka]

что то тут напутали много,когда метка идет к салону - это раньше,когда к радиатору - это позже,чем позднее зажигание тем хуже тянет мотор,т.к. смесь зажигается как бы в догон поршням.

[generator]

на ХХ разрежение в трубке вакуумника наибольшее!!! и уменьшается с ростом нагрузки на двигатель - не обороты, а нагрузка!

А как ты определил? или так думаешь?
Дополнено: 21-03-2010, 19:26:55

что то тут напутали много,когда метка идет к салону - это раньше,когда к радиатору - это позже,чем позднее зажигание тем хуже тянет мотор,т.к. смесь зажигается как бы в догон поршням.

Позднее зажигание не зло. Зажигание должно быть ОПТИМАЛЬНЫМ для конкретного двигателя и бензина, а раннее или позднее это просто ориентир для настройки...

[Mister]

На моем двиг. оптимальн. угол - на пороге детонации( она едва улавливается ). Исходя из теории чем ниже октановое число ,тем УОЗ позднее. Видимо у нас немного разные движки по отношению к бензину ( в мой можно и 98й ). Как то давно залил 92 и видно плохого качества.Двиг. перегревался ,тяги нет ...Стал настраивать на слух,по ощущениям -чуть лучше. С того дня только 95й.Когда заимел стробоскоп долго проводил лабораторные работы с зажиганием.Года два ездил при метке примерно 5мм в сторону салона -все устраивало,а после скрупулезной настройки карба сделал немного позднее.Никогда не видел свои свечи cв. коричневого цвета,упал расход и.т.д.Вобщем провозился не зря .Думаю у тебя все правильно получилось. От настройки карба тоже УОЗ немного зависит.

[Igor_]

на ХХ смесь с малой плотностью, чтобы её сжечь надо поджигать раньше, с ростом нагрузки смесь становится более насыщенной парами бензина, горит быстрее, угол нужно делать позже (позже поджигать). Вакуумник при разрежении (втянутом штоке) делает зажигание раньше.

[Mister]

Igor верно разряжение в ваккумнике зависит от нагрузки,но работать он начинает сильнее  с 3000 об для двиг.1,3. Беру книгу смотрю характеристики...

[Igor_]

ладно, кто сомневается - читайте нормальные книги по авто (учебники советского времени), там все четко написано, а не вскользь, как в современных. Я с этим вакуумником и вообще опережением почти собаку съел)

[generator]

на ХХ смесь с малой плотностью, чтобы её сжечь надо поджигать раньше, с ростом нагрузки смесь становится более насыщенной парами бензина, горит быстрее, угол нужно делать позже (позже поджигать). Вакуумник при разрежении (втянутом штоке) делает зажигание раньше.

Не углубляйся так. С вакуумником всё просто, во впускном коллекторе просверлено отверстие строго заданного диаметра, оно и ведёт на вакуумный корректор. Задумка такая, чем больше скорость потока в впускном коллекторе тем меньше давление в этой трубке, это вроде как Бернулли такую формулу вывел. Точно расчитанный диаметр для вакуумника и пружина вакуумника расчитаны для того чтоп коррекция данного типа работала после того как центробежник уже не работает...

[Igor_]

эти два вида коррекции УОЗ работают независимо друг от друга, а не поочередно!

[generator]

эти два вида коррекции УОЗ работают независимо друг от друга, а не поочередно!

ну это и ежу понятно, они механически никак не связаны.... В любом случае важно знать, что на своей машине работае, а что нет. Для зажигания карбюраторных движков стробоскоп незаменим...

[Igor_]

В любом случае важно знать, что на своей машине работае, а что нет. Для зажигания карбюраторных движков стробоскоп незаменим...

+100. Тож со временем планирую собрать, со светодиодной матрицей.

[Mister]

Только нюанс- разряжение минимально на хол. оборотах и увеличивается с увеличением нагрузки на двиг.

[Igor_]

Только нюанс- разряжение минимально на хол. оборотах и увеличивается с увеличением нагрузки на двиг.

читайте физику, 8 класс, закон Бернулли.