Бешенный Пирбург, помогитеееее

[halyavshik]

 
Помогите хто чем может
В далёком 2008 году взял себе кадета 1988 г. в. (кузов как ни странно в идеальном состоянии , облазил его вдоль и поперёк правда есть небольшие царапинки) сразу сделал капиталку движка,  поменял радиатор ну и так по мелочи... фильтры, лампочки и пр.и где-то до апреля этого года небыло никаких проблем, но вдруг завыделывался карбюратор : на холодную, без подсоса глохнет раньше чем заводится, по степени прогревания даже когда убираю подсос разгоняется до 1600-1800 (это если прогревать до рабочей температуры, не трогаясь с места), потом начинаю движение и тут имеется 2 варианта
1) если ехать особо не газуя то ХХ держится на уровне 1600-1700
2)если хорошенько притопить или просто хорошо прогазоваться то начинает глохнуть, причём обороты сбрасывает быстро до нуля.
Карбуратир имеет следующий вид http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?action=dlattach;topic=328.0;attach=399 (извините за плогиат но своими фотками ещё не обзавёлся), да и кстати зачем там столько различных патрубков к нему идёт , у меня они почемуто заглушены спичками?

[Кактус]

Полазь поиском. Тут о питбургах много чего есть. У меня тоже питбург 1В стоит.
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,1247.0.html

[nazar]

Когда снят фильтр, сверху видно три отверстия в которых расположены жеклеры.
Попробуй, для начала, продуть насосом или сжатым воздухом, если на поможет - тогда разборка и чистка.

[Romzes]

halyavshik, ну ты и ник выбрал...  , добро пожаловать в клуб кадеттоводов!!!

Честно говоря свой ещё не разу не чистил и трогал вообще. Полезный способ есть для продува карба не разберая его - поменять колпачки свечей местами 1 на 4, и завести машину, пусть почихает, прогазуй. На класике, на Ниве частенько так делал - помогало.

[ss]

Рома  , 100% стоит попробовать

[SMik]

halyavshik, ну ты и ник выбрал...  , добро пожаловать в клуб кадеттоводов!!!

Честно говоря свой ещё не разу не чистил и трогал вообще. Полезный способ есть для продува карба не разберая его - поменять колпачки свечей местами 1 на 4, и завести машину, пусть почихает, прогазуй. На класике, на Ниве частенько так делал - помогало.

+100

[halyavshik]

Полезный способ есть для продува карба не разберая его - поменять колпачки свечей местами 1 на 4, и завести машину, пусть почихает, прогазуй. На класике, на Ниве частенько так делал - помогало.       прикольненько,ни разу о таком способе не слышал, но на выходных обязательно попробую
За приглашение в клуб Агромное спасибо

П.С. Кстати, я вот о чём вспомнил, а не может ли эта вся конитель с оборотами быть из-за того, что между оськой на которой сидит сама дросельная заслонка и корпусом карба, в которой держится сама ось имеется небольшой люфтец, благодаря которому может возникнуть ненужный подсос воздуха?

[nazar]

Полезный способ есть для продува карба не разберая его - поменять колпачки свечей местами 1 на 4, и завести машину, пусть почихает, прогазуй. На класике, на Ниве частенько так делал - помогало.       прикольненько,ни разу о таком способе не слышал, но на выходных обязательно попробую
За приглашение в клуб Агромное спасибо

П.С. Кстати, я вот о чём вспомнил, а не может ли эта вся конитель с оборотами быть из-за того, что между оськой на которой сидит сама дросельная заслонка и корпусом карба, в которой держится сама ось имеется небольшой люфтец, благодаря которому может возникнуть ненужный подсос воздуха?

Может быть, но маловероятно ведь как ты писал вся эта канитель образовалась  вдруг,  резко. А зазор резко не появляется нет логики. Скорей всего засорились какие-то каналы, хорошая чистка карбу не помеха а  радость.
Как вариант, что бы уменьшить подсос воздуха, нужно замерять щупом осевой зазор на оси дросельной саслонки и установить шайбу нужной толщины, лучше две с каждой стороны что бы не сместить заслонку , после чего проверить легкость поворота оси.

[morkovka]

halyavshik, ну ты и ник выбрал...  , добро пожаловать в клуб кадеттоводов!!!

Честно говоря свой ещё не разу не чистил и трогал вообще. Полезный способ есть для продува карба не разберая его - поменять колпачки свечей местами 1 на 4, и завести машину, пусть почихает, прогазуй. На класике, на Ниве частенько так делал - помогало.

не изобретайте велосипед,если карбу необходима чистка,то его надо разбирать и чистить,и не надо забивать людям голову сомнительными методами ,ну а если руки совсем кривые,то дальнейшие опыты лучше проводить специалисту по карбам.

[Romzes]

morkovka , по крайней мере "сомнительными методами" никто не заставляет, но по себе знаю что просто чистка жеклёров мало что даёт, а разбирать чтобы продуть ВСЕ каналы - это уже не каждый и сможет, а тех кто может, их и называют - карбюраторщики 

[Руслан']

Должен я вам сказать что разобоать и почистить Карбон Прирбург 1В эт не проблематично!
Купи жидкость для чистки карбонов,Сними его полностю,разбери на две части!Желательно купи рем комплект,я недавно в Кивее брал за 70грн.Выкрути жаклёры,винт качества(Ток сперва закрути до упора,считаю на скок оборотов,а потом выкручивай!просто чтобы ты потом смог обратно так же поставить)желательно ток не трогай винт холостых оборотов!!!!!Потом продуй жидкостю хорошо все патрубки и канавки!А после воздухом,можешь даж насосом!!!!После проверяешь работу попловка,и спирали холостого!Собираешь так же.Потом проверь игольчатый клапан.В целом сложного там ничего нету,карбюратор прост вдруг надумаешь,при расборке будут какиэто вопросы,интерисуйся! Просто не раз сталкивался с этим карбоном,и не раз его розбирал.
И кстати я се тоже передние патрубки заглушил,чтобы не сосали воздух,ток сзади карба,те подключены!

[halyavshik]

Хм... а нафига их там стоко понатыкали этих патрубков, я раньше  в основном с жигулёвскими карбами возился начиная от самого первого - с механизмом разбалансировкипоплавковой камеры и заканчивая 9-ным солексом, а тут блин надо посидеть подумать как это всё працюет

[Руслан']

Хм... а нафига их там стоко понатыкали этих патрубков, я раньше  в основном с жигулёвскими карбами возился начиная от самого первого - с механизмом разбалансировкипоплавковой камеры и заканчивая 9-ным солексом, а тут блин надо посидеть подумать как это всё працюет

Я сперва сам всю информацию брал с инэта,там есть не мало написано за этот карб!
Просто эт делали немцы,а нам нужно доробатывать Главное тьху-тьху,всё норм работает!!!!

[halyavshik]

О, вспомнил, а какой должен быть зазор между дросельной заслонкой и стенкой диффузора при закрытом дроселе, и вообще должен ли быть этот зазор на даном карбе?

[Руслан']

О, вспомнил, а какой должен быть зазор между дросельной заслонкой и стенкой диффузора при закрытом дроселе, и вообще должен ли быть этот зазор на даном карбе?

Зазор конечно должен быть,на сколько я помню 2,8-3,4 мм!!!