Высокие обороты холостого хода

[konoz]

Sash ,в принципе -да....если затянет в карб,там канальчики тонкие но кто-то писал уже,что делали так...Твой винт-это просто все работает как часы,уже забыл как бегать с отверткой под капот

не дразнись ) sash, реквизиты в спят в личке )

[konoz]

вкрутил поутру винт на место, открутил два оборота - мало, открутил еще один, и чудо - 1000 об, на ХХ. и даже теперь когда винт этот кручу - обороты меняются (чего раньше не было). СПАСИБО 
но все таки они до сих пор плавают (и на слух слышно, и тахометр показывает) в пределах 100.

[K0sty@n]

вкрутил поутру винт на место, открутил два оборота - мало, открутил еще один, и чудо - 1000 об, на ХХ. и даже теперь когда винт этот кручу - обороты меняются (чего раньше не было). СПАСИБО 
но все таки они до сих пор плавают (и на слух слышно, и тахометр показывает) в пределах 100.

Винтом качества накрути максимальние обороты ХХ, а потом отремонтированым винтом, добейся нужного холостого хода.

[konoz]

еще один глупый вопрос: где этот винт качества? и какие это максимальные обороты (или я это пойму, когда крутить буду?)

[K0sty@n]

еще один глупый вопрос: где этот винт качества? и какие это максимальные обороты (или я это пойму, когда крутить буду?)

винт качества справа от электроклапана холостого хода. раза в 2-3 меньший от винта колличества. Сидит в углублении, не сняв воздухофильтр, врядли увидешь. Максимально возможные обороты. Будешь крутить - поймешь. При закручивании и откруичвании больше чем надо обороты падают. Вот тебе и надо найти золотую середину.

[konoz]

понял, это который у меня герметиком почему-то замазан (может карбюраторщик пломбировал). ну как накручу - отпишусь. спасибо!

[konoz]

винт качества справа от электроклапана холостого хода. раза в 2-3 меньший от винта колличества. Сидит в углублении, не сняв воздухофильтр, врядли увидешь. Максимально возможные обороты. Будешь крутить - поймешь. При закручивании и откруичвании больше чем надо обороты падают. Вот тебе и надо найти золотую середину.

только до машины добрался вобщем крутил-вертел - ничего хорошего, реально обороты меняются только если винт количества кручу, винт качества и закручивал полностью, и откручивал - практически ничего не менялось. большим винтом выставлял обороты около 1000 (но все равно они плавали) выехжал с гаража,  и на низких оборотах машина очень дергается. вобщем понимаю, что дело скорее всего в кривизне рук, но может есть какая-то последовательность, типа "закрутить два винта, потом открутить малый на два оборота, большой на три - и счастье))"

[K0sty@n]

Сперва большим винтом ставишь Минимально устойчивые обороты, потом маленьким - увеличиваешь до максимально возможных. И снова большим винтом уменьшаешь обороты двигателя. И так несколько раз. Крути потихоньку и наблюдай за изменениями.

[konoz]

эх, спасибо, костян ) буду пробовать

[konoz]

ну судя по всему докрутился я. последний раз, пару дней назад, когда следуя предъписаниям пытался настроить обороты (машина была нагрета, даже вентилятор иногда включался) все закончилось на нестабильной 1000. сегодня пришел в гараж - машина завелась только при помощи педальки газа, поработала секунд десять и заглохла, потом еще раз попроьовал - результат тот же, и еще... выкрутил свечи - черные, аж бархатные, значит переливает. давай обратно винты крутить - теперь им видимо ваще похер (( когда машина хоть как-то работает на ХХ, бенз в карб , как из шланги льется, когда глохнет - из карба фонтанчик бензиновый, а потом секундычерез две-три карб бурчать начинает (как живот). вобщем проблема с карбешником меня скоро седым сделает, может при таких симптомах и частых сбоях поменять его нахер, или я уже не знаю...

[K0sty@n]

Большое давление на входе в карб.
Проверь продуваеться ли шланг обратки, можно дуть ртом, особых усилий прилагать не надо, услышишь булькание в баке.
Продуй/прочисти карб: подача топлива, игла, штуцер обратки.
Но может быть что засорена система холостого хода потому и вытягивает бенз через главную систему.
То, что заводиться с педалью, тоже свидетельствует о забитом канале ХХ или же о переобагащении смеси.
Проверь топливный фильтр, лучше замени на новый.

[konoz]

шланг обратки продувается, карб снял , разобрал почистил кисточкой с уайт-спиритом, карб клинером, попродувал, где видел. топливный только недавно поставил.
поставил все на место - результата нет. холостых нет.когда педалью подгазовую, чтоб тысячи 1.5-2 было - машина крехтит - пердит, а  из носика обведенного красным  бенз не то, что распыляется, а просто бежит струя, толщиной в несколько спичек О_О

и еще, №1 на фото - это винт качества, ведь так? а №2 - что за винт, он еще и не вращается

[K0sty@n]

№2 - это заглушка. Кто-то заглушил клапан холостого хода. Открути, может под ней гадость скопилась.
Если перевернуть верхнюю часть карбюратора и подуть в штуцер подачи топлива, а штуцер обратки заткнуть пальцем, воздух проходит под иглой?
Сними поплавок и потряси, может он дырявый и набрал бензина, поэтому большой уровень в поплавковой камере, следственно карб переливает.
Потом померяй растояние от нижней части поплавка, до верхней крышки, когда крышка перевернута поплавком вверх.

[konoz]

в штуцер подачи дул, затыкаю обратку - воздух не проходит, отпускаю - воздух через обратку проходит, поплавок тряс - живой вроде, целый.

[Sash]

и еще, №1 на фото - это винт качества, ведь так? а №2 - что за винт, он еще и не вращается
[/quote]

№1-винт качества смеси,а под №2 должен стоять электроклапан,который при включении зажигания открывается.