Высокие обороты холостого хода

[Nemo]

  Кадет-1,6і -Караван 1988года,моноинжектор. Предистория: после дня поездок ,утром не смог завестись, двигатель подхватывал и тут же глох, как когда кончается бензин. Заменил топливный фильтр, бензонасос, ШМХХ,продул топливопровод и обратку, промыл карб.,изменений небыло, отсоединил на 2-3 минуты массу, после-завелась сразу, но стали очень высокие обороты ХХ, когда отсоединяю шлангочку ведущую к датчику абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе- обороты немного падают,когда её глушу- падают почти до номы, но в движении двигатель сильно дымит едким белым дымом на свечах образуется сильный чёрный нагар, при резком торможении или включении дополнительной эл.нагрузки обороты опять прыгают до максимума и не спадают пока не выключишь зажигания. В зажигание не лазил, трамблёр не разбирал. Помогите определить неисправность

[Рома]

На моё усмотрение тат или датчик абсолютного давления или ШМХХ.

Для исключения ДАД лучше не глушить трубку а на НЕзаведенном двигателе отсоединить фишку с проводами. При этом мозги будут брать табличные значения и можна будет исключить поломку ДАД (если ситуация не изменится).

На счет ШМХХ лучше всего дугой подбросить и попробовать.

[konoz]

добрый вечер. чтоб не разводить темы - продолжу эту. завожу сегодня машину (до этого ездил позавчера - все было ок) обороты ХХ с тысячи резко поднимаются до 1.5  и плавают между 1.5 и 1.7. карб 1B1, двиг 1.3 N. подсос убран, воздушная открыта, винт выделенный красным (не знаю, как называется ) выкручен немного (ну т.е. газ не трогает сам по себе). помогите пожалуйста, что могло случиться?

[ValerOK]

добрый вечер. чтоб не разводить темы - продолжу эту. завожу сегодня машину (до этого ездил позавчера - все было ок) обороты ХХ с тысячи резко поднимаются до 1.5  и плавают между 1.5 и 1.7. карб 1B1, двиг 1.3 N. подсос убран, воздушная открыта, винт выделенный красным (не знаю, как называется ) выкручен немного (ну т.е. газ не трогает сам по себе). помогите пожалуйста, что могло случиться?

если это Прирбург 1Б1 то там есть экологическая приблуда в виде боченочка с трубками, клапана, датчика на педали сцепления, на ручке подсоса и релюшки. Плюс все это завязано на винт регулировки количества смеси (не такой как на фото - а с большим черным штуцером сверху)
Беда может быть в проводке, или в порваной мембране(на винте количества ХХ) или обратном клапане на патрубках.

Короче ревизия, и еще раз ревизия. У меня на 13НБ все это было заглушено (до меня) на расход не повлияло, машина как машина

[ValerOK]

а винт выделенный красным лучше не трогать, а то выставить будет очень трудно. Он устанавливает начальное открытие дроссельной заслонки. Вроде 60% смеси на ХХ идет через дроссельную заслонку, а 40% через байпасную систему (винт качества и количества).
На этот винт заслонка должна опираться.

[monia]

а винтхолостого хода с вакуумом?под твоим обведенным красным,чуть правей углубление?

[konoz]

а винтхолостого хода с вакуумом?под твоим обведенным красным,чуть правей углубление?

ну от карба идет трубочка на вакуум, который на трамблере (если ты об этом)

[K0sty@n]

На фото винт ХХ без вакуума, значит лабуда и концевик на педали сцепления ему не нужны.

[SanyaSK]

А если педаль газа нажать и резко бросить обороты не падают? И если можно фото с другой стороны карбюратора.

[konoz]

А если педаль газа нажать и резко бросить обороты не падают? И если можно фото с другой стороны карбюратора.

педаль нажимал - не падают, иногда даже могут повысится немного, фото не мое - нашел в и-нете самое подходящее, чтобы винтик, обведенный красным было хорошо видно. а зачем с другой стороны? у меня к карбу идет только подача/обратка, трос подсоса и трубочка с трамблера.
вот есть фото с другой темы
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?action=dlattach;topic=21595.0;attach=99205;image
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?action=dlattach;topic=21595.0;attach=99207;image

[SanyaSK]

У меня шланг указаный стрелкой опустился ниже как указано синей линией и мешал нормальному закрытию заслонки.

[konoz]

У меня шланг указаный стрелкой опустился ниже как указано синей линией и мешал нормальному закрытию заслонки.

да я полностью освобождал все возможные внешне-механические причины, и тросик газа снимал, и шлангочки руками держал, а он как крутит под 2000, так и крутит (
и да похоже карб жестко переливает - свечи в диком нагаре..

[K0sty@n]

педаль нажимал - не падают, иногда даже могут повысится немного, фото не мое - нашел в и-нете самое подходящее, чтобы винтик, обведенный красным было хорошо видно. а зачем с другой стороны? у меня к карбу идет только подача/обратка, трос подсоса и трубочка с трамблера.
вот есть фото с другой темы
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?action=dlattach;topic=21595.0;attach=99205;image
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?action=dlattach;topic=21595.0;attach=99207;image

Скорее причина в винте холостого хода(если последнее фото твоего карба. В винте есть клапан, который надо заглушить (герметиком/оловом)
Карб не мешало бы помыть, а сапун кинуть вниз, потому как масла на карбе дофига.

[SanyaSK]

Ещё как вариант порвалась диафрагма под номером 2 на последнем фото.

[konoz]

Скорее причина в винте холостого хода(если последнее фото твоего карба. В винте есть клапан, который надо заглушить (герметиком/оловом)
Карб не мешало бы помыть, а сапун кинуть вниз, потому как масла на карбе дофига.

винт ХХ, я так понимаю, на фото тройкой отмечен? карб сейчас чистый - фото старое, я буквально 300 км от карбюраторщика.. а 4-кой что отмечено там? и как до этого клапана добраться? просто нюанс в том, что два дня назад все было хорошо, ровная работа, стабильные 900 об. на холостом, что могло стать такой резкой причиной?