Замена подшипника задней ступицы: фотоотчет.

[Technolog]

Добрался сегодня наконец-то до заднего подшипника, который мне "делал" гул, а вскоре и люфт колеса...
Были куплены подшипники Koyo, цена 64 грн, наверное не самое лучшее качество, но всё же...
Итак, сам процесс замены: сложного нет абсолютно ничего, из инструмента ничего военного не нужно, в ходе процесса сами увидите чем пользоваться
Снимаем колесо:



Далее снимаем пылезащитный колпачек и видим гайку, которая зашплинтована.



Шплинт вытягиваем и откручиваем гайку. В моем случае гайку открутили руками и скорее всего именно поэтому подшипники умерли - от того, что были не затянуты. Подтягивать смысла небыло, так как выработка в них уже была.
Итак, перед нами цапфа (обожаю это слово!  ), вытираем её от грязи. Со ступицы достаем внутренние подшипники, которые выпадают сами. Вытераем всё от старой грязной смазки, что бы было удобней работать:









Далее снимаем сальник с внутренней стороны ступицы и выбиваем наружные обоймы старых подшипников. Для этого можно использовать несметное множество разнообразных инструментов и приспособлений, мы что нашли, тем и выбили.



В итоге у нас имеется полностью разобранная ступица.

Пока ступица не поняла что с ней произошло запресовываем в нее внутренние обоймы с уже новых подшипников. Для этого используем старую обойму, но не полностью, что бы и её не забить)))
Некоторые при замене подшипников меняют только внутренние части, обоймы не выбывают - смысла так делать нету! Изнашиваться они будут быстро, а затрата времени на замену наружной обоймы - около 5-10 минут с пивом.







Запресовали. Далее забиваем смазкой область между подшипниками и в сами подшипники. Вставляем внутренюю часть внутреннего подшипника
Затем ставим туда же новый сальник.



Одеваем внутренность наружного подшипника и устанавливаем на цапфу.







Ставим шайбу, она идет с пазом. Закручиваем от руки гайку и одеваем колесо.





Затягиваем до упора (в меру), и попускаем. В книге есть моменты затяжки, но чем эти моменты мерять у нас небыло, поэтому делали по своему: затянули и попускаем до того момента, что бы колесо вращалось и небыло люфта. Сложно описать, но на месте все поймете. Зашплинтовываем и затягиваем колесо.



Через 100-200 км нужно будет разшплинтовать и при необходимости подтянуть гайку.
Дополняйте своими методами затяжки, у кого они более точные!

PS: Хочу поблагодарить одноклубника Scream"a за помощь в проведении этой спецоперации! 

[Scream]

Через 100-200 км нужно будет разшплинтовать и при необходимости подтянуть гайку.

Я подтягивал через 500 км.

PS: Хочу поблагодарить одноклубника Scream"a за помощь в проведении этой спецоперации!

   

[nazar]

ИМХО люфт, небольшой, должен быть для конического подшипника, иначе при движении, может нагреться и заклинить.
Должен быть, так называемый, тепловой зазор.
Я затягиваю до тех пор пока колесо не начинает крутится с небольшим усилием а затем отпускаю гайку  на 1/6 оборота.
Люфта почти нет но он слегка чувствуется а колесо крутится свободно, с выбегом.

[Technolog]

У меня еще колодки цепляют барабан, поэтому когда крутишь - где-то легко, где-то трет, сложно выставить.

[nazar]

Не страшно, не много поездишь колодки притрутся и потом проверишь. Бывает, что сразу зазор не чувствуется а после небольшого пробега его
можно уже ощутить. Но тут лучше не дотянуть чем перетянуть.

[Technolog]

Я понял: пусть будет микро-мини-макро люфт, чем туго крутящееся колесо. Думаю оно должно греться при перетяге.

[nazar]

Думаю оно должно греться при перетяге.

Ну до этого доводить не стоит, иначе подшипник быстро выйдет со строя.

[Sergiy]

не в тему канешно,

мне нравится как умно зделано в ланосе,
чтоб добратся до колодок, надо постояно откручувать ступичну гайку,
там уже по уму зделано,барабан идет вместе со ступицей

[nazar]

не в тему канешно,

мне нравится как умно зделано в ланосе,
чтоб добратся до колодок, надо постояно откручувать ступичну гайку,
там уже по уму зделано,барабан идет вместе со ступицей

Не понял тебя, у нас барабан снимается ведь отдельно от ступицы и это удобно,  не нужно каждый раз гайку откручивать и снимать вместе со
ступицей.

[Sergiy]

Не понял тебя, у нас барабан снимается ведь отдельно от ступицы и это удобно,  не нужно каждый раз гайку откручивать и снимать вместе со
ступицей.

так то в опеле,
а я про ланос

[Sergiy]

Не понял тебя, у нас барабан снимается ведь отдельно от ступицы и это удобно,  не нужно каждый раз гайку откручивать и снимать вместе со
ступицей.

[Gosha]

Как сложно в Ланосе .Всем ,кто соберётся менять подшипник задней ступицы,не бегайте в поисках подшипников-продаётся всё в наборе,в одной коробочке-подшипники+смазка+сальник,но правда есть наборы без смазки(или продавцы её оттуда извлекают-ХЗ)тогда забиваем прстранство ,родным Литол 24.Ну по затяжкам,-тянул до упора,а потом назад примерно на 90градусов,с проверкой свободного вращения без люфта.

[Gosha]

Technolog,что у тебя за колодки-ни капли грязи,у меня вся ступица в колодочной пыли ,особенно после замены.

[Technolog]

Technolog,что у тебя за колодки-ни капли грязи,у меня вся ступица в колодочной пыли ,особенно после замены.

Осенью ревизию делал, цилиндры менял, заодно и повычищал какулю!

[ArtUA]

Классный фотоотчет
Молодец что поменял,давно просились под замену