Нанотехнология Мега форс

[Igor_]

Извини, если чем обидел, но мое мнение таково.

Аргументированно, по делу, наверное, тебе могут ответить только в этой конторе "Мегафорс"

А так, ну кто тебе тут скажет: "я залил присадку и проехал 120 тыщ до капиталки вместо 97"? (максимум возможен коммент - пробил картер и доехал домой без масла)
Это нужно смотреть сравнительные тесты.

[Slaffko]

Дело в том что сам видел передачу о этой ладе 2108. Действительно она пробежала в раене 1000 км без масла. А по крыму это еще большая нагрузка так как гор то много. Сам не лил и наверно не буду. Так как такие вещи наверно стоит лить только после обкатки нового двигателя. Многие станции (как мне известно) не берутся делать капиталку или ремонт двигателя так как ооооооочень сложно после такой обработки что-то расточить.
Как по мне лучше лить хорошее масло и следить зауровнем его, и температурой двигателя.

иначе каждый второй бы уже отказался от масла в движке...

А тут ни кто и не говорит о том что нужно отказываться от масла, все таки как не крути, а оно тоже задействовано в охлаждении ДВС.

[SERg]

Извини, если чем обидел, но мое мнение таково.

Аргументированно, по делу, наверное, тебе могут ответить только в этой конторе "Мегафорс"

А так, ну кто тебе тут скажет: "я залил присадку и проехал 120 тыщ до капиталки вместо 97"? (максимум возможен коммент - пробил картер и доехал домой без масла)
Это нужно смотреть сравнительные тесты.

не да что ты.. ты меня не обидел вовсе...просто я хотел сказать аргументировано тоесть если кто то залил такое проехал там енное количество киллометров и мотор застучал там или скинул крышку а там выработка жесткая вот это значит аргументировано...или там наоборот залил проехал 30 000 скинул крышку а распред как новый..это я хотел сказать...

[Igor_]

А тут ни кто и не говорит о том что нужно отказываться от масла, все таки как не крути, а оно тоже задействовано в охлаждении ДВС.

Согласен, не зря на некоторых ДВС масляные радиаторы стоят. А в опелевском C20XE читал, что поршень там как-то дополнительно охлаждается маслом через отверстие в шатуне.

не да что ты.. ты меня не обидел вовсе...просто я хотел сказать аргументировано тоесть если кто то залил такое проехал там енное количество киллометров и мотор застучал там или скинул крышку а там выработка жесткая вот это значит аргументировано...или там наоборот залил проехал 30 000 скинул крышку а распред как новый..это я хотел сказать...

 

[Slaffko]

Согласен, не зря на некоторых ДВС масляные радиаторы стоят. А в опелевском C20XE читал, что поршень там как-то дополнительно охлаждается маслом через отверстие в шатуне.

Угусь. Поэтому мое мнение что лейте хорошее масло и все буит гуд.))

[Александр Слав]

Разрешите вставить еще "5копеек", по поводу сложности дальнейшей обработки - проточил свой двигатель, двигатель ездил при мне на масле ХАДО - 17 тыс.км, а так же с присадкой "РоилГолд", кто сталкивался - на стендах, то  видел, действительно обработанное этой хренью деталь подвержена износу меньше. Причем масло с "роялкой" я слил перед тем как везти точить. Расточники не жаловались, не плакали, все прошло в обычном режиме. Ни каких вопросов-слюней вроде " а вы не лили чудо-присадки, а то у нас резец не возьмет". Привез блок , спросил через сколько забрать - ответ приезжай через столько то. Приехал, забрал. Никаких проблем в виде сломаных резцов или сгоревших станков.Отчет по ремонту скину позже. Двигатель 1.3 ,  расточен до 1.4 . 
  Далее, на работе у товарища запарик. 2 года назад двиг начал дымить, кушать масло. В виду этого, а так же человек себе делал жигуль, т.е. запарик "на доездить", в качестве масла он использовал слитое с наших машин масло с присадками(отработанное) ХАДО(гели в тюбиках) и Роил Голд, движок дымить перестал, жор масла почти пропал, расход топлива уменьшился где то на 1 литр(ну это условно). Можно предположить, что помогло.
  Опять же давайте учитывать, что кто то в год проезжает 20 тыс.км, а кто то 70-100. В первом случае можно и присадочку попробовать, во втором лучше сделать двигатель, а дальше с присадками по усмотрению.

[Штирлиц]

Разрешите вставить еще "5копеек", по поводу сложности дальнейшей обработки - проточил свой двигатель, двигатель ездил при мне на масле ХАДО - 17 тыс.км, а так же с присадкой "РоилГолд", кто сталкивался - на стендах, то  видел, действительно обработанное этой хренью деталь подвержена износу меньше. Причем масло с "роялкой" я слил перед тем как везти точить. Расточники не жаловались, не плакали, все прошло в обычном режиме. Ни каких вопросов-слюней вроде " а вы не лили чудо-присадки, а то у нас резец не возьмет". Привез блок , спросил через сколько забрать - ответ приезжай через столько то. Приехал, забрал. Никаких проблем в виде сломаных резцов или сгоревших станков.Отчет по ремонту скину позже. Двигатель 1.3 ,  расточен до 1.4 . 
  Далее, на работе у товарища запарик. 2 года назад двиг начал дымить, кушать масло. В виду этого, а так же человек себе делал жигуль, т.е. запарик "на доездить", в качестве масла он использовал слитое с наших машин масло с присадками(отработанное) ХАДО(гели в тюбиках) и Роил Голд, движок дымить перестал, жор масла почти пропал, расход топлива уменьшился где то на 1 литр(ну это условно). Можно предположить, что помогло.
  Опять же давайте учитывать, что кто то в год проезжает 20 тыс.км, а кто то 70-100. В первом случае можно и присадочку попробовать, во втором лучше сделать двигатель, а дальше с присадками по усмотрению.

САНЬ! Речь не о масле ХАДО а о реметаллизаторах, тобишь присадках которые заполировывают и наращивают , закаляют поверхности и шейки  валов

[Александр Слав]

Штирлиц -   В масле Хадо тоже есть ревитализант, к тому же писал что ездил на масле хадо с  присадкой РоилГолд(правда она снижает трение). Это во первых.
Во вторых - писал о том как "оживили" запарик, туда хоть и лили отработку ХАДО, но там присутствовали ревитализанты (только я их назвал "гели в тюбиках").  Так что для поддержания двигателя (если это не агония) можно и налить.

[siriys]

Все присадки - ЗЛО!!!!

категорически неправ !Аргумент ? Все автомобильные масла идут с комплексом присадок В чудо добавки к маслам сам не верю  Однако как ни парадоксально  иногда пользуюсь  

[Yarik]

категорически неправ !Аргумент ? Все автомобильные масла идут с комплексом присадок В чудо добавки к маслам сам не верю  Однако как ни парадоксально  иногда пользуюсь  

Я имел ввиду эти чудо-добавки....

[Александр Слав]

П.С. Yarik  добавки не зло. Как правильно заметил сириус в маслах уже есть присадки. И почему то мне кажется чем больше присадок тем оно лучше( в разумных пределах больше). Аналогия - стиральный порошок, в нем есть такой компонент как триполифосфат(по народному "трипер"), чем его больше, тем лучше отстирывает.  В свое время , когда можно было "купить" с рук, покупали самый дешовый порошок и на стиралку +ложка "трипера" при стирке. Вот только отдельно он дорогой, и в пачке его очень мало. Отстировало любые пятна. Думаю ситуации со стиркой и порошками всем знакома. Так же и масло - есть "пакет присадок", но думаю, что каждая фирма ложит в свое масло разное количество "ложек" присадок. Чем больше присадок тем масло стабильнее и лучше.
 Присадками пользовался. Сейчас двиг сделал. Не знаю как дальше. Посмотрим. Но была возможность проверить присадки всякие на рабочих машинах. Они работают.

[Yarik]

Хорошо, убедили...
Но не все присадки хороши...
Некоторые (типа стоп-течь) только вредят двигателю....

[doker]

Ну и я поделюсь опытом был у меня двиг 1,3 расточен до 1,6 начал наступать ему пипец компресия от 8 до 10 по цилиндрам , жор масла литр на 1000 км гдето решил залить нанопротек т.к. с бабками было не очень сделал две оброботки как по инструкции. Результат компресия выравнялась по цилиндрам стала по 10  но жер масла не ушел стал меньше но полностью не ушел после оброботки проехал гдето тыщ 20 и мотору настал пипец выраженый в сильном дымлении с выхлопной трубы при движении выше 80 км час. После был куплен другой двиг

[Yarik]

Ну и я поделюсь опытом был у меня двиг 1,3 расточен до 1,6 начал наступать ему пипец компресия от 8 до 10 по цилиндрам , жор масла литр на 1000 км гдето решил залить нанопротек т.к. с бабками было не очень сделал две оброботки как по инструкции. Результат компресия выравнялась по цилиндрам стала по 10  но жер масла не ушел стал меньше но полностью не ушел после оброботки проехал гдето тыщ 20 и мотору настал пипец выраженый в сильном дымлении с выхлопной трубы при движении выше 80 км час. После был куплен другой двиг

Отож...
Чудо-присадки спасают на время, а потом ещё хуже....

[nazar]

Ну и я поделюсь опытом был у меня двиг 1,3 расточен до 1,6 начал наступать ему пипец компресия от 8 до 10 по цилиндрам , жор масла литр на 1000 км гдето решил залить нанопротек т.к. с бабками было не очень сделал две оброботки как по инструкции. Результат компресия выравнялась по цилиндрам стала по 10  но жер масла не ушел стал меньше но полностью не ушел после оброботки проехал гдето тыщ 20 и мотору настал пипец выраженый в сильном дымлении с выхлопной трубы при движении выше 80 км час. После был куплен другой двиг

Саня, а причина жора масла, на старом движке, была выяснена? Интересно.
Вставлю и своих " пять копеек".
Почему то многие, ждут чуда от присадок, чудес не бывает!
Ни одна присадка не заменит ремонт, то есть восстановление рабочих поверхновтей на цилиндрах, шейках коленвала,  зазоры в клапанах и прочее.
По моему опыту, а мне приходилось применять присадки ХАДО, ЕR и другие не только в автомобиле но и у себя
на производстве, присадки работают и дают пользу при среднем износе. Их стоит применять, как средство снижающее
трение в механизмах машин и от того увеличивают ресурс. Свойства ревитализации, восстановления, рабочих
поверхностей у большинства присадок выражены слабо и дают эффект только при небольшом износе, когда зазор в
трущейся паре не большой и позволяет образовыватся слою металлокерамики, то есть идет процесс восстановления.
Но этот процесс идет в узком диапазоне, потому и не все поддается восстановлению как бы нам хотелось.
 Не нужно надеяться, что загладятся глубокие риски, царапины, износ шеек коленвала в пределах 0.1-0.5мм, это абсурд! Любая присадка не заменит ремонт, и лить ее вместо капиталки не стоит.
 Но, по моему мнению, они реально продлевают ресурс, снижают трение и в целом благотворно влияют
на работу двигателя при правильном применении.
  А то что не берутся ремонтировать после применения, то значит такие ремонтники. Поверте, всю жизнь занимаюсь
металообработкой и кое что в этом понимаю, нет таких металлов, покрытий, закалки, чтобы алмазный
или композитный резец не взял. Это самые твердые вещества в природе!
 Другое дело, что повозится нужно, но это уже другой разговор. Если хочешь сделать, сделаешь.