Объясните мне - дураку

[Макс Дахэбу]

У меня на C16NZ стоит вектровский трамблёр.
Там внутри датчик холла, коммутатор, бегунок,
впаяный кондёр(или варистор) и всё.
Нет там вакуумного регулятора угла зажигания.
Нет и индукционного регулятора.

На таком трамблере регулируется угол с помощью стробоскопа?
Или я чего то недопонимаю?

[Макс Дахэбу]

Вот такой трамблер

[Igor_]

Да, с помощью стробоскопа на таком трамблере регулируется УОЗ.

[Ан]

Мапсенсор через мозги изминяет угол зажигания

[vovka_berd]

Нет там вакуумного регулятора угла зажигания.

Нет конечно, УОЗ изменяется по сигналу от мозга, формирующемуся на основании показаний MAP, оборотов и темпереатуры двигателя.
В аварийном режиме, может формироваться без одного или нескольких датчиков.

Нет и индукционного регулятора.

Это что за зверь такой? 

[Макс Дахэбу]

Это что за зверь такой? 

Я имел ввиду - центробежный регулятор. Незнаю почему написал индукционный.

[kadet777]

Важно выставить зажигание правильно. Тогда нужен страбоскоп. Совпадение меток если не ошибаюсь 10 градусов до вмт. На C16NZ нужно уточнить в книжке как правильно это делать. Наверно при настройке зажигания еще нужно убрать перемычку на Мап сенсор. Проверка работает угол опережения зажигания и мап, заводите, подключаете страбоскоп, газуете, метка должна уходить в сторону салона авто.

[oleksa]

Вот такой трамблер

На фото трамблер без датчика Холла. Индукционная катушка..
На корпусе обычно есть метка - риска, и на постели р/вала тоже. Остальные две метки на шкиве коленвала, одна на звезде р/вала и по одной на кожухе грм и блоке ( игла). Все остальное сделает МОЗГ. Это, если вкратце. Главное свечные провода не перепутать.

[oleksa]

Важно выставить зажигание правильно. Тогда нужен страбоскоп. Совпадение меток если не ошибаюсь 10 градусов до вмт. На C16NZ нужно уточнить в книжке как правильно это делать. Наверно при настройке зажигания еще нужно убрать перемычку на Мап сенсор. Проверка работает угол опережения зажигания и мап, заводите, подключаете страбоскоп, газуете, метка должна уходить в сторону салона авто.

Стробоскопы -для безМозглых кадетов. В ц16нз с перемычкой,можно только обороты хх выставить и ошибки снять. В НЗ - моторах угол не регулируется. Хотя, умелыми ручками, можно и его ..сломать.

[Ан]

Стробоскопы -для безМозглых кадетов. В ц16нз с перемычкой,можно только обороты хх выставить и ошибки снять. В НЗ - моторах угол не регулируется. Хотя, умелыми ручками, можно и его ..сломать.

Шось ти не то пишеш

[oleksa]

Шось ти не то пишеш

Цитирую Талмуд. Там если все метки выставить - считай начальный угол готов. Остальное докрутит  Мозг. На шкиве две метки ( если ремнем грм играться), точно не помню, но вроде на 5' и 7'.  Ну и фишка, на 91-95 октан. Это все поле для деятельности.

[oleksa]

Шось ти не то пишеш

Или ты неправильно прочитал. БезМозглых Кадетов, я писал, а не кадетоводов.
Это кадеты с центробежным и вакуумом.

[kadet777]

Если выставить все по меткам это 10 градусов до ВМТ. Но вопрос в другом, как выставить положение трамблера. Для этого нужен страбоскоп. Миллиметр туда и обратно, уже изменит угол. Страбоскопом нужно добиться, чтобы четко метка была в момент зажигания. Как это сделать правильно в c16nz нужно посмотреть в книжке. Если правильно помню в 13nb, там нужно убрать перемычку на МАП, там тоже ЭБУ. Нужно это для того, чтобы он не корректировал угол в момент выставления трамблера. Здесь думаю ситуация похожая. А как увидеть работает УОЗ или нет. Подключить страбоскоп и погазовать, метка должна уходить в сторону авто. При увеличении оборотов двигателя, увеличивается УОЗ. Это и корректирует ЭБУ.

[oleksa]

Если выставить все по меткам это 10 градусов до ВМТ. Но вопрос в другом, как выставить положение трамблера. Для этого нужен страбоскоп. Миллиметр туда и обратно, уже изменит угол. Страбоскопом нужно добиться, чтобы четко метка была в момент зажигания. Как это сделать правильно в c16nz нужно посмотреть в книжке. Если правильно помню в 13nb, там нужно убрать перемычку на МАП, там тоже ЭБУ. Нужно это для того, чтобы он не корректировал угол в момент выставления трамблера. Здесь думаю ситуация похожая. А как увидеть работает УОЗ или нет. Подключить страбоскоп и погазовать, метка должна уходить в сторону авто. При увеличении оборотов двигателя, увеличивается УОЗ. Это и корректирует ЭБУ.

Трамблеры в нз  моторах выставляются просто: снял крышку и смотришь ,чтоб бегунок смотрел на 1 (4) циллиндр. Небольшое смещение не критично, если только не перевернуть. Аварийный режим ( когда Мозг не будет влиять)- снять клемку с коммутатора, вроде с 7 ноги. ( контакт В). Тогда можно крутить под стробоскоп. Но это все лишние телодвижения. Это не по Талмуду, а для электриков, так проще диагностировать проблемы Мозга.

[kadet777]

Приведу пример. На 13NB трамблер почти такой-же, небольшие отличия. Так немного крутнув сильне может стрелять и т.д. На глаз я не думаю, чтобы можно было сделать точное попадения меток. В теории стрелка и первый цилиндр, но на сколько это точно вопрос.

Нашел на других сайтах. Правильно так выставлять?

Для меня вопрос правильной регулировки зажигания тоже остается открытым.
Mish, т.е. во - первых перемыкаем A и B для того чтобы ЭБУ не вмешивалось в регулировку УОЗ
во-вторых, крутя трамблер сопоставляем ризку на шкиве коленвала и метку на кожухе ремня ГРМ.
Далее глушим машину снимаем перемычку из А и В и зажигание отрегулированно.
Поправте, если я не прав.

http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=120821

Думаю для многих не секрет, что система мультек сама умеет подстраивать углы опережения зажигания, но для того, что бы мы получали нужные значения УОЗ, нужно 1 раз трамблер (или другую приблуду) по метке.
Для меня был всего 1 вопрос, как это сделать, если мозг сам подстраиват момент.
Немного пообщавшись с такими же опелеманами, выяснилось, что волшебная диагностика. имеет еще одну функцию:
Отключение корректировки УОЗ
Значит, что делаем
1 прогреваем автомобиль
2 замыкаем А-В
4 Заводим авто (чек мигает)
3 с помощью стробоскопа выставляем момент
4 Глушим авто
5 Размыкаем А-В
6 Заводим и радуемся
Думаю, что мануал по использованию простейшего стробоскопа писать не надо.

http://opel-kadett-club.ru/dvigatel-i-ego-sistemy/5573-ya-tut-hochu-nastroit-zazhiganie-c16nz-ono-slishkom-rannee-v-otverstie-gde.html