Троит на холостом 13nb

[vovka_berd]

Ну катушка насколько я знаю или работает или нет, или это не так?
Подойдёт ли катушка с какого-то другого автомобиля?

Нет, вы ошибаетесь - катушка с пробитой изоляцией ведет себя именно так, как у вас. От другого авто - не советую. Опелевская в идеале б\у стоит копейки. Самый простой способ диагностики зажигания - поэтапная замена на заведомо исправные узлы. А пороводке необходима ревизия громотным электриком.

[Vlados97]

А может быть такое что я где-то по меткам не попал? Выставлял грм по метке на коленвале и шестерне распредвала? Может попробовать сместить?

[I-GOR]

Ну катушка насколько я знаю или работает или нет, или это не так?
Подойдёт ли катушка с какого-то другого автомобиля?

Подойдет с любого автомобиля с коммутаторным зажиганием.
Метки не трудно перепроверить сняв защиту .

[Vlados97]

Подойдет с любого автомобиля с коммутаторным зажиганием.
Метки не трудно перепроверить сняв защиту .

Были просто ситуации что ставили все по меткам а машина не работает, смещали и все ок. Это было на 21099.

[axel89]

добавлю к уже написанному - кнопка газа. проверить качество подключения её к бортовой сети и к катушке. может где сигнальный провод передавлен и контакт гуляет

[Pipa]

Ну катушка насколько я знаю или работает или нет, или это не так?
Подойдёт ли катушка с какого-то другого автомобиля?

Нет, не так. Я же выше писал что у меня была такая ситуация с катушкой. Прозванивал ее как тут описывали на форуме - все в пределах нормы. Подкидывал запасную катушку - та же ситуация. А потом подьехал одноклубник ( у него 1.6nz вроде ), я подкинул его катушку и все стало отлично. Купил тут на форуме б\у катушку( уже не помню, вроде как 150 грн ).

[Pipa]

А может быть такое что я где-то по меткам не попал? Выставлял грм по метке на коленвале и шестерне распредвала? Может попробовать сместить?

Может быть и такое, но насколько я помню то в ходу машина бы тупила если метки не попал

[vovka_berd]

Подойдет с любого автомобиля с коммутаторным зажиганием.

Вот вы сейчас глупость сказали Оно заведется - это да, но долговечнось, пости наверняка, сильно пострадает. Если очень надо знать почему - могу объяснить, но проще погуглите вечерок - лучше в памяти уложится.

[vovka_berd]

Были просто ситуации что ставили все по меткам а машина не работает, смещали и все ок. Это было на 21099.

На кадете такого быть не может - если все стоит по меткам - то ничего смещать не надо. Это не ТАЗ.

[I-GOR]

Вот вы сейчас глупость сказали Оно заведется - это да, но долговечнось, пости наверняка, сильно пострадает. Если очень надо знать почему - могу объяснить, но проще погуглите вечерок - лучше в памяти уложится.

Обьясните или дайте ссылку с удовольствтем почитаю. Знаю что есть два типа катушек,для конденсаторной и коммутаторной системы зажигания их менять нельзя.

[Yurka]

Нет, не так. Я же выше писал что у меня была такая ситуация с катушкой. Прозванивал ее как тут описывали на форуме - все в пределах нормы. Подкидывал запасную катушку - та же ситуация. А потом подьехал одноклубник ( у него 1.6nz вроде ), я подкинул его катушку и все стало отлично. Купил тут на форуме б\у катушку( уже не помню, вроде как 150 грн ).

ага, было дело

[vovka_berd]

Обьясните или дайте ссылку с удовольствтем почитаю. Знаю что есть два типа катушек,для конденсаторной и коммутаторной системы зажигания их менять нельзя.

Если коротко - каждый тип катушки имеет свое время накопления -это время, которое катушка находится в замкнутой цепи и накапливает заряд за счет собственной индуктивности. В старой советской литературе фигурировал такой термин, как "угол замкнутого состояния" - т.е. время, выраженное в угловой величине поворотоа оси трамблера. Необходимое время накопления меняется в зависимости отоборотов, зависит оно от конструкции магнитопровода, количества витков, коэфициента трансформации и.т.д. Существуют такие комутаторы, которые умеют автоматически управлять временем накопления (по предыдущему циклу - метод так себе, но работает). Ни любые кадетовские, ни большинство современных этого не умеют. Умеет например зубильный винницкого производства и его прототип Bocsh на основе чипа l497. Кстати, российский аналог этого чипа работает некорректно. Если катушке дать недостаточное время на накопление - искра будет слабой, если черезмерное - катушка будет перегреваться и в конце концов выйдет из строя. Система зажигания проектируется так, чтобы время накопления было оптимальным во всех режимах. Раньше для этого расчитывали конструцию трамблера, делали свой комутатор под каждую систему и расчитывали катушку. На зубилах поставили автоматический комутатор, потому что качество з\ч таза плавало и расчетами там себя никто не утруждал. В современных авто накоплением управляет мозг - оно прописывается в специальный многомерный массив - входными координатами которого являются нагрузка, обороты, УОЗ, и еще много разных параметров. В некоторых мозгах накопление расчитывается как производная от этих параметров. В общем все не так просто. Информации в сети полно - если интересно - ищите. Правда, возможно на русском ее найти сложнее и она зачастую переврана, в силу уровня образования мышебратьев. Я, как правило, источники информации ищу на английском.

[Pipa]

ага, было дело

О, я еще и двигатель угадал

[Vlados97]

Всем большое спасибо за ответы!  Проблему решил. Машина в гараже месяца три стояла, в итоге в крышке трамблера окислились контакты. Снял, вычистил и завелась с пол тычка. Работает отлично .