сзади блока враене помпы толстый патрубок как на радиаторе ,его снимаешь со стороны помпы и только тогда ты полноценно сальешь охлаждающую жидкость , ну и радиатор имеет сливную пробку .но с самого радиатора не сальешь всю жидкость !
по поводу антифриза - разбавлять нужно только ,так называемый концентрат ,и как правило 1\1 .
Добрый вечер, подскажите как слить охлаждающую жидкость кроме патрубка с опеля кадетта1,36 дизеля 1988 года и сколько лить туда надо? И я читал что надо мешать с водой антифриз?? какая концентрация? как отличить тосол от антифриза если он уже залит?
1,36 дизеля ,а что это за дизель сразу дай правильные характеристики по мотору !
много рас уже описывалась такая переделка ,я делал только не 1.6 а 1.5 инжектор с 1.3 карба . валит просто мама не горюй .так же считаю что делать 1.6 очень глупо ,много риска и не долго будет работать ,а мощность та же ! мая сборка дала 95 расчетных сил в 1.3 блоке без пере прошивок ,на стандартных картах выхлоп тоже посчитан .
шарнирное соединение...вместо сайлентов ставят.появляестся жесткость в соединении,резина и полиуретан такого эффекта не дают. из недостатков-требуется постоянный уход и смазка.
современные шс не смазываются ,они закрытого типа ,что то типа пыльника .
Просмотр сообщений
выхлоп тоже посчитан .
видел на девятках-треугольные подвески-там все открыто... 
