Тормозная (длинная) магистраль ОКЕ седан: кто знает точные размеры?

[YAMAkA]

Добрый день!
Подскажите, кто знает, длину трубки тормозной магистрали (та, что идёт от главного тормозного цилиндра вдоль днища к задним колёсам) для ОКЕ СЕДАН. Родную подуставшую пора менять на то, что погонными метрами продают на авторынке И в автомагазинах. Продавцы требуют точных размеров. Конечно, лучше было бы взять рулетку да съездить на подъёмник. Но может, вдруг, кто-то промеры эти знает. И ещё один вопрос: трубка продаётся со штуцерами. Продавцы говорят, штуцера эти универсальные, подходят на все машины. Так ли это? Нет ли особенностей штуцеров именно на кадете?
Буду искренне благодарен за помощь!

[YAMAkA]

Добрый день!
Подскажите, кто знает, длину трубки тормозной магистрали (та, что идёт от главного тормозного цилиндра вдоль днища к задним колёсам) для ОКЕ СЕДАН. Родную подуставшую пора менять на то, что погонными метрами продают на авторынке И в автомагазинах. Продавцы требуют точных размеров. Конечно, лучше было бы взять рулетку да съездить на подъёмник. Но может, вдруг, кто-то промеры эти знает. И ещё один вопрос: трубка продаётся со штуцерами. Продавцы говорят, штуцера эти универстральсальные, подходят на все машины. Так ли это? Нет ли особенностей штуцеров именно на кадете?
Буду искренне благодарен за помощь!

Сам себе и отвечу: длина трубки для подвода тормозной жидкости к заднему левому (с ним случилась проблема) колесу однозначно больше 2 м 80 см, но точно меньше 3 м 80 см. Первые размеры были ошибочно высчитаны на основе промеров кузова седана "снаружи" (без подъёмника) и без учёта сложного "рельефа" кузова под днищем. Второй размер случился сам собой: в автомагазине, куда пришлось сдавать магистраль в 2 м 80 см, следующий размер был именно 3 м 80 см. Результат: сантиметров этак 30-50 (по субъективным ощущениям) пришлось превратить в нечто на подобие важной составляющей части самогонного аппарата или (если угодно) Библейского серпанта. Была "автобазарная" возможность экспериментировать с размерами, а также опцией индивидуальной завальцовки штуцеров под свой же размер. Но: качество медной трубки на базаре вызвало не то, что бы недоверие, но некоторое смущение (особенно штуцера). Далее: из разговоров с продавцами "магазинного" товара выяснилось, что штуцера (что на главном тормозном цилиндре, что на цилиндрике колеса) - одинаковые ("потому как немецкий стандарт"). Дружелюбные же продавцы на базарных раскладках сокрушались и качали головами : всякое, мол, бывает - могут и не совпадать размерами эти самые штуцера (зато есть переходники). В результате: 1) со штуцерами всё в норме (с обоих концов трубки они одинаковые); 2) вид под капотом стал более экзотическим благодаря некоторому подобию "сплетения медных труб"; 3) медь бывает разного качества (и это может быть видно даже не вооружённым глазом); 4) самое загадочное: несмотря на перманентность проблемы замены тормозных магистралей, никто (среди продавцов этой самой меди, в частности) не знает точных промеров трубок для различных марок автомобилей ("скажи, сколько тебе нужно, попытаюсь помочь).

[Денис85_]

Сам себе и отвечу: длина трубки для подвода тормозной жидкости к заднему левому (с ним случилась проблема) колесу однозначно больше 2 м 80 см, но точно меньше 3 м 80 см. Первые размеры были ошибочно высчитаны на основе промеров кузова седана "снаружи" (без подъёмника) и без учёта сложного "рельефа" кузова под днищем. Второй размер случился сам собой: в автомагазине, куда пришлось сдавать магистраль в 2 м 80 см, следующий размер был именно 3 м 80 см. Результат: сантиметров этак 30-50 (по субъективным ощущениям) пришлось превратить в нечто на подобие важной составляющей части самогонного аппарата или (если угодно) Библейского серпанта. Была "автобазарная" возможность экспериментировать с размерами, а также опцией индивидуальной завальцовки штуцеров под свой же размер. Но: качество медной трубки на базаре вызвало не то, что бы недоверие, но некоторое смущение (особенно штуцера). Далее: из разговоров с продавцами "магазинного" товара выяснилось, что штуцера (что на главном тормозном цилиндре, что на цилиндрике колеса) - одинаковые ("потому как немецкий стандарт"). Дружелюбные же продавцы на базарных раскладках сокрушались и качали головами : всякое, мол, бывает - могут и не совпадать размерами эти самые штуцера (зато есть переходники). В результате: 1) со штуцерами всё в норме (с обоих концов трубки они одинаковые); 2) вид под капотом стал более экзотическим благодаря некоторому подобию "сплетения медных труб"; 3) медь бывает разного качества (и это может быть видно даже не вооружённым глазом); 4) самое загадочное: несмотря на перманентность проблемы замены тормозных магистралей, никто (среди продавцов этой самой меди, в частности) не знает точных промеров трубок для различных марок автомобилей ("скажи, сколько тебе нужно, попытаюсь помочь).

Недавно недели две назад себе менял на хэтчбеке, менял обе стороны, то у нас на рынке были только 2.5м и 4м, пришлось брать 4м в конце крутить бубликом, подключать через переходники к главному тормозному (так как там уже когда-то побывала рука русского кулибина!), потом это все дело прокачалось и сегодня кадик с тормозами.
P.S. если бы на рынке была трубка 3.5м хватило бы свободно!