Однокамерный карбюратор.

[Ингваръ]

Сейчас ина СТО ставим газ. Сняли крышку воздухуна и для меняменя было новостью,  что у меня однокамерный карбюратор. Хватит ли мне его на двигатель 1.6. Или в дальнейшем задумываться о поисках двухкамерного собрата?)

[Дед Мазай]

Ну ти ж їздив норм було?Чи як ти їздив?Хвате з головою того карба.

[vovka_berd]

Сейчас ина СТО ставим газ. Сняли крышку воздухуна и для меняменя было новостью,  что у меня однокамерный карбюратор. Хватит ли мне его на двигатель 1.6. Или в дальнейшем задумываться о поисках двухкамерного собрата?)

Для гбо вобще однокамерный лучше гораздо, лично я при установке гбо на двухкамерный карб открытие второй камеры блокирую. С духкамерным карбом на гбо либо едет и на малых нагрузках топливо в трубу (большой расход). либо ездить без второй камеры с нормальным расходом.

[zom81e]

Назовите тему более информатиано. Для вопросов по гбо есть свой раздел.

[milivolt]

Пиебурги что однокамерные,что двухкамерные не рекомендуют под ГБО.Вся причина в поплавке-на сухую(без бензина в камере) поплавок стучит об дно поплавковой камеры и быстро разрушается

[Dimonich]

Пиебурги что однокамерные,что двухкамерные не рекомендуют под ГБО.Вся причина в поплавке-на сухую(без бензина в камере) поплавок стучит об дно поплавковой камеры и быстро разрушается

насколько быстро? пробег, время?

[vovka_berd]

Пиебурги что однокамерные,что двухкамерные не рекомендуют под ГБО.Вся причина в поплавке-на сухую(без бензина в камере) поплавок стучит об дно поплавковой камеры и быстро разрушается

Из моего личного опыта - лет 10 не меньше . Описанная проблема присуща скорее совковым озонам.

[milivolt]

В совковых озонах-солексах ход поплавка хоть как-то фиксируется язычком.У Пиебургов (1б1 и 2е3) поплавок не регулируемый,хотя там есть ограничитель хода,но он немного нефункционален.
Сходил в хранилище и разобрал первый попавшийся Пиебург.Поплавок отвисает на 40-42мм,тогда,как глубина поплавковой камеры под поплавком 38-39мм

[vovka_berd]

В совковых озонах-солексах ход поплавка хоть как-то фиксируется язычком.У Пиебургов (1б1 и 2е3) поплавок не регулируемый,хотя там есть ограничитель хода,но он немного нефункционален.
Сходил в хранилище и разобрал первый попавшийся Пиебург.Поплавок отвисает на 40-42мм,тогда,как глубина поплавковой камеры под поплавком 38-39мм

И что? Он не разрушается от ударов - он легкий и прочный.

[milivolt]

Просто я на газу не езжу и высказывал суждение специалиста-а мне ему можно доверять.Есди бы не доверял,то не стал городским ремонтником Пиебургов

[vovka_berd]

Просто я на газу не езжу и высказывал суждение специалиста-а мне ему можно доверять.Есди бы не доверял,то не стал городским ремонтником Пиебургов

Научитесь критрическому отношению к своему мнению. Для начала: у вас есть статистика по разрушенным поплавкам пирбургов после установки ГБО? У меня есть минимум два пирбурга 1в1 с пробегами более 100тык на газе с абсолютно исправными  поплавками.

[milivolt]

Не надо меня учить и критиковать-мало пользы.
Карбюратор расчитан для работы на жидкости и сухое использование его не может дать положительных результатов.Тем более в тридцатилетних автомобилях давно нарушены все каноны технологий и безопасности.Абсолюьно все карбюраторы установлены напрямую к впускному коллектору-а должны стоять на резиновых проставках,которые гасят вибрацию от двигателя на карбюратор.Но самое главное-при аварии позволяют двигателю оторваться от подушки карбюратора и уйти под колеса.
А мне тут рассказывают про сотни немеряных километров и великую правду бытия-все должно быть по заводу и по нормам

[vovka_berd]

Не надо меня учить и критиковать-мало пользы.
Карбюратор расчитан для работы на жидкости и сухое использование его не может дать положительных результатов.Тем более в тридцатилетних автомобилях давно нарушены все каноны технологий и безопасности.Абсолюьно все карбюраторы установлены напрямую к впускному коллектору-а должны стоять на резиновых проставках,которые гасят вибрацию от двигателя на карбюратор.Но самое главное-при аварии позволяют двигателю оторваться от подушки карбюратора и уйти под колеса.
А мне тут рассказывают про сотни немеряных километров и великую правду бытия-все должно быть по заводу и по нормам

Уважаемый болтун-теоретик вы победили: мне лень вас убеждать. Всего доброго!

[HamerUkr]

Не надо меня учить и критиковать-мало пользы.
Карбюратор расчитан для работы на жидкости и сухое использование его не может дать. Тем более в тридцатилетних автомобилях давно нарушены все каноны технологий и безопасности.Абсолюьно все карбюраторы установлены напрямую к впускному коллектору-а должны стоять на резиновых проставках,которые гасят вибрацию от двигателя на карбюратор.Но самое главное-при аварии позволяют двигателю оторваться от подушки карбюратора и уйти под колеса.
А мне тут рассказывают про сотни немеряных километров и великую правду бытия-все должно быть по заводу и по нормам

К чему этот бред ????? При езде на газу просто надо прогревать на бензине и вопросы о ущербе карба. изчезают автоматически.

[zom81e]

Вопрос изначально был совсем о другом. Если про поплавок, то карбюратору без бензина вообще быть нельзя. Намного раньше попавка умрут мембраны ускорительногр насоса и экономайзера. Что кому важнее сохранить рабочим и как это - другой вопрос. Если ездить на сухом карбе и переживать за поплавок, то проще пожалуй просто снять последний с карба и положить в багажнике.
Теперь по теме. Под газ абсолютно все равно, какой карб в плане количества камер, при гражданской эксплуатации и наличии правильного установщика, который правильно подберет оборудование, установит его и настроит.