Капремонт дизеля.

[Vetal s]

1. В руководстве прочитал, что надо ставить новые болты на на крышках коленвала и шатунов, маховике, шестерне коленвала и шестерне распредвала, ГБЦ. С ГБЦ все понятно, спорить не буду, а вот по остальному обязательно?
2. Как правильно ставятся вкладыши на шатунах - вырезы чтобы были с одной стороны или с противоположных?

[Dimonich]

1. про болты ГБЦ в любом моторе сказано. а вот болты бугелей что на дизеле что на бензе не менял, если они без дефекта
2. ставятся замок к замку. если я правильно понял вопрос

[AduiDas]

Можно и болты ГБЦ не менять. Я два капремонта пережил со старыми болтами. Особенно если хочется острых ощущений.
Если серьёзно, то болты ГБЦ, болты шатунов и коренных подшипником + болт коленвала и болт распредвала меняются. И не так дорого это стоит, не экономьте на своих нервах.

[K_D1_6]

Про маховик не понятно. При замене коренного маховик снимается, но про то что болты его надо заменять ничего не читал, наверно и при капиталке необязательно

[AduiDas]

Про маховик не понятно. При замене коренного маховик снимается, но про то что болты его надо заменять ничего не читал, наверно и при капиталке необязательно

В мануале есть требование заменить болты маховика. Болты сцепления остаются старые.
Вообще все болты, которые тянутся нормированным моментом, а потом ещё и доворачиваются на 15/30/45 или 90 градусов подлежат замене в обязательном порядке. Так же как например гайка ступицы, накручивающаяся на ШРУС. Но народ этим откровенно пренебрегает.

[Олег]

пока что стыкался с движками от вазов,так там есть допуски розтянутых болтов гбц.хоть и зажымаю их 120нм.и после очередной замены головки меняю половину болтов,их уже длинна больше допусков.знакомый перебрал неодин движок с опеля и тоже зажымает головку 120нм,и болты неменяет.говорит что ходят нормально и без этих дотяжек углами.

[Dimonich]

пока что стыкался с движками от вазов,так там есть допуски розтянутых болтов гбц.хоть и зажымаю их 120нм.и после очередной замены головки меняю половину болтов,их уже длинна больше допусков.знакомый перебрал неодин движок с опеля и тоже зажымает головку 120нм,и болты неменяет.говорит что ходят нормально и без этих дотяжек углами.

зачем так сильно тянуть?

[AduiDas]

...знакомый перебрал неодин движок с опеля и тоже зажымает головку 120нм,и болты неменяет.говорит что ходят нормально и без этих дотяжек углами.

Вот поэтому я сделал капиталку сам. Авто терпит и бОльшее насилие над собой. Вопрос, сколько проходит двигатель после такого ремонта? 10 лет проходит или хотя бы 120 000 км?

зачем так сильно тянуть?

25 Нм + 90 град + 90 град + 45 град после прогрева дают намного бОльший момент чем 120 Нм

[Олег]

зачем так сильно тянуть?

Все согласно литературе.
http://vaz-2101-07.ru/1_dvigatel/15.html

[AduiDas]

Да уж... Где ВАЗ и где Opel? Сравнили... Тем более зажигалку и ДИЗЕЛЬ.

[Олег]

Да уж... Где ВАЗ и где Opel? Сравнили... Тем более зажигалку и ДИЗЕЛЬ.

Я о том что у ваза есть допуски для розтянутых болтов.но если для опелей допусков нет тогда и вопрос закрыт,только менять.или попасть на продление капремонта и доставать оторваную резьбу в блоке.

[Віктор31]

Вот поэтому я сделал капиталку сам. Авто терпит и бОльшее насилие над собой. Вопрос, сколько проходит двигатель после такого ремонта? 10 лет проходит или хотя бы 120 000 км?25 Нм + 90 град + 90 град + 45 град после прогрева дают намного бОльший момент чем 120 Нм

непомню я чи під час капіталки мінялись болти ГБЦ, але 100 000 уже набігав.все норм

[AduiDas]

Я о том что у ваза есть допуски для розтянутых болтов.но если для опелей допусков нет тогда и вопрос закрыт,только менять.или попасть на продление капремонта и доставать оторваную резьбу в блоке.

Допусков НЕТ и НЕ МОЖЕТ БЫТЬ.
Последствия б/у болтов на дизеле.


Результат - мотор закипел в дороге за 2000 км от дома. Зимой. В степи, на трассе. Представляете себе буксировку НА ТРОСЕ с неработающим двигателем, тормозами, печкой, фарами, дворниками и пр. на ДВЕ ТЫСЯЧИ КМ? Я теперь представляю.

[AduiDas]

П.С. Народ, не экономьте, даже когда денег совсем нет. Выйдет много дороже.
Разбитая шпонка коленвала, раздавленные коренные вкладыши, провёрнутый распредвал и поломанные рокера, порванный ремень ГРМ, "овалы" нижних головок шатунов - всё это  от "экономии". А потом удивляетесь от того, почему так. Есть регламент. Там написано - ЗАМЕНА. Значит замена.

[Vetal s]

Спасибо за консультацию. Значит буду ставить  все новое, хоть цена на 1шт около 100 грн.