Опелеводы! Хелп. Кашляет, дергается, глохнет!

[Евгений Лысенко]

ну и на метку для порядка
ВМТ-верхняя мёртвая точка

все понял! Сделаю! Отпишу обязательно!  Спасибо ребят!

[Евгений Лысенко]

Ребят, а может все из за бегунка быть такое, на бегунке надломан контакт.

[Dimonich]

Ребят, а может все из за бегунка быть такое, на бегунке надломан контакт.

фото?

[Евгений Лысенко]

фото?

а уже смысла нет. Купил я новый бегунок, не хрена. А подскажите какое расстояние должно быть между контактами под крышкой трамблера? Opel kadett d 1.2 (цепь)

[Dimonich]

0.4 мм

[Евгений Лысенко]

0.4 мм

спасибо! Сегодня гляну) отпишу! Может проблема и в этом.

[finn]

Поделюсь историей. Тоже как-то машина начала на ходу тупить, троить, потом заглохла на трассе вообще. Выкрутил первым делом свечи - черные, залитые. С горем пополам доехали до города, поначалу думал на перескочивший ремень, проверил по меткам - в норме. Почистил свечи, вроде поехала нормально. Ровно на пару километров, потом снова тупит, давится, чихает, звук странный из-под капота. Заменил фильтра, вроде бы помогло, но ненадолго - снова начала троить, по звуку - как будто на двухтактном двигателе ездил, треск, стук, в общем ж**а полная.
На днях перемыл гидрики, (не такая уж и страшная процедура, в одиночку ушло часа полтора без перекуров). Завел, выехал проехаться вокруг квартала - как будто бы все норм. НО при заезде в гараж снова все повторилось - чуть ставлю ногу на педаль  газа - и машина начинает троить, и глохнет. Расстроился. А потом случайно увидел, что на карбе (тоже кстати, солекс) отпущена ось эксцентрика, который двигает заслонку газа (хз как называется правильно, на рисунке отмечено зеленым). А при движении эта заслонка должна отжимать некий шарик в карбюратое, отмечено крачным.(простите, может сумбурно описываю, но я не моторист и не карбюраторщик). А она не отжимала этот шарик. Подтянул ось этого эксцентрика - и почти весь день откатал без проблем.
Так что проблема может прятаться в совершенно неожиданном месте.

[zom81e]

Поделюсь историей. Тоже как-то машина начала на ходу тупить, троить, потом заглохла на трассе вообще. Выкрутил первым делом свечи - черные, залитые. С горем пополам доехали до города, поначалу думал на перескочивший ремень, проверил по меткам - в норме. Почистил свечи, вроде поехала нормально. Ровно на пару километров, потом снова тупит, давится, чихает, звук странный из-под капота. Заменил фильтра, вроде бы помогло, но ненадолго - снова начала троить, по звуку - как будто на двухтактном двигателе ездил, треск, стук, в общем ж**а полная.
На днях перемыл гидрики, (не такая уж и страшная процедура, в одиночку ушло часа полтора без перекуров). Завел, выехал проехаться вокруг квартала - как будто бы все норм. НО при заезде в гараж снова все повторилось - чуть ставлю ногу на педаль  газа - и машина начинает троить, и глохнет. Расстроился. А потом случайно увидел, что на карбе (тоже кстати, солекс) отпущена ось эксцентрика, который двигает заслонку газа (хз как называется правильно, на рисунке отмечено зеленым). А при движении эта заслонка должна отжимать некий шарик в карбюратое, отмечено крачным.(простите, может сумбурно описываю, но я не моторист и не карбюраторщик). А она не отжимала этот шарик. Подтянул ось этого эксцентрика - и почти весь день откатал без проблем.
Так что проблема может прятаться в совершенно неожиданном месте.

Резюмирую. Открутилась ось привода возлушной заслонки. Та стала раком и призакрыла первую камеру смесительную - пошла очень богатая смесь. Соответственно повышенный расход, потеря тяги и со временем проблема со свечками и нагаром в цилиндрах. Это - больное место солексов. Его нужно один раз с помощью напильника довести до толку отрегулировать и забыть. Шарик то не потеряли фиксирующий?

[finn]

Открутилась ось привода возлушной заслонки. Та стала раком и призакрыла первую камеру смесительную

Во-во, я так и сказал 
А куда напильник прикладывать? Если можно, в картинках

[zom81e]

Во-во, я так и сказал 
А куда напильник прикладывать? Если можно, в картинках

Ну напильник - это громко сказано. А вот надфельки в самый раз. Приклалывать к той самой оси и самому рычагу. Нужно добиться, чтобы при закрученной в небольшой натяг оси рычаг свободно ходил без шарика. Потом немного поравить с само отверстие под шарик, чтобы при его заходе не было большого щелчка. После доводки ось можно посадить на фиксатор резьбы. Все.
Я еще немного отверстие пом сам привод воздушки немного расширял. У меня не хватало его глубины, чтобы обеспечить нужный пусковой зазор. Качество чешского АТ карба не очень. Но после этого никаких проблем с пусковым устройством не испытываю вот уже больше года как.

[Евгений Лысенко]

Ребята, извините что поднял такую тему. Вся проблема была в моей глупости. Просто ставил не правильно провода. Бигунок у меня бегает по часовой а я выставляв провода против часов 1342! А потом включил мозг и понял что порядок проводов нужно выставить в сторону движения бегунка! Дятел)))) можно закрывать тему!!!! Всем спасибо!!!