Renault Trafic 1,9 Dci 100 Student

[STUDENT7]

Добрый день, друзья-товарищи-одноклубники! Так как поменял машину, но не хочу покидать клуб, решил создать бортовик здесь для себя, а может и ещё кому пригодится при выборе буса...

Итак, летом мы с братом занялись поиском буса (были какие-то мысли...), наш выбор остановился или на Рено Трафик или Опель Виваро или Ниссан Примастар - по сути это одно и тоже, только кузов делают разные производители и немного отличается экстерьер и интерьер! Мы просмотрели и Опель и Ниссан и Рено. Тяжело найти буса в нормальном состоянии, я не говорю про отличное состояние так как за границей такие машины практически до последнего ездят, а как уже начинаются проблемы - тогда их и продают в том числе и в нашу страну они попадают. В конечном итоге купили Рено Трафик 2002г.в. 1,9 турбодизель, 100л.с. в кузове грузовика. Сняли с учёта и поставили на себя. При выборе старались найти подешевле так как знали что по-любому придётся вкидывать. Заехали на СТО сделали компьютерную диагностику (ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО ДЕЛАТЬ!!!), ходовку посмотрели, кузов также посмотрели и проверили толщиномером ЛКП! Итого диагностика на СТО обошлась примерно в 500грн.!

Машину пригнали в Украину с пробегом порядка 170тыс.км (на спидометре, но этому верить нельзя!!!), предыдущий хозяин наездил почти 100тыс. с 2013г. по июль 2015г. Мы купили машину с пробег на приборке около 266тыс.км. Снятие + справка-счёт + постановка на учёт + страховка обошлись примерно в 4500грн.

Из проблем было:
- постоянно горел сервис и АБС;
- масло подтекало со многих щелей;
- нужно было менять сальники коленвала и распредвала;
- втулки стабилизатора под замену;
- подушки двигателя уставшие 3шт. из 4-х;
- ручник плохо держал;

Что сделал прошлый хозяин:
- в ноябре 2014г. сделал капремонт ГБЦ;
- в марте 2015г. поменял коробку с 5ст. на 6ст.;
- в марте 2015г. ремонт турбины;

Ну и после покупки было решено сразу же всё устранять и менять масло, антифриз, тормозуху, колодки, ролики, ремни, помпу и прочее! После цен на запчасти на Рейсер, Кадет, Ланос, Нексия, цены на Рено - это просто КОСМОС поначалу, но со временем привыкаешь!!!

Нашли СТО на Выдубычах и поехали к ним на диагностику и устранение - у них и цены на запчасти и цены на работу - КОСМОС!!! Потом на форуме Рено нашли СТО в районе Жулянского моста - там цены поприятнее!

Итак, что было куплено изначально для выполнения первых ремонтных работ:
- масло COMMA 10w-40 5л (465грн.)
- фильтр масляный Кнехт (120грн.)
- фильтр салона (167грн.)
- фильтр воздушный Кнехт (155грн.)
- ремень ГРМ + ролик Гейтс (по 500грн. = 1000грн.)
- помпа (740грн.)
- сальник коленвала передний (100грн.)
- сальник распредвала (70грн.)
- навесной ролик (260грн.)
- ремень на станцию (230грн.)
- фильтр топливный (чемпион по-моему 80грн., нужно Пурфлюкс порядка 200грн.)
- прокладка поддона (240грн.)
- прокладка клапанной крышки (240грн.)
- втулки стабилизатора (100грн. пара)
- подушки двигателя (800 + 890 + 300 = 1990грн.)
- сальник полуоси правый (160грн.)
- антифриз (180грн. 5л)
- болт + шайба для слива масла (в районе 50грн.)
За замену всего этого СТО взяло 2300грн.

Что покупалось дальше:
- колодки передние (LPR 400грн.)
- колодки задние (LPR 420грн.)
- ремкомплект передних суппортов (2х100 = 200грн.)
- ремкомплект задних суппортов (2х145 = 290грн.)
- сальник коленвала задний (100грн. оригинал попался по хорошей цене)
- коврики в салон (550грн.)
- ключ балонник Газелевский + вороток (280грн.)
- мелочёвка(100грн.)
- лампы Н4 Osram Night Breaker (235грн./пара)
- парктроник Доберман (400грн.)
- пара колёс летних Р16 из за бугра (1400грн./пара)
- набор инструмента (1550грн.)
- клемы латунные (60грн.)
- чехол на руль (200грн.)
- дуги на крышу (4 палки за 1500грн.)
- ремни стяжные б/у (пара 150грн.)
- уплотнительная резинка задних распашных дверей (не помню)
- тормозная жидкость (не помню)
- личинки ключа (150грн.)
- дубликат ключа (100грн.)
- тормозные передние диски (АВЕ пара 950грн.)
- книга по эксплуатации (150грн.)
- тросы ручника с салона и следующий (пара 350грн.)
- пара резины лето докатать сезон так как у меня одно стрельнули в Полтавской области (400грн./пара)
- куплен корпус для подогрева ОЖ со свечами подогрева на рзборке (500грн.)
- подарили утеплитель на передок на зиму
- куплены форсунки омывателя лобового стекла (120грн. пара)
- куплены накладки на педали тормоза и сцепления (30грн./пара)
- куплена пара зимней резины Continental VancoWinter 2 205/65 R16C 107/105T 0514 г.в (1300грн.) пара была Premiorri ViaMaggiore 215/65 R16 98T 4514г.в. на зиму!
- ездил на компьютерную диагностику (100грн.)
- куплен Антигель Хай-Гир на зиму 1л (100грн.)
- переобувки резины лето+лето+зима (600грн.)
- купил трансдюсер (клапан управления турбиной Пирбург (635грн.)
- проверил компрессию (300грн.) - не фонтан! уставший низ двигателя...
- купил сапун (маслоотделитель (150грн.)
- купил б/у двигатель с порваным ГРМ -  ... $
- список по запчастям на капиталку (кольца, вкладыши, прокладки, сальники, фильтра, подшипник) (3900грн.)
- гильзовка блока + шлифовка коленвала + мойка = 2500грн.
- втулки в верхнюю головку шатуна - 240грн./4шт.
- замена втулок в шатунах - 280грн./4шт.
- бензин для мойки двигателя - 120грн.
- Прокладка ГБЦ Елринг, клапана Фрецциа, направляющие клапанов Фрецция, сальник распредвала, цепь привода масляного насоса - 2170грн.
- Прокладка ГБЦ Виктор Рецнз - 550грн.
- Толкатели клапана (стаканчики между распредвалом и клапанами б/у) - 300грн./2шт.
- Сборка блока - 800грн.
- Переборка ГБЦ - 1000грн.
- Масло в двигатель 5л, масло в коробку 3л, жидкость в гидроусилитель 1л - 1250грн.
- Пара зимней резины BFGOODRICH 205/65 R16С
- Ремень генератора Гейтс при замене двигателя
- корзина и диск сцепления б/у
- ремонт генератора (новая обгонная муфта, подшипники, коллектор, щётки)
- хомуты системы охлаждения
- прокладка выхлопной трубы
- сальник полуоси правой
- работа по замене двигателя
- пайка корпуса воздушного фильтра (ухо)
- герметик, антифриз, шайбы под форсунки, моющее средство
- подушки под задние пружины Sasic
- переобулся (пара)
- замена передних тормозных дисков и колодок (новое АВЕ и LPR)
- куплены оригинальные задние б/у амортизаторы;
- куплены оригинальные б/у передние стойки в сборе;
- куплен главный цилиндр сцепления б/у;
- куплены опорные подшипники стойки SNR;
- куплен масляный фильтр для замены после обкатки;
- куплен главный цилиндр сцепления оригинал новый;
- заменён на СТО главный цилиндр сцепления;
- куплены трансдюсер и ДМРВ;
- куплены пружина (так как у меня 1шт. лопнула);
- ремонт КПП (замена подшипников, синхронизатора, сальника, кулисы);
- замена стоек передних в сборе, задних амортизаторов, подушек под пружинами, пружина лопнувшая заменена;
- развал-схождение сделано;


Несколько фото и буду дальше писать!

[STUDENT7]

Ещё немного фото:

[STUDENT7]

С машиной немножко поработал!

[STUDENT7]

Ещё:

[STUDENT7]

Ну и так как после замера компрессии показало что низ двигателя уставший в планах каких-то ближайших была капиталка двигателя! Так как б/у из-за бугра стоит порядка 1000$, то здесь вариант как в Рейсере с заменой двигателя на б/у не рассматривался (здесь лотерея ещё больше, так как это грузовое авто...).

но как то увидел обьявление на ОЛХ в Киеве о продаже двигателя с Трафика 1,9 после обрыва ГРМ (погнуло клапана), человек решил купить себе б/у, а этот решил продать... я добавил на всякий случай эту обьяву себе в избранное и решил как-то списаться с продавцом, переговорили, договорились, посмотрел и купил этот двигатель себе и решил его потихоньку откапиталить в то время как сейчас продолжаю ездить на машине (считаю что это самый оптимальный вариант, во-первых, продолжаешь дальше ездить на машине, во-вторых, нету спешки при срочном капремонте и есть возможность заказать запчпсти с западной Украини там дешевле и нашел уже хороших продавцов, в-третьих, можно делать поетапно и при появлении денег.

После покупки задался целью найти куда его отвезти на дефектовку и понимать что нужно будет делать и прикидывать бюджет на ремонт. Попрозванивав несколько СТО по ремонту дизельных двигателей, я от них услышал примерно одинаковый ответ - разборка+дефектовка+список по работам(с ценами)+список по запчастям(с ихними ценами) = 100$. На сегодняшний день не мало и с учётом того что это только разобрать и дефектовать, я решил сам разобрать этот двигатель! ГБЦ отложил в сторонку и начал разбирать низ! Разобрал и перемыл всё за несколько часов, аккуратно разложил все по пакетикам. Потом отвёз Андрею на столичку на дефектовку блок, коленвал и поршня с шатунами. В итоге было несколько вариантов: расточка цилиндров под новые поршня или гильзовка цилиндров под старые поршня. Я остановился на втором варианте так как этот блок можно гильзовать, старые поршня в нормальном состоянии и это примерно в 2 раза дешевле чем растачивать под новые поршня! Итого у Андрея получилось гильзовка блока + шлифовка коленвала(только коренные шейки, шатунные нормальные) + мойка = 2500грн. . Вот теже 100$ которые я мог просто кому то отдать за разборку и дефектовку!

Список по запчастям, которые уже купил:
- подшипник центровочный в коленвал (со стороны маховика) Fag - 90грн. (в Киеве на Луговой УкрПромПодшипник по-моему)
- комплект колец на все цилиндры Мале - 1520грн.
- вкладыши шатунные стандарт Глико - 380грн.
- вкладыши коренные Глико +0,25 - 390грн.
- полный комплект прокладок и уплотнений на двигатель - 935грн.
- комплект фильтров Пурфлюкс(топливный, воздушный, масляный) - 390грн.
- высокотемпературный герметик Виктор Рейнз - 110грн.
Итого пока с учётом доставки 3900грн. по запчастям!

Андрей уже перевёз двигатель к мастеру, который будет собирать блок в кучу, завтра завезу ему запчасти! Он уже посмотрит на кольца разбега вала и будет понятно какие нужно будет купить и глянет на привод масляного насоса (цепь, шестерни) нужно ли их менять. Как то вот так!

Фото купленного двигателя и процесс разборки:

[STUDENT7]

Ну и фото запчастей, которые уже купил на капиталку!

[DeN GT-R]

ты на нем работаеш, машина деньги какие-то приносит?

[STUDENT7]

ты на нем работаеш, машина деньги какие-то приносит?

да сейчас вынужден работать на машине, машина зарабатывает на себя! 

[Roman 22]

при пробеге в 170 тищ   Лыжы совсем не едут !  Походу ездил на масле смд 10 !

Что сделал прошлый хозяин:
- в ноябре 2014г. сделал капремонт ГБЦ;
- в марте 2015г. поменял коробку с 5ст. на 6ст.;
- в марте 2015г. ремонт турбины;

[monia]

при пробеге в 170 тищ  Лыжы совсем не едут !  Походу ездил на масле смд 10 !

Рома,ты уже взрослый,а  в такое веришь....


не хочу никого расстравать,но реальный пробег наверное уже 1270000...
у нас на работе таких уже три штуки,
так вот когда товарищ капиталил мотор на пробеге 390000,моторист ему так и сказал,добавляй 1 лям,не прогадаешь...а машин у него 2006 года

Толя-еще одним бусоводом больше стало
пусть бегает,и радует.
с мотором верно поступил,неспеша собереш,махнеш и будет лялька

[Roman 22]

Рома,ты уже взрослый,а  в такое веришь....


не хочу никого расстравать,но реальный пробег наверное уже 1270000...
у нас на работе таких уже три штуки,
так вот когда товарищ капиталил мотор на пробеге 390000,моторист ему так и сказал,добавляй 1 лям,не прогадаешь...а машин у него 2006 года

Толя-еще одним бусоводом больше стало
пусть бегает,и радует.
с мотором верно поступил,неспеша собереш,махнеш и будет лялька

Ето не у меня спрашивай, а у автора теми 

[ЕвгенийКР]

успехов 

[Roman 22]

успехов 

Мало ище денег мешок !  Но оно того стоит если машина приносит прибыль, и корми на норм заправках Шел или Сокар и все будет гуд ! А мони т4 то не мешина, а мешок гаек 

[monia]

Мало ище денег мешок !  Но оно того стоит если машина приносит прибыль, и корми на норм заправках Шел или Сокар и все будет гуд ! А мони т4 то не мешина, а мешок гаек 

насчет шела и сокара  не соглашусь...
ВОГ рулит
насчет мешка гаек-тебе с велосипеда видней

[Roman 22]

насчет шела и сокара  не соглашусь...
ВОГ рулит
насчет мешка гаек-тебе с велосипеда видней

Хорошо что юмор понимаешь  Я с тобой не согласен поскольку у тебя двигатель не настолько критичен к топливу как комонрейл, поскольку если заправить на вог окко двигатель работает на много жоще ! У нас я те говорю вог бека только Шел или Сокар !