Білий дим при холодному старті.

[VG]

Так сталося, порвався ремінь. Буває.
Пару рокерів замінив, новий ремінь, запуск з хлопками, виявися клапан ще на додачу. Підозра на клапан була, був встановлений 'підсилений' рокер (до мого ремонту). Ну раз голову знімати , то як кажуть 'понєслась'  .
Були замінені, вкладиші шатунів, розпвал (взяв у трохи кращому стані), клапана, сальники клапанів, кільця, гідрокомпенсатори, прокладка (два отвори), нова шестерня колінвалу(від бензинового 1., масло, фільтри. На голові тріщин міжседельних не було, були подряпини дрібні, їх шліфовкою усунув (погано, що не поміряв висоту голови, мож там вже все було). Виявилось, що встановлені розпилювачі форсунок, як мені озвучили пізніше, від трактора невідомого. Зібрано, пуск, все відносно норм, але при старті білий дим десь на протязі до 1 хв., десь через 1тис.км. помітив, що з під прокладки йде антифриз і тече паливна (бувало раз на сотню км. були ривки). При холодному старті йшли гази в бачок розширення (перевіряв гумовим нацюцюрником  ) Вирішив завести в дизель-сервіс, щоб перебрали паливний насос (або з двох одного толкового зібрали, мав ще один), заодно нові розпилювачі поставити і голову підтягнути.
Після дизель-сервіса, перестав текти паливний насос, на деякий момент не було течі з під прокладки голови, не йшли гази в бачок розширення , по форсункам змін не відчув, можливо навіть погіршилось.
Подальша експлуатація (після ремонту паливної і заміни форсунок) показала збільшену витрату пального і білий дим  при пуску. Сьогодні помітив, що знов протікає прокладка в тому ж місці і на форсунці видно рідину (форсунка над місцем де виявлено рідину біля прокладки голови).
Підкажіть, як вирішити з білим димом і антифризом з під голови?

[bender777]

провірити на герметичність ГБЦ, можливо є тріщина! а також шліфанути площину ГБЦ (і блока теж якщо потрібно)!!!

[МЕ-109]

по тосолу, скорее всего, твои мелкие царапины боком выходят, а по белому дыму- у меня на бусике тож такая песня- я думаю что свеча или две неработают.минуту другую помолотит и всё нормализуется. Но я езжу на трансформаторном масле, может это оно дымит так,чистую соляру зимой не лью. так что проверь свечи для начала

[VG]

Голову хотів би перевірити, але не знаю де, в моєму окрузі, або 'перенедоперевірять', або взагалі не хочуть братися, бо древнє авто (брезгують), або ціна як на весь двигун (ремонт паливної + чотири розпилювачі які не вплинули позитивно на роботу мене озадачили). Свічки перевіряв, одна була не робоча, встановив нову, трохи краще став заводитися. Доречі в момент запуску, відчуття, що якийсь циліндр не працює, але секунд 30 і все норм. Тобто якщо не брати до уваги, що тече і закривати очі на одну хвилину при запуску, то норм двигун  .

[МЕ-109]

а гумовим нацюцюрником после сервиса не проверял газы в ОЖ?

[VG]

Це я першим, що зробив.На холодну буквально за секунд 30 вже почав виходити за межі свого стандартного об'єму, набував вигляду кулі(шара), після нагріву, дещо здувався. Така халепа призводила до протікання антифризу в салон авто, через шланги пічки. Мусив навіть пружину послабити в кришці бачка розширення. Після підтяжки голови, гумовий нацюцюрник лежав на холодну, тобто проблеми з газами не було. Видно знову потрібно перевірити.

[VG]

Перевірив сьогодні індикатором. На холодну в розширювальний бачок не травить, на прогрітому двигуні, індикатор приймає вертикальне положення і за межі об'єму не виходить. Трошки пізнє запалювання зробив, щоб менеше цокотав.
Рідина ймовірно була не антифриз, а соляра, текло з під трубки 'обратки', відрізав трошки і посадив на місце, буду перевіряти. До речі ці трубки нові десь можна знайти, щоб замінити?
Ще виявися нюанс, при роботі помітно, що травить через свічки накалу, закручено добре, але всеодно травить, як побороти?

[Lukreziy]

Трубки обратки нові є в продажу. А гази з під форсунок і свічок можуть прориватись. Якщо поляєш водою на них при робочому двигуні - з усіх буде булькати. Не критично. Можеш тут пошукати вже про ці гази писали.

[Black_Shaman]

який я радий що не купив дізель)))

[VG]

Трубки так і продаються рівними кусками по каталожному номеру, чи з пометрово універсальний шланг?
Я різьбу свічок графіткою намастив,видно як булькає. По логіці, частина компресії туди йде, але не знаю на скільки критично, може там якийсь спецгерметик потрібно.
Ще питання, на паливній є міце куди кріпиться трос газа, поряд аналогічне кріплення, але з трошки меншим плечем для руху, для чого воно? На пробу ставив газ на менше плече, щоб менші холості зробити, бо на штатному кріпленні не вистачає тросу, для зменшення холостих.

Я навпаки задоволений дизелем. Мав два бензинових кадети і два дизельних, дизель для мене приємніший.
Звичано  трактор зовсім не спортивний, але  тіло з пункту А в пункт Б відносно комфортно, економно,надійно, переміщує.

[ArtUA]

який я радий що не купив дізель)))

То ты просто не познал "дзен" в этом деле,нормальный дизель это сила 

[Lukreziy]

Трубки так і продаються рівними кусками по каталожному номеру, чи з пометрово універсальний шланг?
Я різьбу свічок графіткою намастив,видно як булькає. По логіці, частина компресії туди йде, але не знаю на скільки критично, може там якийсь спецгерметик потрібно.
Ще питання, на паливній є міце куди кріпиться трос газа, поряд аналогічне кріплення, але з трошки меншим плечем для руху, для чого воно? На пробу ставив газ на менше плече, щоб менші холості зробити, бо на штатному кріпленні не вистачає тросу, для зменшення холостих.

Я навпаки задоволений дизелем. Мав два бензинових кадети і два дизельних, дизель для мене приємніший.
Звичано  трактор зовсім не спортивний, але  тіло з пункту А в пункт Б відносно комфортно, економно,надійно, переміщує.

1. Шланги обратки я брав пометрово, 1м достатньо.
2. Не думаю, що якийсь герметик стримає ті гази. І потім, як прийдеться ті свічки і форсунки викручувати, буде не весело.
3. На деяких паливних (може й на всіх з заводу) між корпусом насоса і ричагом газу стояв такий собі амортизаторчик, який не давав ричагу дуже швидко повертатись на своє місце, коли кидаєш педаль газу. Може в тебе трос педалі як раз на його кріплення і був начеплений? Скинь фотку насоса.

[VG]

1. Дякую, ясно. Тонкі бензо/дизелестійкі брати.
2. От мене теж турбує момент, потім відкрутити у разі чого.
3. Такий же http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=38903.0 зверху на рухомому важеті два шара на опорі для накидання тросу газу. Якщо на крайній з правої сторони кріпити, то не можу зробити холості нижче, якщо ставлю на лівий, то холості можу робити нижче, але відповідно важча педаль газу і чуттєвіша.

Ще виявилось, що значно зросла витрата пального.

[VG]

Дизелист порадив зменшити подачу палива, добавити холостих, поставити трошки раніший вприск. Після цих процедур, зменшилась кількість диму, став кращий запуск. Проблема думаю вирішена, за винятком підвищеної шумності при ранішому вприску, але то таке - стародизельне 

[Lukreziy]

Дизелист порадив зменшити подачу палива, добавити холостих, поставити трошки раніший вприск. Після цих процедур, зменшилась кількість диму, став кращий запуск. Проблема думаю вирішена, за винятком підвищеної шумності при ранішому вприску, але то таке - стародизельне 

Все вірно. На весну-літо можна буде момент вприску поставити трохи пізніше - заводитись буде норм і тихіше працювати буде.