Подшипники задних ступиц - подтягивать или не стоит?

[Wolf777]

Подшипники родные, люфт уже существенный.... Вот думаю, подтягивать? Или сразу новые?
Гула пока еще нет.

[МЕ-109]

хорошие новые не помешают,но я себе подтянул и порядок!

[Dimonich]

Подшипники родные, люфт уже существенный.... Вот думаю, подтягивать? Или сразу новые?
Гула пока еще нет.

подтяни конечно. как загудят, поменяешь

[Дед Мазай]

Подшипники родные, люфт уже существенный.... Вот думаю, подтягивать? Или сразу новые?
Гула пока еще нет.

Зняти ступіцу,витянуть підшипніки,все гарненько промити,закласти новою змазки(тільки не графітки,літол 24 або салідол Ж),шось нормальне,все зібрати виставити потрібний зазор і все.Ділов то

[Wolf777]

Боюсь, что уже большой износ и подтяжка прискорит кончину....

[K_D1_6]

Боюсь, что уже большой износ и подтяжка прискорит кончину....

Если собираешся далеко ехать то меняй.
Если по городу катаешся то подтяни немножко и жди когда "кончатся".
В любом случае новые покупай сейчас, пока имееш время выбрать получше и подешевле. Полежат не прокиснут

[Олег]

Зняти ступіцу,витянуть підшипніки,все гарненько промити,закласти новою змазки(тільки не графітки,літол 24 або салідол Ж),шось нормальне,все зібрати виставити потрібний зазор і все.Ділов то

Тоже за этот вариант.

[vovka_berd]

Подтягивать подшипники можно, но нельзя перетянуть, лучше оставить минимальный люфт, после затяжки проверить легкость вращения - не должно быть ощутимых "западаний" во время вращения, если они есть - подшипник в мусорку, если тянуть приходится очень сильно тоже подшипнику хана. Разбирать не стоит: после разборки нужен новый сальник, обычно смазки хватает на весь срок службы подшипника, она не портится и не вытекает. Солидол и литол использовать не стоит - из недорогих доступных - литиевая смазка или родная опелевская

[Wolf777]

Так литол и есть литиевая смазка. Молибденовая от шрусов интересно подойдет?

[Dimonich]

Так литол и есть литиевая смазка. Молибденовая от шрусов интересно подойдет?

литол закипает. в ступицы жигулей и москвичей добавлял трансмиссионного масла, тогда было всё гуд

[zom81e]

Смазка отличается, точнее определяется, не только по типу мыла, но и по своим характеристикам, зависящим от базового масла и комплекта присадок. Так на сегодняшний день самыми распространенными являются литиевые смазки - литолы. За ними идут кальциевые. Смешивать "литий" и "кальций" не рекомендуется. Дальше идет класс консистенции - NLGI. В общепромышленном масштабе в основном используют 00, 1, 2, 3 и 4. Чем выше класс, тем более густая смазка, тем большую температуру она может выдержать. Второе, на что надо обратить внимание, это характеристики пенетрации. Но в основном они сейчас приближены, точнее соответствуют классам консистенции. Есть еще понятие точки каплепадения - это показатель температуры при котором из смазки начинает "вытекать" базовое масло, то есть происходит необратимое разрушение смазки. Ну и последний из главных параметров - точка воспламенения. Это если коротко.
Вот по эти критериям и надо подбирать смазку, а не по общепринятому названию.

[Wolf777]

Это понятно...  Что купить нормальное? )

[zom81e]

Это понятно...  Что купить нормальное? )

Взять информацию о родной смазке и подобрать по ней.

[laborant]

Это понятно...  Что купить нормальное? )

хорошая литиевая смазка синего или вишневого цвета
хороший производитель - ликви моли
но и цена соответственная

[zom81e]

хорошая литиевая смазка синего или вишневого цвета
хороший производитель - ликви моли
но и цена соответственная

Смазка может быть рыжего, оранжевого, коричневого, синего, черного и любого другого цвета. Все зависит от ее состава и пожеланий производителя. От цвета смазки качество ее не зависит.
Исходя из известных мне данных, там должна быть смазка NLGI 2 или ЕР 2. Себе смазывал такой

Черная, что уголь.