чё ето за бочёнок?

[SMFrost]

имеется полностью живой и рабочий. в комплекте (боченок, трубочки, ел. клапан, лягушка на сцепление, релле, 2 обр. клапана, ручка подсоса с кнопкой.)

Забыл о самой главной детали: это клапан смеси - он же винт регулировки оборотов ХХ, тот который слева на карбе(большой) и к которому подсоединяется одна из трубочек идущих через клапанок к "боченку". Если он не работает как клапан, то вся эта полностью живая и рабочая система даром не нужна!

[d-fan]

не в тему, а толк с моторной шумки есть? Реально тише становится ?

[d-fan]

Кактус,я неправильно выразился:имел ввиду не ту шумку,шо на капоте внутри,а шумку мотоотсека-такую на все кадеты ставили

Я о ней и толкую! У меня ее нет и не было! Даже отверстий нет.

она крепится пластиковыми штучками, похожи на гайки ))))

[SMFrost]

имеется полностью живой и рабочий. в комплекте (боченок, трубочки, ел. клапан, лягушка на сцепление, релле, 2 обр. клапана, ручка подсоса с кнопкой.)


ето всё ещё и реагировало на положение ручки "подсоса". в систему подавался дополнительный воздух.

Имеется на продажу?
Если да, укажи цену, бронь до выяснения.

nazar, знаю ты пытался восстановить работоспособность этой системы. Я так понял, что не получилось.По каким причинам?

[Кактус]

Кактус,я неправильно выразился:имел ввиду не ту шумку,шо на капоте внутри,а шумку мотоотсека-такую на все кадеты ставили

Я о ней и толкую! У меня ее нет и не было! Даже отверстий нет.

она крепится пластиковыми штучками, похожи на гайки ))))

Ес ит из! Но под них на кузове наварены типа саморезов шляпками к металлу. У меня такого добра нету - чистая панель.

[d-fan]

Кактус,я неправильно выразился:имел ввиду не ту шумку,шо на капоте внутри,а шумку мотоотсека-такую на все кадеты ставили

Я о ней и толкую! У меня ее нет и не было! Даже отверстий нет.

она крепится пластиковыми штучками, похожи на гайки ))))

Ес ит из! Но под них на кузове наварены типа саморезов шляпками к металлу. У меня такого добра нету - чистая панель.

о-па, вон оно как. Думал  это стандарт.

[Кактус]

То то и оно! Каждый кадет индивидуален!

[Джонни]

обесшумки ниразу не видел,может потому мне и кажется что мотор гремит а в том окошке где тяга идёт ,чехол я сам мастырил из камеры ЗИЛовской что б болото не летело.

[nazar]

имеется полностью живой и рабочий. в комплекте (боченок, трубочки, ел. клапан, лягушка на сцепление, релле, 2 обр. клапана, ручка подсоса с кнопкой.)


ето всё ещё и реагировало на положение ручки "подсоса". в систему подавался дополнительный воздух.

Имеется на продажу?
Если да, укажи цену, бронь до выяснения.

nazar, знаю ты пытался восстановить работоспособность этой системы. Я так понял, что не получилось.По каким причинам?

Да нет, все получилось, я восстанавливал корпус клапана ХХ или корпус регулировочного винта,
кто как называет, установил настроил работает нормально.
Но есть один нюанс при горячем двигателе, при остановке на светофоре, долго маслают обороты порядка
1100-1300об/мин и только через паузу секунд 40-50 падают до оборотов ХХ 850-900об/мин.
При прогретом движке этой проблемы нет, только когда горячий, особенно в городе в пробках. Напрягает.
На этом боченке, о котором тема, есть какя то релюшка или что, подходят два провода.
Так вот у меня это не работает, отключено, хотел бы разобратся потому и спрашивал.
Интересный момент, после замены масла эта пауза стала меньше, может потому что перед заменой масла было
чуть выше минимума. Может эта пауза зависит от температуры масла?
 Кстати, если у кого нибудь раскололся корпус, есть у меня еще один, обращайтесь.

[Кактус]

обесшумки ниразу не видел,может потому мне и кажется что мотор гремит а в том окошке где тяга идёт ,чехол я сам мастырил из камеры ЗИЛовской что б болото не летело.

Скинь фото поближе! А то задолбала грязь в дождливую погоду!

[SMFrost]

имеется полностью живой и рабочий. в комплекте (боченок, трубочки, ел. клапан, лягушка на сцепление, релле, 2 обр. клапана, ручка подсоса с кнопкой.)


ето всё ещё и реагировало на положение ручки "подсоса". в систему подавался дополнительный воздух.

Имеется на продажу?
Если да, укажи цену, бронь до выяснения.

nazar, знаю ты пытался восстановить работоспособность этой системы. Я так понял, что не получилось.По каким причинам?

Да нет, все получилось, я восстанавливал корпус клапана ХХ или корпус регулировочного винта,
кто как называет, установил настроил работает нормально.
Но есть один нюанс при горячем двигателе, при остановке на светофоре, долго маслают обороты порядка
1100-1300об/мин и только через паузу секунд 40-50 падают до оборотов ХХ 850-900об/мин.
При прогретом движке этой проблемы нет, только когда горячий, особенно в городе в пробках. Напрягает.
На этом боченке, о котором тема, есть какя то релюшка или что, подходят два провода.
Так вот у меня это не работает, отключено, хотел бы разобратся потому и спрашивал.
Интересный момент, после замены масла эта пауза стала меньше, может потому что перед заменой масла было
чуть выше минимума. Может эта пауза зависит от температуры масла?
 Кстати, если у кого нибудь раскололся корпус, есть у меня еще один, обращайтесь.

Ты имеешь ввиду пластмассовый корпус, кстати спасибо тебе еще раз за него из Кременчуга!
А в самом клапане(его металлической части) внутри есть поршенек и мембрана, и если мембрана порвана
(вероятность 90%), то сам клапан можно считать не рабочим!
Попробуй заглушить отверстия в клапане, можно даже изолентой,и второе отверстие на карбе и посмотри за оборотами!
А температура масла, а тем более его уровень на это не влияют.

[nazar]

smfrost
О, Сережа! Приветствую тебя на нашем форуме!
Попробую проверить по твоему совету, хотя многие советуют вообще заглушить эти трубки, но хочется
что бы было , как немец придумал.
Хотя я  продувал клапан, он в одну сторону продувается а в другую нет, значит менбрана целая?

[SMFrost]

smfrost
О, Сережа! Приветствую тебя на нашем форуме!
Попробую проверить по твоему совету, хотя многие советуют вообще заглушить эти трубки, но хочется
что бы было , как немец придумал.
Хотя я  продувал клапан, он в одну сторону продувается а в другую нет, значит менбрана целая?

Спасибо! Форум читаю давно, но вот теперь еще и пишу!
Клапан, теоретически не должен продуваться! В него нельзя дуть насосом и тем более компрессором!!!
Мало того: он еще и не должен проливаться, в смысле бензом из шприца!
И я тебе советую заглушить! На мощность и динамику абсолютно не влияет! У меня после заглушки этой системы
обороты выравнялись, теберь стабильно-без скачков. Мало того: нижняя часть карба теперь чистая и сухая, раньше было
постоянно в  маслянистых подтеках - подтекало именно из под этого клапана.

[nazar]

Какой компрессор? Я ртом пробовал! У меня нет столько мощности.