Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[AKWoland]

Кстати, да. Про масло скорей всего так и есть. Запах больше сильно разогретого масла. Доигрался с маслами, мобил 2000 сейчас, вся клапанная крышка в масле, видны сильные пятна возле свеч. Куплю химию, отмою их. До ремонта неделю назад ничего не пахло, хотя такие же пятна были. Что там сдёрнули при замене грм, но сейчас всё это усилилось. Кто нибудь мыл инжекторные движки? В Кадете я закрывал карб и трамблёр и от души керхером поливал.Заводился без проблем вообще потом. Здесь точно не рискну.

На своих машинах мою подкапотку регулярно пару раз в год. Они все были и есть инжекторные. Инжектору вода не страшна, но керхером пожно что-нибудь повредить чисто механически, потому на провода, датчики и прочую электронику прямой наводкой лучше не бить. Лучше всего поехать на мойку, чтобы помыли там. Если в Брянске есть сеть моек Grass, то очень рекомендую мыть там, у них очень хорошая химия, заливают весь моторный отсек специальной пеной, которая растворяет любое подкапотное кизло и прочий шмурдяк, потом просто без напора смывают и все становится чисто, при этом ничего не повреждается.
Также можно купить в любом автомагазине пенный очиститель двигателя в баллончике, застарелую слежавшуюся грязь эта пена не смоет, но относительно свежие масляные подтеки убирает на раз. Тоже напор не нужен, достаточно на сухую из баллона распылить (по консистенции - примерно как пена для бритья), подождать пока пена уляжется и смыть шлангом. Как минимум, верх двигателя, где нет твердой грязи, отмоет, хотя с профессиональной химией конечно не сравнится. Кроме того.

Что же касается течи прокладки клапанной крышки - это несложно лечится. Первый вариант - это оригинальная проклака GM (Не Daewoo! Это китай, такой фирмы не существует сейчас!). Второй вариант - это силиконовая прокладка Rosteco

Не стану утверждать, что она вечная, но очень долгоиграющая, в случае снятия крышки ее можно использовать повторно, она долго не дубеет.
Обращаю внимание, что на Ланосе не такая же прокладка, как на старой Нексии и Кадете, под пластиковую крышку она другая и от алюминиевой крышки не подойдет и держать не будет.

[axel89]

Не стану утверждать, что она вечная, но очень долгоиграющая, в случае снятия крышки ее можно использовать повторно, она долго не дубеет.
Обращаю внимание, что на Ланосе не такая же прокладка, как на старой Нексии и Кадете, под пластиковую крышку она другая и от алюминиевой крышки не подойдет и держать не будет.

когда менял клапанную крышку на кадете на ланосячую, то по твоему совету взял отдельно улучшенную прокладку. в отличии от идущей с крышкой I-образной ,улучшенная была Т-образной. с момента установки начало сочиться масло возле заливной горловины. там какой-то неадекватный конструктор в крышке сделал "замок" для прокладки - пропил во внутреннем буртике клапанной крышки.
нахрена такое делать? прокладку как не крути, а поставить криво  - это надо особо одарённым быть. а я сразу не подумал туда герметика вложить, а потом уже некогда было

[AKWoland]

Тут помимо профиля еще важно чтобы резина нормального качества была. Лучше всего - оригинальная прокладка. На моей бывшей Нексии уже шестой год оригинальная прокладка ходит, отец говорил, что только недавно немного начала потеть с одной стороны.
Большинство неоригинальных прокладок какой бы профиль ни имели - будут течь, потому что резина там хренового качества и не может удержать.
Вот недавно шедевр был в мастерской, где я Кадета собираю:
https://www.youtube.com/watch?v=FZQ34N7-2P0&feature=emb_logo
Это с шестнадцатиклапанного мотора прокладка, но это особого значения не имеет, суть в качестве материала.

[Спортсмен79]

Вопрос ко всем: делаю сход развал сейчас, резина летняя изношена, с одной стороны вообще (сам же в апреле менял наконечники, шаровые, вроде не жрало резину, а стал таксовать - писец). Не в этом суть. Мастер сказал, что желательно было бы сразу на зимней делать развал. Почему? Делается же на подвеске, при чём здесь резина? Или он прав? В интернете мнения разделились.

[vovka_berd]

Вопрос ко всем: делаю сход развал сейчас, резина летняя изношена, с одной стороны вообще (сам же в апреле менял наконечники, шаровые, вроде не жрало резину, а стал таксовать - писец). Не в этом суть. Мастер сказал, что желательно было бы сразу на зимней делать развал. Почему? Делается же на подвеске, при чём здесь резина? Или он прав? В интернете мнения разделились.

На современном стенде пофиг какая резина. На допотопных, например "лазерных" - сложно нормально сделать на плохой резине, но возможно. Тут двух мнений быть не может, для того, кто хоть что-то понимает в геометрии.

[Спортсмен79]

10 градусов схождение было не так - много? Мастер сказал, не очень много, но резина сожрана по краю в хлам.

[Karalex]

Там долями градусов - минутами меряется, какие 10 градусов?

[vovka_berd]

Ну то вы перегнули с долями, схождение - единицы градусов. Но 10 градусов - это пипец. Думаю надо бежать от этого мастера подальше.

[Спортсмен79]

Вот

[axel89]

не пугай людей! там где красные крестики - то в минутах

[vovka_berd]

не пугай людей! там где красные крестики - то в минутах

Капец, ТС гадусы от угловых минут не отличает. Ошибся немножко - раз так в 600...  10 минут - там даже крутить ниче не надо - там суммарный люфт рулевого управления наверняка больше. Вспомнился анекдот про севернокорейского космонавта на советской космической станции...

[Спортсмен79]

Резину почему сожрало с одной стороны? Если там крутить ничего не нужно было.

[vovka_berd]

Резину почему сожрало с одной стороны? Если там крутить ничего не нужно было.

Может мыши??? А если серьезно - давайте фото как было сожрано, а то если вы разницу между градусами и минутами не знаете, может оно не сожрало, может оно само отвалилось?

[Lyorik]

Резину почему сожрало с одной стороны? Если там крутить ничего не нужно было.

фото?мож резина древняя, её может сожрать как хош..

[I-GOR]

Резину почему сожрало с одной стороны? Если там крутить ничего не нужно было.

Сожрало снаружи или изнутри,может в повороты влеташь под стописят?