Ищу причину повышенного расход топлива PIERBURG 1B

[daylight]

Вчера приехал новый карб. Пока его не ставил. Надо проводить профилактику ему. Снял оттуда пружину экономайзера. Она оказалась более жесткая, чем у меня стояла. Поставил. Еще раз осмотрел все мембраны. Все целые. По ощущениям. Теперь приходится чуть больше жать на педаль газа для разгона, но динамика не изменилась. И еще вопрос. Когда начинаю откручивать экономайзер, то оттуда начинает литься бензин. Он там должен быть, когда машина заглушена?

[I-GOR]

Вчера приехал новый карб. Пока его не ставил. Надо проводить профилактику ему. Снял оттуда пружину экономайзера. Она оказалась более жесткая, чем у меня стояла. Поставил. Еще раз осмотрел все мембраны. Все целые. По ощущениям. Теперь приходится чуть больше жать на педаль газа для разгона, но динамика не изменилась. И еще вопрос. Когда начинаю откручивать экономайзер, то оттуда начинает литься бензин. Он там должен быть, когда машина заглушена?

Должен быть. Канал экономайзера связан с поплавковой камерой.

[daylight]

Сегодня снял воздушный фильтр, и заметил что жиклёры которые сверху все мокрые. Хотя машина до этого простояла 4 часа. Может все таки перелив причина всех бед. Как проверить не снимая карба?

[ankolesnikov]

Никак Это не ЗиЛ, окошечка нету.

[daylight]

Проехал на 40 листах уже 302 км. Еще не предел. Пока сложно судить о расходе, завтра столько же ехать. Посмотрим хватит или нет. Сегодня заметил одну вещь. Ехал в населенном пункте 40 на 3 передаче. Приотпустил педаль до конца, потом опять нажал и пошел резкий подрыв. Машинка полетела как пушинка. 30 км я смело шел на обгон на пятой. Потом опять тупить начала. И как раз в этот тупняк машина начинает кушать много.

[daylight]

Уже проехал 600 км. Топлива осталось последнее деление. Расход уже меньше 6.7 это факт. Что было сделано: поставлена родная пружина экономайзера, на полтора оборота зажал винт качества, заглушил трубку с пул-дауна, настроил зажигание. На выходных ехать 145 км. Если хвататит этого бензина, то тогда можно сказать дошел до своей цели. Но боюсь, что как заведу машину, то стрелка топлива уже будет показывать ниже.

[ankolesnikov]

Уже проехал 600 км. Топлива осталось последнее деление. Расход уже меньше 6.7 это факт. Что было сделано: поставлена родная пружина экономайзера, на полтора оборота зажал винт качества, заглушил трубку с пул-дауна, настроил зажигание. На выходных ехать 145 км. Если хвататит этого бензина, то тогда можно сказать дошел до своей цели. Но боюсь, что как заведу машину, то стрелка топлива уже будет показывать ниже.

Всё, уже нужно остановиться в своих ожиданиях. Хватит!

[daylight]

Не... Прошлым летом ездил в москву. В основном по мкаду. Туда обратно 1500 км. Спалил 80 литров бензина. Скорость 90-100. Вот это хороший расход. Рано еще останавливаться.

[daylight]

и так на тех 40 литрах проехал 688 км. Вроде не плохо. Потом опять заправил 8 литров. Блин, дофига проехал: с утра на работу и обратно по городу около 35 км и за городом 120. Вот чувствуется другая работа карба, после установки пружины экономайзера. Как мне показалась, что этот подрыв сместился чуть позже. Получается в обычном режиме еду на бедной смеси. Также заглушил трубку на пулдаун, выставил меньше холостые и выставил зажигание на ноль. Сегодня ехать еще где то 200 км, там будет хорошо видно.

[Sash]

[quote
У меня как раз по трассе 6-7. По городу до 10. кстати, винт качества был откручен всего на 2.75 оборота. Открутил на 1.5. карб разбирал, промыл. Эффекта нет. на трамплере сместил кулачки. Как же мне нравится какой у нее появился на 3-ей подрыв теперь. На трассе поведение не изменилось вообще, кроме подрыва. Еще заглушил трубку на пул-даун.

[/quote]А что это за трамблер такой,  где можно смещать кулачки ?

[ankolesnikov]

А что это за трамблер такой,  где можно смещать кулачки ?

грузики, наверное.

[daylight]

обычный делко. Я имел ввиду звездочку, которая на валу трамплера и кулачки на магните. Чтобы новую тему не создавать задам вопрос здесь. Заменил впускной коллектор, настройки карбюратора вообще не трогал, а холостой ход вырос на 1000 оборотов. Прокладку оставил старую, посадил на герметик.

[Sash]

обычный делко. Я имел ввиду звездочку, которая на валу трамплера и кулачки на магните. Чтобы новую тему не создавать задам вопрос здесь. Заменил впускной коллектор, настройки карбюратора вообще не трогал, а холостой ход вырос на 1000 оборотов. Прокладку оставил старую, посадил на герметик.

Может в предыдущем коллекторе подсос воздуха был.

[daylight]

Тоже об этом думал. Когда снимал старый коллектор, то шпильки пошли легко маленькой трещеткой от руки. Здесь зажал сильнее. Кстати, когда менял двигателя летом, то на старом хх был 2 тыс, а на новом полторы. Хотя тоже настроки не трогал вообще. Здесь сразу аж 2500 оборотов. Закрутил до 1500. На трассу выехал. Как то уверенее идет на 5 передаче на разгон.

[ankolesnikov]

Тоже об этом думал. Когда снимал старый коллектор, то шпильки пошли легко маленькой трещеткой от руки. Здесь зажал сильнее. ... Как то уверенее идет на 5 передаче на разгон.

Видимо, появилось "чем" ходить. Расход, я думаю, вырастет