Ищу причину повышенного расход топлива PIERBURG 1B

[ankolesnikov]

Так что в городе, что по трассе одинаково. Так же не должно быть

Так если тянучка на трассе, как в центре Харькова, то и больше города может оказаться

[daylight]

Проехал на 30 литрах 456 км. Пустой. Скорость 90-95. Это уже не выносимо. Расход чем дальше, тем больше. Вчера еще заправил 13.5 литров. Проехал 130 км. Вот вот загорится лампочка опять. Еще заметил, как только начинает тупить машина, то сразу же возрастает расход. А тупит так же как и до установки пружины в экономайзере. Как перестает тупить, расход заметно падает.

[zom81e]

Ок. Писал здесь, нет, но тормоза часом не подклинивают?

[daylight]

Перед поездкой как раз вывесил все колеса. Все там гуд. Давление в колесах 1.8 как в книжке. Сегодня опять снял пружину экономайзера, это не езда. На пятой еле еле. И заметен провал после ускорительного насоса. Вот думаю, что из за неродной пружины проблемы. Потому что какая то дозирующая система постоянно льет, так как разница в расходе что в городе, что по трассе только 1 литр.

[Ан]

На празники сездил к тёще-375 км/26л. Получается 6,9на 100. Тоже многовато, раньше было 6.3, но большая часть пути в ужасном состоянии яма на яме. Так што у тебя не такой уж большой росход- 6,57/на 100

[daylight]

Раньше было 5.5 это норма при 100 км/ч. Сейчас 6.5 - 7. Ощутимо по карману бьет. Езжу много. Я раньше 30 лил и спокойно домой ездил и не думал о заправке. Сейчас уже думаю.

[daylight]

Сегодня ехал на с-очном трамплере. Чувствую тяги совсем нет на пятой. Тут крутой подьем, нажимаю на педальку газа и слышу ужасную детонацию. Крутанул чуть позже. Машина чуть лучше поехала. Хотя расход ужасный. Приехал домой, посмотрел, а там есть люфт бегунка. Получается я не смогу без стробоскопа выставить начальный угол зажигания из за того что бегунок толком в этих трамплерах не зафиксирован. Решил все таки родное зажигание сделать. Нб-шное. Так вот вопрос. Когда мы на ремне грм выставляем все метки и сводим на трамплере кулачки это и есть 10 градусов или все таки потом трамплер еще поворачивать на 1-2 мм в сторону раннего?

[I-GOR]

Сегодня ехал на с-очном трамплере. Чувствую тяги совсем нет на пятой. Тут крутой подьем, нажимаю на педальку газа и слышу ужасную детонацию. Крутанул чуть позже. Машина чуть лучше поехала. Хотя расход ужасный. Приехал домой, посмотрел, а там есть люфт бегунка. Получается я не смогу без стробоскопа выставить начальный угол зажигания из за того что бегунок толком в этих трамплерах не зафиксирован. Решил все таки родное зажигание сделать. Нб-шное. Так вот вопрос. Когда мы на ремне грм выставляем все метки и сводим на трамплере кулачки это и есть 10 градусов или все таки потом трамплер еще поворачивать на 1-2 мм в сторону раннего?

Люфт бегунка на момент искры не влияет,он просто разносчик искры,не зря его металическая(разносная) часть сделана широкой.

Да,это есть 10*.  Что значит сводим кулачки,они сами сводятся в спокойном состоянии и на ХХ.

[daylight]

Сегодня утром проехал 120 км. Писец. 10 литров как корова слизала. Расход растет каждый день. Топливные шланги все новые. Все сухо.

[ankolesnikov]

Сегодня утром проехал 120 км. Писец. 10 литров как корова слизала. Расход растет каждый день. Топливные шланги все новые. Все сухо.

ну, ok. надо попытаться найти: куда именно девается бензин? в СО?

[daylight]

Больше ему деваться некуда. Уровень масла не растет, бак и шланги сухие, зажигание выставлено. Могут ли винты качества и количества так повысить расход? У меня вроде как винт качества открыт на 3.5-5 оборотов. Уже точно не вспомню. На днях заметил что начали плавать холостые, где то на оборот открутил винт качества и обороты ровные стали.

[ankolesnikov]

Больше ему деваться некуда. Уровень масла не растет, бак и шланги сухие, зажигание выставлено. Могут ли винты качества и количества так повысить расход? У меня вроде как винт качества открыт на 3.5-5 оборотов. Уже точно не вспомню. На днях заметил что начали плавать холостые, где то на оборот открутил винт качества и обороты ровные стали.

конечно же, винт качества может существенно повысить расход. а еще воздушная заслонка, экономайзер, и ускорительный насос. надо нюхать СО, и крутить "по-науке"

[daylight]

Экономайзер. Мембраны в нем целые. Пружинка стоит не родная. Воздушная заслонка, стоит полностью перпендикулярно. Дроссельная полностью закрыта на хх. Ускорительный насос работает отлично. Две струйки.

[Ан]

Дросельная заслонка не должна бить полностью закрытой. Там должен быть зазор нескажу точно какой но его можно выставить неснимая карба- при полностью закрученом винте количества упором дросельной заслонки устанавливают 600 оборотов. Тоже хочется економии по бензу- в городском режиме у тебя как - у меня гдето 10 но я никак кирпич под педальку не поставлю- люблю резвую езду а потом скрепя зубами расплачиваюсь за удовольствии при заправке.

[daylight]

У меня как раз по трассе 6-7. По городу до 10. кстати, винт качества был откручен всего на 2.75 оборота. Открутил на 1.5. карб разбирал, промыл. Эффекта нет. на трамплере сместил кулачки. Как же мне нравится какой у нее появился на 3-ей подрыв теперь. На трассе поведение не изменилось вообще, кроме подрыва. Еще заглушил трубку на пул-даун. Посмотрим какой расход. в субботу ехать 250 км)