KadettStelsTV

[CASPER]

перегородка вполне могла пойти по бороде в результате установки номинального поршня в ремотный цилиндр и, как следствие - перекос колец... мысля такая.

мля... тут уже реально надо выбирать между полной капиталкой и заменой мотора. стоимость вопроса приближается к черте "жопа"

[StelsTV]

развесовка даже в 2 грамма смущает людей, и они пилят поршня вплоть до 1 десятки  


а если поршня ощутимо в руках разные на вес  - слов нет  

 В данный момент Вадим их балансирует по весу.

[StelsTV]

перегородка вполне могла пойти по бороде в результате установки номинального поршня в ремотный цилиндри, как следствие - перекос колец... мысля такая.

мля... тут уже реально надо выбирать между полной капиталкой и заменой мотора. стоимость вопроса приближается к черте "жопа"

тогда у меня вопрос - почему это произошло ??? из-за халатности мастера или ....ваша версия?

[Aleksei4]

 В данный момент Вадим их балансирует по весу.

А вообще-то в пятницу уже выезд планировался? Или нет?

[mazurin77]

Если мотор прошел 45 тис и такая попа то тут надо смотреть в корнь.
Значит эти 45 тыс двигатель или эксплуатировался в мягкоговоря неблагоприятных условиях.
Или собран был из говна,плюс неправильная регулировка зажигания.
Ну нельзя за45 тыс ушатать норм движок.

[leon]

Заберай деньги у сто ,потраченные на первый ремонт,и езжай на другое сто

[CASPER]

не буду никого обвинять и вешать ярлыки

если мне не изменяет склероз, то ранее был разговор о том, что блок проточен, т.е. внутренний диаметр цилиндров увеличен под установку ремонтных (увеличенных) поршней. позже был пост о том, что был куплен номинальный поршень
я не гуру в ДВС, но, как подсказывает опыт, делать так низзя
если на пальцах, то при увеличенном зазоре "цилиндр-поршень" изгибающий момент, действующий на наружный диаметр компрессионных колец (сила расширения газов сгорающей рабочей смеси) превышает момент противодействия внутреннего диаметра компрессионных колец, который как раз опираются на перегородки поршня. чаще в таком случае лопаются кольца, но все может быть. это не утверждение, это мысль.
в любом случае:
ставить в одно колено поршня в дисбалансе низзя
собирать мотор после замены одного горшка без обмера и провеса остальных низзя
если уже сняты все поршни, то схрена ли не обмерять шейки коленвала?
отдавать машину клиенту после работ с ЦПГ (цилиндро-поршневой группой) без замера компресси, как минимум, не хорошо. ессно, что в ремонтируемом горшке компрессия может отличаться в любую сторону, НО, после такого ремонта в остальных горшках ее значение должно быть, как минимум, одинаковым. тем более, после замены ГБЦ

повторюсь, не возьмусь никого осуждать ввиду весьма своих весьма скромных познаний в данной области. кроме того, может быть масса обстоятельств, о которых мне не известно

[StelsTV]

Stan - скажи .что ты по этому думаешь? Просто исходя из того ,что я в такой ситуации первый раз - я веду себя лояльно, сам видишь, иду полностью на все условия СТО, сегодня купил полный набор поршней за 4800 грн ,(исходя из замены) но ты сам уже не раз убедился в том, что "вопросы" исходят только из-за мастера......  Я очередной раз иду на уступки несмотря на уже 2 (после ремонта на СТО) !!!!!!!! разбитых поршня , из-за того .что он их не доставал , не взвешивал, не настраивал зажигание ( настраивал на слух как он мне сам сказал).

[StelsTV]

А вообще-то в пятницу уже выезд планировался? Или нет?

Неделю назад

[CASPER]

не настраивал зажигание ( настраивал на слух как он мне сам сказал).

на СТО!?

народ... я, конечно извиняюсь...
месяц назад мне в моем мухосранске чел в обычном ГК выставлял зажигание по прибору (даже не по стробоскопу), подключенному к ноутбуку и замерял компрессию, взяв за всё это рукоблудие 100 грн

[Morozov]

Вот все это читаю и приходит мысль, ведь это мотор обычного кадета, даже не 16клапанного. Было бы интересно посмотреть на мотор какой нибудь Лянчи или Альфы, после переборки в этом сто, даже пусть не Лянчи, Тойоты с ВВТи или бмв с вальветроником.

[Morozov]

на СТО!?

Можно и на слух, я себе на слух и выставлял , бо ничего не было под рукой, но это не просто покрутил, "вроде не стучит и тянет". А проехал, подкрутил, проехал подкрутил, и так много раз.

[triadalutsk]

На сколько я знаю,а знаю я немало    перегородки ломает только от эксплуатации авто на бензине октановое число которого не соответствует  обьёму камеры сгорания. Вот кто моего приблизительно возроста,те помнят,как отци наши на жигулях ставили дополнительно прокладку головки через аллюминиевую,дабы увеличить камеру сгорания для езды на плохом бензине!!! На жигулях были головки под 78 и 95,вот в 78 камера была больше! Что я хочу сказать,если двигатель у тя с буквой  S -тобишь супер,лить 92 в него не желательно! Но может быть и горе мастера дополировали головку до полной попы без учёта минимального размера  ,в итоге камера очень мала и рассчитана на ракетное топливо  .  Ну как то так!

[StelsTV]

на СТО!?

народ... я, конечно извиняюсь...
месяц назад мне в моем мухосранске чел в обычном ГК выставлял зажигание по прибору (даже не по стробоскопу), подключенному к ноутбуку и замерял компрессию, взяв за всё это рукоблудие 100 грн

Да, причем настраивал при мне и карб, на слух, НУ Я ЖЕ НЕ ЗНАЮ КАК НАСТРАИВАЕТСЯ ЗАЖИГАНИЕ!!!!!!!!!!!!! точнее не знал!!! На слух двигатель работал идеально. ну это как по мне.... но на оборотах 2000 , что-то цыкотело.

[StelsTV]

Вот все это читаю и приходит мысль, ведь это мотор обычного кадета, даже не 16клапанного. Было бы интересно посмотреть на мотор какой нибудь Лянчи или Альфы, после переборки в этом сто, даже пусть не Лянчи, Тойоты с ВВТи или бмв с вальветроником.

  с вальветроником. - я пока промолчу, не знаю о чем речь...