Проблемы з пуском хлодного двигателя.

[koly4ui]

Двигатель - 13NB, трамплер без вакуума, волговский комутатор.
Если машина холодная (постояла на улице ночь) не хочет крутить стартер. Такое чувство что сел аккум. Покрутит 0,5 сек и "клинит". Кручу трамплер против часовой стрелки или в сторону радиатора (ставлю зажигание позднее). То с пол оборота заводит. Но работает не устойчиво. Возрощаю на место - обороти виравниваются. И на протяжении дня заводится без манипуляций з трамплерем. Вопрос - кто с таким сталкиваляся и в чем проблема? Карбюратор, зажигание, стартер?

[zom81e]

Двигатель - 13NB, трамплер без вакуума, волговский комутатор.
Если машина холодная (постояла на улице ночь) не хочет крутить стартер. Такое чувство что сел аккум. Покрутит 0,5 сек и "клинит". Кручу трамплер против часовой стрелки или в сторону радиатора (ставлю зажигание позднее). То с пол оборота заводит. Но работает не устойчиво. Возрощаю на место - обороти виравниваются. И на протяжении дня заводится без манипуляций з трамплерем. Вопрос - кто с таким сталкиваляся и в чем проблема? Карбюратор, зажигание, стартер?

У меня также. По утрам очень раннее зажигание. Поработает пару минут и резко назад. Потом все ОК, до следующего простоя. Наступает такое при достижении 0 и ниже на улице. Грешу на неполную совместимость родного опелевского зажигания и типа отечественного карбюратора 2108. Пытаюсь настойками последнего решить данную траблу.

[Alligator_]

Двигатель - 13NB, трамплер без вакуума, волговский комутатор.
Если машина холодная (постояла на улице ночь) не хочет крутить стартер. Такое чувство что сел аккум. Покрутит 0,5 сек и "клинит". Кручу трамплер против часовой стрелки или в сторону радиатора (ставлю зажигание позднее). То с пол оборота заводит. Но работает не устойчиво. Возрощаю на место - обороти виравниваются. И на протяжении дня заводится без манипуляций з трамплерем. Вопрос - кто с таким сталкиваляся и в чем проблема? Карбюратор, зажигание, стартер?

Может поможет
У мну - двигатель - 13NB, трамплер родной -без вакуума, волговский комутатор, опережение выставлено в плюсе, т.е. раннее
плюс полурабочий карб 1в1 - неработает вакумник холодного пуска
при температуре ниже 0 завожусь только на педали ГАЗА, без подсоса и держу минуту-две обороты 1500 педалькой, а потом потихоньку перевожу на подсос и впуть

[koly4ui]

А мне что лучше? Оствить зажигание на том месте, где начинает заводится и перерегулировть карб?

[milivolt]

 Иди по пути зажигания.Как карб может поправить момент вспышки в цилиндре!?Ты же сам говоришь,что при утреннем старте идет детонирование раньше времени-карбюратор свои функции выполняет.
А у модератора Влада чуточку другая проблема-зависают грузики центробежника.Говорят силиконовый спрей-смазка помогает.Я себе пшикнул на всякий случай-вроде что утро,что день в -7 с полтыка(если с сапуна конденсат в карб не плюхает)

[zom81e]

Иди по пути зажигания.Как карб может поправить момент вспышки в цилиндре!?Ты же сам говоришь,что при утреннем старте идет детонирование раньше времени-карбюратор свои функции выполняет.
А у модератора Влада чуточку другая проблема-зависают грузики центробежника.Говорят силиконовый спрей-смазка помогает.Я себе пшикнул на всякий случай-вроде что утро,что день в -7 с полтыка(если с сапуна конденсат в карб не плюхает)

Качеством смеси неправильное в теории может давать "детонацию", а точнее преждевременное воспламенение.


Антонович, в НБ-шном трамблере нет грузиков. В том то и дело, что механических "зависаний" и заклиниваний у меня нет. При этом если заглохнет сама по себе, то последующий запуск без манипуляций подсосом или акселератором сразу меняет характер работы двигателя. Еще есть момент интересный. Грею на стоянке (что бывает редко). 1500 оборотов. Минуты 2-3. Потом один миг, и обороты падают до 800-1000. Явно мозг НБ-шный откорректировал зажигание по температуре на чуть поззже. Также вот начала выделываться на днях. Стабильно глохнет 1-2 раза после долгого простоя. Причем едешь с подсосом (я не грею мотор), обороты ХХ 1500. Светофор. Нейтралка. ХХ 2000 и более. Убираем немного подсос. Заглох. Иногда стреляет в карб при последнем "дыхании" цилиндра. Завожусь, но уже с подгазовкой - засрало свечи. Просто убираю ногу с педали газа. Обороты 1200 стабильно и ровно. Еду дальше без никаких проблем. Грешу на пусковое конкретно моего карба. Видать богатенькая смесь идет. Но с этим я разберусь, а вот резкое изменение УОЗа меня настораживают. Пока идей по этому опросу просто никаких.

[milivolt]

Влад!Есть у вас одна электромеханическая часть в зажигании-МАПсенсор кажется называется.Эдакая байда с трубочкой на ЭБУ....Говорят тоже выходит из строя

[zom81e]

Влад!Есть у вас одна электромеханическая часть в зажигании-МАПсенсор кажется называется.Эдакая байда с трубочкой на ЭБУ....Говорят тоже выходит из строя

У меня есть сменный. И вроде как его замена мне не помогла. Ну уговорили, попробую сегодня еще раз поменять. Ведь на прошлом прошлой же зимой такого не было. Сам на него подумывал. А точнее на его клапан. У меня вроде и клапан где-то еще один валялся. В общем покидаю в бардачок все что есть и буду экспериментировать.

[Max VMS]

Двигатель - 13NB, трамплер без вакуума, волговский комутатор.
Если машина холодная (постояла на улице ночь) не хочет крутить стартер. Такое чувство что сел аккум. Покрутит 0,5 сек и "клинит". Кручу трамплер против часовой стрелки или в сторону радиатора (ставлю зажигание позднее). То с пол оборота заводит. Но работает не устойчиво. Возрощаю на место - обороти виравниваются. И на протяжении дня заводится без манипуляций з трамплерем. Вопрос - кто с таким сталкиваляся и в чем проблема? Карбюратор, зажигание, стартер?

на НБ-шном зажигании такая проблема может быть из-а нерабочего или оторванного датчика температуры масла .двигателя который на мозги идет, а на так называемом S-очном зажигании така беда запросто может быть изза болтающихся пружинок в трамплере

Грею на стоянке (что бывает редко). 1500 оборотов. Минуты 2-3. Потом один миг, и обороты падают до 800-1000. Явно мозг НБ-шный откорректировал зажигание по температуре на чуть поззже.

это больше похоже на заедание биметал. пружины (с правой стороны карба)

[koly4ui]

на НБ-шном зажигании такая проблема может быть из-а нерабочего или оторванного датчика температуры масла .двигателя который на мозги идет, а на так называемом S-очном зажигании така беда запросто может быть изза болтающихся пружинок в трамплере
 это больше похоже на заедание биметал. пружины (с правой стороны карба)

а когда нет мозгов??

[milivolt]

Трамблер без вакумника и нет мозгов...Печалька!
Чтоб не закидали помидорами(по тихому) ставь восьмерочный трамблер.Там хоть какой-то вакумник и центробежник есть(который как-раз и работает в диапазоне от 0до2 тыс.оборотов)

[Max VMS]

Еще как вариант поставить ручной октан корректор в салон , чтоб не бегать под капот

[monia]

я отъездил немало без вакуумника,на волговском комуте...и зимой все заводилось отлично...
посмотри-не болтается ли катушечка индуктивности в трамблере...она неслабо добавляет головной боли....когда болтается.

[Max VMS]

кстати, гдето инфо проскакивала, что в волговском комуте кривые опережения какие то уже сидят внутри    

пы сы хотя нет посмотрел схему. ниче там нет

[milivolt]

Да нет там ничего!Простой линейный(по характеристикам) ключевой элемент в более увеличенном корпусе,в отличии от восьмерочного комутатора