Помогите разобратся

[SerBamper]

проблема вот в чем у меня Кадетт 1.3 купил не давно и вроди бы все хорошо но вот спустя месяц приехал на работу все отлично но вот когда уже сел дамой ехать начал заводит но фиг там завелась с N-го разза со стрельбой и дерганием на выжатой педале газа и как бы прострелялась потроила и все ехать можно. дальше больше заводится то так же то с полу оборота ни фига не пойму по чему но вот может на светофоре заглохнуть может ехать нор потом начать дергать живет своей жизнью но самое стабильное что есть это то что когда холодная завести и тронутся можно кое как а вот когда нагретая это все финиш ждемс остывания. свечи нормальные не горелые на мокрые ездил к карбюраторщику он почистил и поставил рем комплект, купил трамблер б.у. состояние на 3 поставил в тот же день вроде проблема исчезла но на пару дней, вот сейчас сидя жопой на сидушке чувствую что проблема начинает возвращаться.какие у вас мысли что это может быть?

[Optimust]

термопасту на коммутаторе попробуй заменить.

[milivolt]

Вылазят летние проблемы.У отечественных машин механический бензонасос,а в Опелях перегрев коммутатора.Хоть выноси его из трамблера на улицу и кулер от компа подставляй!
Но автор не описал тип коммутатора.Родной стоит,или уже восьмерочный?

[SerBamper]

Вылазят летние проблемы.У отечественных машин механический бензонасос,а в Опелях перегрев коммутатора.Хоть выноси его из трамблера на улицу и кулер от компа подставляй!
Но автор не описал тип коммутатора.Родной стоит,или уже восьмерочный?

родной

[milivolt]

Так это у тебя получается два трамблера с коммутаторами,или одну и туже пятиножку перекидываешь с трамблера на трамблер?
Хитрый вопрос к тому,что при каждой установке коммутатора необходимо смазывать его подошву термопастой....Которая продается в небольших тюбиках и представляет собой белую сильнопачкающуюся пасту.Улучшает теплопередачу на корпус трамблера и экономит нервы

[Sport1kkk [Мишаня]]

Вылазят летние проблемы.У отечественных машин механический бензонасос,а в Опелях перегрев коммутатора.Хоть выноси его из трамблера на улицу и кулер от компа подставляй!
Но автор не описал тип коммутатора.Родной стоит,или уже восьмерочный?

а лучше родной или восьмёрочный от перегрева?

у меня восьмёрочный стоит, и трамб тоже тазовский.. не знаю лучше это или нет.

[SerBamper]

Так это у тебя получается два трамблера с коммутаторами,или одну и туже пятиножку перекидываешь с трамблера на трамблер?
Хитрый вопрос к тому,что при каждой установке коммутатора необходимо смазывать его подошву термопастой....Которая продается в небольших тюбиках и представляет собой белую сильнопачкающуюся пасту.Улучшает теплопередачу на корпус трамблера и экономит нервы

та получается трамблер который стоял при покупке машины я снял а тот который купил б.у. поставил но возможно вы и правы по тому как когда купленный трамблер я раскрутил что бы довести его до ума то посадил на термо пасту какую то купленную в большом тюбике и она черная

[Optimust]

та получается трамблер который стоял при покупке машины я снял а тот который купил б.у. поставил но возможно вы и правы по тому как когда купленный трамблер я раскрутил что бы довести его до ума то посадил на термо пасту какую то купленную в большом тюбике и она черная

может это герметик? хотя какую только не придумают сейчас термопасту. Я брал КТП-8 кажется. Год полет нормальный.

[milivolt]

а лучше родной или восьмёрочный от перегрева?

у меня восьмёрочный стоит, и трамб тоже тазовский.. не знаю лучше это или нет.

Единственное преимущество восьмерочного коммутатора-его автономное расположение и как следствие хорошая охлаждаемость,даже без термопасты!
К недостаткам относится его некорректная работа по УОЗ.Этот УОЗ ну никак не дружит с газораспределением Опельского двигателя.
Единственная реальная доработка родного трамблера-Волговский коммутатор(по сему девайсу есть отдельные темы).Вроде как недорого и сердито(реально)

[SerBamper]

может это герметик? хотя какую только не придумают сейчас термопасту. Я брал КТП-8 кажется. Год полет нормальный.

попробую еще ее дай бог попустит

[SerBamper]

Единственное преимущество восьмерочного коммутатора-его автономное расположение и как следствие хорошая охлаждаемость,даже без термопасты!
К недостаткам относится его некорректная работа по УОЗ.Этот УОЗ ну никак не дружит с газораспределением Опельского двигателя.
Единственная реальная доработка родного трамблера-Волговский коммутатор(по сему девайсу есть отдельные темы).Вроде как недорого и сердито(реально)

встречал где то на форумах поюзаю и эту тему

[SerBamper]

спасибо за помощь и консультацию а то уже не знал на что грешить

[zom81e]

Если коммутатор выЁ, то замена термопасты ничего не даст. Только замена этой чудо шоколадки поможет. Проверенно мною, и здесь не раз опытные писали об этом.
А почему не рассматривается вариант перелива бензина, если заводиться при полном выжиме газульки? Что за карбюратор? Может уже ВАЗовский стоит? Там часто кулибины делают всякую каку. Возможно просто нет обратки, как вариант, вот и льет безбожно.

ПС. Автор темы ну хоть немного ставьте знаки препинания. Минут пять читал первое сообщение.

[SerBamper]

Если коммутатор выЁ, то замена термопасты ничего не даст. Только замена этой чудо шоколадки поможет. Проверенно мною, и здесь не раз опытные писали об этом.
А почему не рассматривается вариант перелива бензина, если заводиться при полном выжиме газульки? Что за карбюратор? Может уже ВАЗовский стоит? Там часто кулибины делают всякую каку. Возможно просто нет обратки, как вариант, вот и льет безбожно.

ПС. Автор темы ну хоть немного ставьте знаки препинания. Минут пять читал первое сообщение.

простите за грамматику, три класс духовно приходской школы))) та я думаю карбюраторщик сообщил бы мне об обратке)))

[Optimust]

простите за грамматику, три класс духовно приходской школы))) та я думаю карбюраторщик сообщил бы мне об обратке)))

Не факт  Ты не первый и не последний))))

Карбюраторщики, которые берутся за импортные карбы- мало таких.