Проблемы с зажиганием на 1.3 нб

[Павел]

Всем доброго времени суток
Я не так давно стал обладателем Кадета 1.3 нб который к тому же мой первый автомобиль до него я вообще не когда под капот не заглядывал но это другая история 
Мой первый опыт с этим автомобилем оказался не самым приятным если коротко - я просто попал и уже где-то год пытаюсь машинку починить 
До меня с ней вазилось пару умельцев и после затраты нескольких тысяч гривен на ее ремонт но при этом не получив рабочего автомобиля я решил самолично делать ремонт и больше не связываться с СТО! 

Заменил карбюратор солекс 21083 на такой же но новый дабы не парится со старым
Заменил датчик холла в трамплере так как старый был практически мертв (полностью обсыпалась обмотка) также заменил всю проводку от него к подключаемым узлам я не уверен в коммутаторе так как незнаю как его проверить 
Заменил старый аккум на новенький бош с3

Извиняюсь за долгое вступление  накипело
И так вот проблема сейчас у меня в чем - захожу в гараж, допустим утром и машина заводится с пол оборота (не каждый раз но очень часто) но стоит заглушить двигатель и все двигатель уже не заведешь
Я уже прочитал кучу информации по настройке карбюраторов и с штангенциркулем выставил все заслонки так как вычитал но результата эти манипуляции не дали
Сейчас грешу на коммутатор и крышку трамплера с бегунком но вот как удостоверится в том что это они а не что-то другое 
На форуме прочитал кучу тем и очень часто натыкаюсь на подобные симптомы как у меня и такую проблему решают просто кучей способов но как узнать какой необходимо применить к моей машине 

Если нужна дополнительная информация по автомобилю и его симптомам я добавлю!

[Кактус]

Заводишь с педалью газа?

[zom81e]

Если холодная заводиться, а горячая нет - большая вероятность в том, что отказал коммутатор. Проверить его работоспособность проще всего установив заведомо рабочий. Есть и другие варианты
1.Снять крышку распределителя зажигания.
2.На ВВ провод катушки повесить свечу, закрепив её корпус на массе автомобиля
3.Через контрольный индикатор (1w. лампочка на массу или плюс АКБ) при включённом зажигании коснуться вывода коммутатора Р (зелёный провод). Должны увидеть искру на свече (проверка коммутатора)
Еще можно для проверки, отсоединив разъём датчика Холла, замыкать средний провод (сигнал) на массу при включённом зажигании...

Для продления жизни коммутатора нужно следить за термопастой между ним и корпусом трамблера или вынести коммутатор за пределы крышки распределителя.

Решение о самостоятельном ремонте принято верное. Быстрее, дешевле и качественнее самому разобраться, сделать и не переживать по этому поводу больше. С УКК это делается легко и увлекательно.

[Павел]

Спасибо за столь быстрые ответы  

Я не так давно получил права и опыта вождения у меня практически ноль
Так что я завожу так как меня учили в автошколе    без нажатой педали газа или выжатого сцепления (иногда я нажимаю на газ когда идеи у меня заканчиваются) но это бывает редко и завести машину не помогает  

На счет проверки коммутатора
Я  немного не понял что такое - контрольный индикатор (1w. лампочка на массу или плюс АКБ) и второй вариант я так и не понял при замыкании что должно произойти?
Если я все правильно понял то для второго варианта нужно сделать 2а пункта из первого а потом вместо третего выполнить другие действия и тоже получится искра?

В моем авто стоит вот такой коммутатор только фирмы Hella


G+ и G- это контакты датчика холла про импут и оутпут нечего не знаю а вот Kl15 это у меня плюс а Kl1 минус

[milivolt]

Вы запутались в терминах.Тяжело преодолеть привычные понятия в неправильном изложении.В Вашем трамблере стоит не датчик холла,а катушка импульсов.Катушка и магнитоуправляемый электронный диод два разных полюса в электронике.
По порядку - коммутатор на 6 выводов(под катушку импульсов.С датчиком холла на 7 выводов).
Первые два вывода под катушку
Оутрпут идет на ЭБУ(мозги с регулировкой УОЗ)
Плюс,он и в Африке плюс.
Выход с ЭБУ
Выход на ВВ катушку(по этой цепи питается и тахометр)        Все!!!Все шесть выводов задействованы.Минус идет через винт крепления.
Дерзайте и не путайтесь в терминологии.А то получается : Говорю "акселератор" а думаю о сцеплении

[Dim2277]

Всем привет. Помогите в одной проблеме.У меня опель кадет караван 1989г двигатель 1.3 л.с. 60 безконтактное зажигание Delko проблема такая проблема такая в один из прекрасных дней ехал я по делам машина стала дергаться потом заглохла постоял чуть завел проехал еще и опять заглох (до этого все было отлично и заводилась с пол тычка и холостые держала)кое как такими рывками доехал до места где можно оставить машину через неделю приехал её делать думал карбюратор снял поменял прокладки и ничего вообще не завелась.Проверил искру с катушки нет поменял в итоге катушку и камутатор и свечи и эфект тоже ноль.Весь прикол в том что искра появляеться в тот момент когда вычлючаешь зажигание ключом вооще что за фигня вообще не понимаю.Кто может помогите советом куда лезть и что делать

[HamerUkr]

Всем привет. Помогите в одной проблеме.У меня опель кадет караван 1989г двигатель 1.3 л.с. 60 безконтактное зажигание Delko проблема такая проблема такая в один из прекрасных дней ехал я по делам машина стала дергаться потом заглохла постоял чуть завел проехал еще и опять заглох (до этого все было отлично и заводилась с пол тычка и холостые держала)кое как такими рывками доехал до места где можно оставить машину через неделю приехал её делать думал карбюратор снял поменял прокладки и ничего вообще не завелась.Проверил искру с катушки нет поменял в итоге катушку и камутатор и свечи и эфект тоже ноль.Весь прикол в том что искра появляеться в тот момент когда вычлючаешь зажигание ключом вооще что за фигня вообще не понимаю.Кто может помогите советом куда лезть и что делать

У меня симптомы были таки как ты описал ! решил проблему заменой комутатора !!! и машина полетела. ( не знаю как но с разу решил что это был он )))) .

[HamerUkr]

Вы запутались в терминах.Тяжело преодолеть привычные понятия в неправильном изложении.В Вашем трамблере стоит не датчик холла,а катушка импульсов.Катушка и магнитоуправляемый электронный диод два разных полюса в электронике.
По порядку - коммутатор на 6 выводов(под катушку импульсов.С датчиком холла на 7 выводов).
Первые два вывода под катушку
Оутрпут идет на ЭБУ(мозги с регулировкой УОЗ)
Плюс,он и в Африке плюс.
Выход с ЭБУ
Выход на ВВ катушку(по этой цепи питается и тахометр)        Все!!!Все шесть выводов задействованы.Минус идет через винт крепления.
Дерзайте и не путайтесь в терминологии.А то получается : Говорю "акселератор" а думаю о сцеплении

Дико извиняюсь но не фига не понял .Вы описываете про назначение ножек по порядку как должно быть ИЛИ по картинке с лева на право ???????????? .Куда делся INPUT ????????? если можно то прономеруйте их с 1- 2- 3- 4- 5- 6- ножка.  СПС

[HamerUkr]

И ещё )) помогите правильно подключит провода которые идут с ЭБУ на трамблёр. там три провода ( синий. чёрно-красный . чёрно-белый )  У меня уже ДУРДОМ в голове . от всего прочитанного )))

[HamerUkr]

Во Павел нарыл схему где всё толком и понятно видно )))) чё и куда 

[koly4ui]

Во Павел нарыл схему где всё толком и понятно видно )))) чё и куда 

Востонавливаю зажигание.  С подключением трамплера к ЕБУ розобрался. А вот с подключением котушки не понятно. Как подкючить зелений провод от комутатора к котушке. Отдельно виводить?

[HamerUkr]

Востонавливаю зажигание.  С подключением трамплера к ЕБУ розобрался. А вот с подключением котушки не понятно. Как подкючить зелений провод от комутатора к котушке. Отдельно виводить?

Из родного трамблёра на 1.3NB/ выходит 5 проводов --  3 провода идут к мозгам через разьём (вместе)   а 2 провода отдельно идут к катушке !  один по моему Чёрно-красный а другой красный ( но по цветам не гадай а смотри на схему  и снеми крышку с трамблёра чтоб наверника )