ОКД 1.3S-81г Восстановление родного зажигания

[milivolt]

Захотелось вернгуть правильное зажигание на моего ветерана. Сейчас стоит 8 рочное, но оно меня немного нервирует-сильно чувствуется несоответствие УОЗ к характеристикам двигателя.
Вот и прошу консультации спецов по подбору правильного трамблера ,а может даже помощи в приобретении!
По сегодняшней комплектации на моем 1.3 стоит восьмерочные и зажигание и карбюратор доставшиеся по наследству от прежних ездоков.

[evgen_79]

проще всего установить трамплёр с1.3s но в данном случае - возможно замена катушки на родную.

[milivolt]

проще всего установить трамплёр с1.3s но в данном случае - возможно замена катушки на родную.

Замена вмех потрохов зажигания ,как мне кажется, наиболее приемлемая т.е. трамблер-комутатор-катушка. По книжкам увидел трамблеры с внутренним комутатором и как понял они на датчике Холла.
По годам выпуска моей машины примерно такой и ставился.Трамб. с катушкой индуктивности пошел позже.Начал сравнивать графики УОЗ и полностью притупил-потерялся
В общем я запутался - на движок 1.3 S стояло 4 вида трамблеров с вакуумником. Мне всеравно какой -лижбы работало правильно!

[Max VMS]

Захотелось вернгуть правильное зажигание на моего ветерана. Сейчас стоит 8 рочное, но оно меня немного нервирует-сильно чувствуется несоответствие УОЗ к характеристикам двигателя.
Вот и прошу консультации спецов по подбору правильного трамблера ,а может даже помощи в приобретении!
По сегодняшней комплектации на моем 1.3 стоит восьмерочные и зажигание и карбюратор доставшиеся по наследству от прежних ездоков.

ослабленные пружинки и подбор толщины вакуумной трубки помогут приблизить характеристику к оригиналу

[evgen_79]

Замена вмех потрохов зажигания ,как мне кажется, наиболее приемлемая т.е. трамблер-комутатор-катушка. По книжкам увидел трамблеры с внутренним комутатором и как понял они на датчике Холла.
По годам выпуска моей машины примерно такой и ставился.Трамб. с катушкой индуктивности пошел позже.Начал сравнивать графики УОЗ и полностью притупил-потерялся
В общем я запутался - на движок 1.3 S стояло 4 вида трамблеров с вакуумником. Мне всеравно какой -лижбы работало правильно!

я ответил есходя из собственного опыта-у меня умер мозг на зажигании 13 nb- и просто нестало опережения . я приобрел зажигание 1.3s
с механическим регулятором опережения и катушкой индуктивности -поставил и мое счастье уже 2 года . а мап сенсор и сгоревший мозг в топку!!!

[milivolt]

ослабленные пружинки и подбор толщины вакуумной трубки помогут приблизить характеристику к оригиналу

Проводил такую процедуру - регулярно приклинивались грузики(не возвр.в "0").Может трамб.уставший-так всеравно под ремонт-замену.С ваку4умной трубкой не экспериментировал - хватает гемороя в механике. Тем более вакум работает с 3 тыс.оборотов.А перед 3тыс. полоса разочарований.

[milivolt]

я ответил есходя из собственного опыта-у меня умер мозг на зажигании 13 nb- и просто нестало опережения . я приобрел зажигание 1.3s
с механическим регулятором опережения и катушкой индуктивности -поставил и мое счастье уже 2 года . а мап сенсор и сгоревший мозг в топку!!!

Мне бы конкретики. Допустим 1.3  фирмы Делко.Примерно такое мне предлагают.Просто неохота отдать 500-700 гр. и положить на полку.
Я то живу в городе ,но среди моих друзей нет таких машин и сравнить-попробовать неоткуда!

[evgen_79]

дальше боюсь давать советы - у нас разные авто уменя Е,а тебя Д-возможно отличий и нет но всё-же.
трамб-1.3s комут внутри на 4 ноги ,катушка индуктивности внутри ,фирма делко на корпусе вакуумник, катушка на 4 контакта.

[I-GOR]

дальше боюсь давать советы - у нас разные авто уменя Е,а тебя Д-возможно отличий и нет но всё-же.
трамб-1.3s комут внутри на 4 ноги ,катушка индуктивности внутри ,фирма делко на корпусе вакуумник, катушка на 4 контакта.

Это не четыре котакта,это 2 по 2,то есть обычных два контакта со спаренными выводами.

[milivolt]

Это не четыре котакта,это 2 по 2,то есть обычных два контакта со спаренными выводами.

Тоесть ВВ катушка на четыре вывода (2х2) без бегунка и все это внутри трамблера? Не считайте меня странным - просто то,что трогал руками и изучал -знаю досконально, Ну а виртуальное знакомство с оборудованием выззывает некоторое непонимание!
Или может проще попросить продавца фотку девайса и на основании фотофактов узнать соответствие с моими целями.

[I-GOR]

Тоесть ВВ катушка на четыре вывода (2х2) без бегунка и все это внутри трамблера? Не считайте меня странным - просто то,что трогал руками и изучал -знаю досконально, Ну а виртуальное знакомство с оборудованием выззывает некоторое непонимание!
Или может проще попросить продавца фотку девайса и на основании фотофактов узнать соответствие с моими целями.

Стоп, мы наверно говорим о разных катушках,я о такой..

[milivolt]

Стоп, мы наверно говорим о разных катушках,я о такой..

Начинаю прослеживать разницу по маичасти зажигания с индексом TSZ I и TSZ H. 1 с индукционным датчиком (катушка индуктивности) и Н с холлдатчиком. Так они и различаются 1 индукщен Н (Х) холл
Первоначально индуктивность за бобину приня.
Рускотехнический язык богатый ,а мы люди бедные!!!

[I-GOR]

Начинаю прослеживать разницу по маичасти зажигания с индексом TSZ I и TSZ H. 1 с индукционным датчиком (катушка индуктивности) и Н с холлдатчиком. Так они и различаются 1 индукщен Н (Х) холл
Первоначально индуктивность за бобину приня.
Рускотехнический язык богатый ,а мы люди бедные!!!

Правильней не 1(один),а I(ай) induction.
По моему тут не важно какая система искрообразования,Вам главное правильный УОЗ.

[milivolt]

Извини Игорь! Просто с моим +3 что "один" что "ай" выглядит одинаково. По честному на ноуте кипишно все время перекидывать текстуру. 5 языков и все в цепочке стоят.Время уходит пока отклацаешся.
И решил заказывать Делко с внутренним комутатором. Всеодно на нем не написано 1.3 или 1.8. Просто трамблер с вакумником!Как придет буду подбирать катушку ВВ.

[Karalex]

Маю трамблер 1,3с. Але в ньому не працює вакуум. Обміняв би на трамблер 1,4нз.