Стук в коробке. Помогите советом!!!

[Makos]

Установлена коробка F10/5, при вывороте руля вправо появился металлический  скрежет, только при движении. Значит,думаю наружный ШРУС. Временами звук стал появляться ив левом колесе при вывороте его. Осмотр с ямы показал: большой люфт внутренних Шрусов в коробке передач.Если короткая сидит плотно, то длинная еще и люфтит от коробки к колесу.
Что делать в таких случаях????
Может затянуть регулировачную гайку усилием 8 кг(как написано в мануале)?
Или это уже умерли подшипники коробки дифференциала???
Есть F10/4(W3.98) может с неё снять и поменять местами дифференциал целиком? реально?
Товарисчи помогайте советом!!!!  

[AduiDas]

Со стороны длинной палки как правило всегда люфтит. По крайней мере у меня на всех коробках было. Вопрос только в состоянии сальников и налиции фиксирующего колечка на ШРУСе, которым он в коробке закрепляется. ИМХО - скрежет это ШРУСы. Я все скрежеты и щеткания вылелил последовательной заменой всех ШРУСов.
И я лично ни в жизнь не стал бы крутить регулировочную гайку на коробке, ИМХО слишком там все не для гаражного ремонта. Тем более переставлять дифф. Если совсем плохо, может есть смысл подъехать к коробочникам и дать им выссказать свое мнение они же и перекинут дифф. Это можно сделать не снимаа коробку. Зато будет с кого спросить.

[Makos]

Коробку менял у коробочников-отъездил на ней 2 года.
Может не поставили фиксирующие кольца и теперь разболтались обе внутренние гранаты?
А я собрался завтра подтягивать гайку, теперь в раздумьях ......
Скрежет то это ШРУС-100%, но звук клацающий идет из дифференциала(как бы из внутренних гранат), но отдается по кузову...

[AduiDas]

ШРУС все равно менять. Колечко стопорное препятствует продольному люфту и стоит копейки, вроде от переднеприводных ВАЗов подходит или от Ланоса какого-нибуть. Менять ШРУС, проверить наличие стопора. В коробку полез в самую последнюю очередь.

[Makos]

Зачем менять ШРУС??
Вот смотри-вывешиваю првое колесо и выворачиваю руль вправо до упора. При вращении колеса внутренняя граната (вся целиком, не внутри) начинает крутится не только по ходу движения но и начинает подергиваться вверх вниз в самой коробке (тоесть в диференциале). Как от этого избавится?
Дополнено: 26-04-2010, 08:22:19 Может еще кто что подскажет?

[Sergiy]

а внутрение шруси в каком состоянии? очень редко но тоже могут трещать как и наружние

[andersen]

Коробку менял у коробочников-отъездил на ней 2 года.
Скрежет то это ШРУС-100%, но звук клацающий идет из дифференциала(как бы из внутренних гранат), но отдается по кузову...

Это скорее всего звук идёт от коробки-т.е. сателит.Выроботка уже имеется.У меня такое уже было.Клацало при торможении двигателем и при разгоне.

[Makos]

Звук идет как бы из самой коробки-это точно.
И что теперь делать-менять сателит?
Дополнено: 26-04-2010, 20:46:18
Ваще скрежет пошел-еле в гараж заехал.
Дополнено: 27-04-2010, 07:31:36 Есть коробка F10/4, что проще пятую перекинуть в неё или поменять главную передачу?
Две коробки а надо одну сложить...

[Майкл]

если старая коробка не хрустела то ставь ее назад  а все внутренности  перекинь с 5ст. только не забудь шестерню дифа  маленькую оставить с 4х ступки.

[Makos]

Так и хочу сделать!!!!
только не забудь шестерню дифа  маленькую оставить с 4х ступки.- вот по поводу этого можно немного по подробнее!!!

[ARHIMED]

Если обе коробки с одинаковым передаточным отношением,то просто переставляеш целиком,кроме самого диференциала(на сколько я понял проблема в нём)Если передаточные числа разные то нужно переставить сам диференциал,соответственно переставить с убитого на целый шестерню.

[Makos]

Это уже я понял. А как эту шестерню снять? есть какието нюансы?
или просто снять её со шлицов?

[ARHIMED]

Я конечно подобным не занимался,но нужно открутить регулировочную гайку и вытянуть диференциал из коробки.Потом открутив болты шестерни к диферу поменять шестерни местами.

[Makos]

Спасибо всем кто помогал советом-сегодня сложил своего Кадика!!!!
Большого отчета с фотами не получилось, руки в масле какой там фотик или мобила.
Начали с того , что потренировались на 4х ступке.Вытащили диференциал: открутили поддон, регулировочную шайбу и вытащили диф через поддон.
Затем раскрутив болты на крышке попытались вытащить внутренности, фиг.Ничем не могли взять. Начали выбивать по направляющим и о чудо, пошла, потихоньку. И раз, вся коробка (валы) в руках.Забыл написать-перед этим сняли механизм переключения от кулисы.
Вот только потом начали разбирать Кадика. Вытянули оба Шруса, слили масло(компот коричневый), открутили поддон. И открутив регулировочную шайбу вытащили диф. Давай его сравнивать с 4х ступки(на фото они рядом, что ездил новый и красивый), даже зубья считали-полностью одинаковые 76 шт.
А вот сателиты  на 5ст ботались будь здоров, а на 4ст. стояли как вкопанные. В общем в них было все дело.Но диф идет в паре с шестеренкой на валу. На фото видно 3 риски на том что стояло в 5ст. Значит надо снимать: сняли стопорное кольцо и просто руками шестерню сняли со шлицов. Тоесть передаточное число всей коробки зависит от числа зубьев на шестерне, а не на дифе.
Затем стали вынимать внутренности с 5ст. Открутили крышку 5 передачи, сняли стопор,выкрутили болтик и вытащили вал из двигателя.Открутив болты стали понаправляющим вынимать валы. Вытащив их, сняли шестерню-заменив ее на ту что стояла в 4ст. Поставили все обратно.Установили диф. Затяжку регулировочной гайки делали  дин.ключем. И всё потом собрали  обратно.Прокладки не менял, стоят как новье-на фото видно. Внутри коробка как только с завода, состояние класс! Только на магнитной пробке пучек стружки Поменяв сальники полуосей (40 грн-1шт.) и залив новое масло в коробу Кастрол минеральное 66 грн литр.
Кто в курсе, что у меня теперь получилось- коробка F13?

[Александр Слав]

Насколько понял из набора запчастей и фото, то передаточное число ГП меняется в зависимости от количества зубьев на маленькой шестеренке на фото 3? а сколько было зубьев на шестерне со старой и новой КПП ? и какая маркировка на обеих?