какое соотношение диаметра шкивов генератора и коленвала

[ghost]

Подскажите какое соотношение диаметра шкивов генератора и коленвала, генератор под клин 70 ампер Бош.
Хочу подключить Бортовой комп БК-08 как тахометр.
http://winauto.ua/product/trip-computer-orion-bk-08/

[zom81e]

Подскажите какое соотношение диаметра шкивов генератора и коленвала, генератор под клин 70 ампер Бош.
Хочу подключить Бортовой комп БК-08 как тахометр.
http://winauto.ua/product/trip-computer-orion-bk-08/

Я так понял хочешь сигнал, от провода генератора брать и откорректироваться по передаточному числу. Так возьми рулетку и померяй.

[ghost]

Я так понял хочешь сигнал, от провода генератора брать и откорректироваться по передаточному числу. Так возьми рулетку и померяй.

Ну это понятно, но на данный момент я этого сделать не могу, потому и спрашиваю.

[Lukreziy]

Я на своем БК-08 выставляю соотношение 2,3. Где-то вычитал это значение тут на форуме. Со стрелочным тахо значения отличаются на 50 оборотов. Может уже не актуально, но... только не устанавливай этот девайс сверху торпеды - поплавится на солнце шо ППЦ 

[ghost]

Я на своем БК-08 выставляю соотношение 2,3. Где-то вычитал это значение тут на форуме. Со стрелочным тахо значения отличаются на 50 оборотов. Может уже не актуально, но... только не устанавливай этот девайс сверху торпеды - поплавится на солнце шо ППЦ 

Актуально только не давно поставил тоже БК-08, но еще не подключил к генератору. Дякую  .

[Lukreziy]

Неудобно то, что при отключении аккумулятора настройки бк-08 сбиваются и приходится их обратно устанавливать.

[ghost]

Неудобно то, что при отключении аккумулятора настройки бк-08 сбиваются и приходится их обратно устанавливать.

А ты запитай БК на прямую от аккума. Он в дежурном режиме потре***ет ерунду аккум не по чувствует. Он на то и расчитан чтоб быть постоянно подключенным. Плюс напряжение лучше измерять непосредственно на аккуме.

[Lukreziy]

А ты запитай БК на прямую от аккума. Он в дежурном режиме потре***ет ерунду аккум не по чувствует. Он на то и расчитан чтоб быть постоянно подключенным. Плюс напряжение лучше измерять непосредственно на аккуме.

Так у меня так и подключено. Я не о том. Я о том, что когда скидываю клемму с аккума (часто что-то доделывааю в машине по электрике), то настройки сбрасываются.

[ghost]

Так у меня так и подключено. Я не о том. Я о том, что когда скидываю клемму с аккума (часто что-то доделывааю в машине по электрике), то настройки сбрасываются.

А так это терпимо, я думал речь идет об отключении массы на ночь. А у тебя кстатье БК-08 показывает минимальное напряжение (просадка аккума) после прокрутки стартером? В описании на БК это режим нагрузочной вилки.

[Lukreziy]

Кстати, да. Очень удобная штука: не важно в каком режиме ты находишься - при включении зажигания устройство переходит в режим вольтметра и можно увидеть (зимой удобно), когда точно отключаются свечи накала (у меня лично где-то 26 секунд). Потом при маслании стартером включается режим нагрузочной вилки. После пуска двигателя и отключении стартера несколько секунд мигает значение напряжения просадки при работе стартера. После этого прибор переключается в предыдущий режим, который был установлен (тахометр/термометр/вольтметр/будильних/время в пути...)

[ghost]

Кстати, да. Очень удобная штука: не важно в каком режиме ты находишься - при включении зажигания устройство переходит в режим вольтметра и можно увидеть (зимой удобно), когда точно отключаются свечи накала (у меня лично где-то 26 секунд). Потом при маслании стартером включается режим нагрузочной вилки. После пуска двигателя и отключении стартера несколько секунд мигает значение напряжения просадки при работе стартера. После этого прибор переключается в предыдущий режим, который был установлен (тахометр/термометр/вольтметр/будильних/время в пути...)

Тоесть режим нагрузочной вилки включается сам автоматом при включении зажигания?

[Lukreziy]

Именно. И не надо париться. Видать, смотрит по большому падению напряжения - "ага, включились свечи" - прибор включает вольтметр. Потом напряжение еще сильнее падает + начинают идти сигналы с генератора на провод тахометра - "ага, включился стартер" - прибор включает режим нагрузочной вилки. Как-то так 

[ghost]

Именно. И не надо париться. Видать, смотрит по большому падению напряжения - "ага, включились свечи" - прибор включает вольтметр. Потом напряжение еще сильнее падает + начинают идти сигналы с генератора на провод тахометра - "ага, включился стартер" - прибор включает режим нагрузочной вилки. Как-то так 

Дякую буду знать,  ато у меня не работает режим нагрузочной вилки, пока не разбирался почему.

[Bicykle]

вот нарыл в инете Поставил себе панель приборов с тахометром на 1.6D от бензинового кадета.
Скажу сразу это реально но работы не мало...
1. Сделал вывод "W" на генераторе. (Как это делается говорилось много раз) Именно с этого вывода идёт информация о оборотах двигателя на тахометр.
2. Купил панель приборов подключил... эдрасце... на холостых оборотах показывает 6.5 тыс. Но работает!
3.Почитал умные книжки и выяснил что в бензиновых машинах за один оборот коленвала на тахометр с катушки зажигания идёт 2 импульса...
4.Подключил осцилограф к выводу генератора "W" и к моему удивлению увидел не синусоиду а прямоугольные импульсы почти идеальные... Путём несложных подсчётов выяснил что за один оборот генератор выдаёт 6 импульсов. Ну а как всем извесно диаметры шкивов коленвала и генератора разные... Надо знать их соотношение... В нескольких источниках в нете вычитал что их соотношение 1:2. Но решил проверить... Измерил диаметры пересчитал 2пr и получилось не 1:2 а почти 1:2,3
5.Дальше просто: 6 импульсов которые выдаёт генератор за один оборот умножаем на 2,3 получаем 13.8
6.Из выше изложенного следует что за один оборот коленвала генератор выдаёт почти 14 импульсов, значит если их разделить на 7 получим 2 т.е. 2 импульса за один оборот коленвала что требовалось.
7. как ни странно сделать это довольно просто... Разбираем панель приборов, извлекаем тахометр. Видим там две микросхемы первая формирует импульсы правильной формы а вторая их считает т.е. их количество преобразует в сигнал который подаётся на стрелочный прибор. Между этими микросхемами надо поставить делитель на 7. Я сделал его на на микросхеме к561ие8. Звучит это сердито но сделать довольно просто 1 микросхема 1 резистор 4 проводка ВСЁ!



НО сколько именно надо забить в компьютер я так и не понял кто может обьясните!?!?

[ARHIMED]

Тут уже давным давно есть готовые делители,для подключения тахометра  на дизеле.http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=14544.msg212501#msg212501