Реставрація шарових опор!!!!

[mono1.6]

Хто тут займається реставраціє​ю шарових опор? Дуже цікавить!!!!

[Sam OGon]

я делал у токаря который на станции техослуживания автомобилей работает. реально понял что дурак и нада было еще оригинальные шаровые нести на реставрацию. китайцы после реставрашки проходили в 2 раза больше чем когда с магазина были взяты.
но тут я так думаю что все от токаря зависит
цена реставрации за пару 70грн. включая пыльники новые.

[ХАТАБЫЧ]

Хто тут займається реставраціє​ю шарових опор? Дуже цікавить!!!!

На кадик нет смысла париться с реставрацией. цена новых от 50 грн. и ......

Вот если на BMW  где отдельно шаровая неидет -а только рычаг в сборе и стоимость 1500 грн. Тут да реставрация рулит для  

[Julian]

А каким образом их реставрируют?

[serg1982]

точат штото с фторопласта или с капролоктана и шлифуют шарик делают все поплотней и соберают ну одно если пыльник лопнул то што реставрацыя полетит быстро што новая

[mono1.6]

На кадик нет смысла париться с реставрацией. цена новых от 50 грн. и ......

Вот если на BMW  где отдельно шаровая неидет -а только рычаг в сборе и стоимость 1500 грн. Тут да реставрация рулит для  

Так дело в том, что на С-шку их ещё найти надо!

[Aleksei4]

я делал у токаря...

Жека будем с Колей просить тебя о помощи!!!

[Mehanik]

А этот токарь матизовские шаровые тоже реставрирует?

[Aleksei4]

А этот токарь матизовские шаровые тоже реставрирует?

Судя по телефонному разговору - да. Давай созревай, отправим на Херсон всё в одной посылке.

[YSTAS]

Ну вобщем чтоб реставрировать шаровые нужны новые пальцы, так как старые обычно очень выработаны.Я себе точил пальцы со Ст-20, на станке ЧПУ.Потом цементировал и полеровал сам шар.Так как предявляются такие требования чтоб сверху был твёрдый а внутри сырой, если палец полностью будет калёный может лопнуть.

[Aleksei4]

Ну вобщем чтоб реставрировать шаровые нужны новые пальцы, так как старые обычно очень выработаны.Я себе точил пальцы со Ст-20, на станке ЧПУ.Потом цементировал и полеровал сам шар.Так как предявляются такие требования чтоб сверху был твёрдый а внутри сырой, если палец полностью будет калёный может лопнуть.

Наверное каждый реставрирует по своему.

[Sergiy]

в житомире есть мастер

[Sam OGon]

я не спец как там токарь реставрирует но у моих после реставрации пальцы точил новые, пыльники новые. отдавал на реставрацию свои рычаги денег чета на новые опоры небыло а одна была здохшая после 10 тыщ вторая уже готовилась чел предложил реставрировать и их я согласился, через месяц купил новые дежурные так вот и лежат в гараже дежурят =). проехал на реставрированных уже 25тыщ и еще вроде держатся покрайней мере не гремит.  токарь сразу предупредил чтобы следил за пыльниками.  в предыдущем посте написла что работа была 70грн цены сейчас поднялись за год новая цена 52-55 грн за штуку на легковые машины незнаю за шо там трояк гуляет но вилка такая.
зы
так шо чуваки Вы решайте шо к чему мне нетрудно забрать посылку отдать на реставрацию и вернуть посылку туда откуда взялась.

[nazar]

Наверное каждый реставрирует по своему.

Да нет, Вася,  YSTAS как раз тут совершенно прав. Это я Вам как технолог говорю, именно такой подход правильный.
Точить из стали 20 или 20Х и затем подвергнуть цементации. При таком подходе серцевина будет мягкая а сам шар твердый.
Мягкая серцевина нужна для восприятия ударных нагрузок действующих на шаровою. Иначе шаровый палец может лопнуть на ходу.
Еще можно применить закалку на ТВЧ, но тогда марка стали должна быть 40Х и глубина прокаливания не больше 0.5-0.8мм.
Опасность реставрации в том, что мы не знаем с какого материала это все делается и какой обработке подвергается. Умные реставраторы делают все из сырого материала, - "что бы не лопло", тогда шарик изнашивается довольно быстро, но если следить за пыльниками и смазкой то будет бегать. В качестве вкладышей нужно применять капролон или каплолактан, фторопласт для таких целей не подходит, так как имеет остаточную деформацию.

[Aleksei4]

Вы вот это вот Петрович только что с кем разговаривали?