Установка карбюратора солекс 8ки вместо Пибург Е2 на 1.3n

[konoz]

А если автоподсос плохо работает - даже на горячем будут повыешенные обороты верно? А то поездишь пол часа по городу - на нейтралку ставишь - обороты высокие, думаю до 1200-1300 свободно доходят, если понизить на карбе - на холодную глохнет. Кстати мож и не в тему - какой тахометр посоветуете, электронный или механический? На соседнем форуме советовали Амфитон 250. Думаю нужны только обороты и напряжение сети, БК нет смысла ставить.

Хм. Значит карб не родной, если был раньше подсос.
Было б отлично, заранее спасибо! И если можно хоть приблизительно размеры - понятно что подгонять нужно на месте будет. Пока решено сделать из текстолита попробовать на первое время, и если все ок - искать металлическую.

приборку с тахо поставь и все 

[Optimust]

А если автоподсос плохо работает - даже на горячем будут повыешенные обороты верно? А то поездишь пол часа по городу - на нейтралку ставишь - обороты высокие, думаю до 1200-1300 свободно доходят, если понизить на карбе - на холодную глохнет. Кстати мож и не в тему - какой тахометр посоветуете, электронный или механический? На соседнем форуме советовали Амфитон 250. Думаю нужны только обороты и напряжение сети, БК нет смысла ставить.

Хм. Значит карб не родной, если был раньше подсос.
Было б отлично, заранее спасибо! И если можно хоть приблизительно размеры - понятно что подгонять нужно на месте будет. Пока решено сделать из текстолита попробовать на первое время, и если все ок - искать металлическую.

смотри:
Богдан правильно говорит: приборка с тахометром от 200 грн родная, без колхоза и  порчи торпеды. Вообще у тебя раньше должен был стоять карб пирбург Солекс 30/35 ПДСИ он с подсосом.(если авто 85 года у тебя)
 карб стоит у тебя однозначно не родной. Автоподсос у тебя мягко-говоря вообще отсутствует и свиду там нечему работать кроме пружины непонятного происхождения)))

Причин нестабильной работы на ХХ масса, ибо эти карбы шли  настолько автоматизированными, что при правильной настройке  идут по качеству смеси и расходу нога в ногу с мониками.
Карбюратор 2Е3- отличная штука. но  тебе его нужно восстанавливать.

[zom81e]

А если автоподсос плохо работает - даже на горячем будут повыешенные обороты верно? А то поездишь пол часа по городу - на нейтралку ставишь - обороты высокие, думаю до 1200-1300 свободно доходят, если понизить на карбе - на холодную глохнет. Кстати мож и не в тему - какой тахометр посоветуете, электронный или механический? На соседнем форуме советовали Амфитон 250. Думаю нужны только обороты и напряжение сети, БК нет смысла ставить.

Хм. Значит карб не родной, если был раньше подсос.
Было б отлично, заранее спасибо! И если можно хоть приблизительно размеры - понятно что подгонять нужно на месте будет. Пока решено сделать из текстолита попробовать на первое время, и если все ок - искать металлическую.

А почему не рассмотреть вопрос о том, что панель меняли? Вот и появилось дырища слева от руля. 
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=25811.0
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=12714.15

[dimitriy]

смотри:
Богдан правильно говорит: приборка с тахометром от 200 грн родная, без колхоза и  порчи торпеды. Вообще у тебя раньше должен был стоять карб пирбург Солекс 30/35 ПДСИ он с подсосом.(если авто 85 года у тебя)
 карб стоит у тебя однозначно не родной. Автоподсос у тебя мягко-говоря вообще отсутствует и свиду там нечему работать кроме пружины непонятного происхождения)))

Причин нестабильной работы на ХХ масса, ибо эти карбы шли  настолько автоматизированными, что при правильной настройке  идут по качеству смеси и расходу нога в ногу с мониками.
Карбюратор 2Е3- отличная штука. но  тебе его нужно восстанавливать.

Да авто 85г.
Совет хороший и правда, чтоб лишних побрякушек не цеплять, заменяемость у них ведь почти полная, если не считать что провода для тахометра нужно проложить. Но сначала бы с карбом разобраться, потом панель менять.

Ну продавать не собираюсь его - может дойдут руки со временем восстановим:)

А почему не рассмотреть вопрос о том, что панель меняли? Вот и появилось дырища слева от руля. 
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=25811.0
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=12714.15

Все может быть...
2ю тему не видел еще, спасибо!

[dimitriy]

Карб поставили успешно,спасибо за советы.
Движ работает теперь ровнее на холостых, и при нажатии на педаль газа не глохнет

Есть проблема с установкой троса газа с 2108 - не получается нормально закрепить его к педали(другой наконечний), какой совет можете дать для решения данной проблемы?
И еще вопрос по ЭПХХ - система зажигания контактная, для правильного подключения ЭПХХ нужен датчик холла, и переделывать систему зажигания на безконтактную верно? Нужно ставить трамблер от 8ки тоже?
такой прокатит?
 
Сейчас читаю этот топик
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=749.msg7789#msg7789

[I-GOR]

И еще вопрос по ЭПХХ - система зажигания контактная, для правильного подключения ЭПХХ нужен датчик холла, и переделывать систему зажигания на безконтактную верно? Нужно ставить трамблер от 8ки тоже?
такой прокатит?
Сейчас читаю этот топик
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=749.msg7789#msg7789

Есть ЭПХХ под контактное зажигание,кажись с семёрки.

[zom81e]

Карб поставили успешно,спасибо за советы.
Движ работает теперь ровнее на холостых, и при нажатии на педаль газа не глохнет

Есть проблема с установкой троса газа с 2108 - не получается нормально закрепить его к педали(другой наконечний), какой совет можете дать для решения данной проблемы?
И еще вопрос по ЭПХХ - система зажигания контактная, для правильного подключения ЭПХХ нужен датчик холла, и переделывать систему зажигания на безконтактную верно? Нужно ставить трамблер от 8ки тоже?
такой прокатит?
 
Сейчас читаю этот топик
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=749.msg7789#msg7789

По-моему ничего переделывать не надо. Вот тебе вся информация по ЭПХХ от 2108, что есть у меня. Там схемы, комментарии и т.д.

[yssyriec]

Поздравляю с приобретением и нового одноклубника!!!
Сам прошол через тропу  проблемы с карбом в итоге сам поставил карб с 2108 но зажигание если нормальное с вакуумом стоит и вакуум рабочий оставляй его вазовское отстает по опережению при 2000 об/м на 2 градуса и при 4000 об/м на 4 градуса и т.д. с ЭПХХ экономия ~ 0,5 л. на сотню.
С тросом газа позвони я подскажу как зделать,телефон в подписи.

[dimitriy]

Добрый вечер форумчане, снова я  
Если я правильно понял - можно обойтись без переделки зажигания
Нашел еще вот такую схему

http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%AD%D0%9F%D0%A5%D0%A5_2108_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0_%D1%81_%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8

Что имеем в данный момент
установленный солекс 2108, ЭПХХ 8рочный

блок управления ЭПХХ с неподключенной косой проводов. ЭПХХ пока включается выключателем, т.к. если не подавать напряжение - глохнет на обортах ниже 1300 =(

Хотим подключить согласно  этой схеме
нужно развести провода с блока управления
Вопрос куда подключать на катушку где тут минусовый контакт непонятно

И если я правильно понимаю ЭПХХ будет работать на существующем зажигании, коммутатор от 8ки не нужен?

Выложил больше фото сюда
http://ge.tt/3wKC1gj
Буду благодарен за советы  

[dimitriy]

А сори нашел ответ уже - спасибо zom81e
В архиве в одной из папок вроде наша катушка, тут понятней, к правому нижнему контакту на котушку нужно цеплять 1й контакт с блока
 

[Leorick]

вместо этого клапана (очень мне мозг кушал) купил за 6грн заглушку и был счастлив
а вообще его подключал на катушку

[zom81e]

А сори нашел ответ уже - спасибо zom81e
В архиве в одной из папок вроде наша катушка, тут понятней, к правому нижнему контакту на котушку нужно цеплять 1й контакт с блока
 

Всегда пожалуйста.  ЭПХХ недавно сам восстановил (убрал косяки прошлых владельцев). Заглушку можно и не покупать. Просто выдергнуть с датчика иглу достаточно.  До меня так и было. Но не советую. Как по мне рабочий клапан немного добавляет безопасности.
Поменял карб на новый и захотелось все сделать по фен-шую. Пусть и стоит деталь от ТАЗа, но стоит правильно. А потом посмотрел, как я езжу, и понял, что проще сделать просто вкл/выкл клапана ХХ. У меня обороты выше 2500 поднимаются только на трассе и до 3500 не больше, а значит и толку от ЭПХХ особо никакого. По крайней мере для моего 1,3НБ. А почитав литературу, вообще был удивлен. Оказывается максимальные обороты эксплуатации 1,3 НБ - 3750 об/мин. С моей 4-ступкой это 110-120 км/час всего. Хотя я больше и не езжу.

[I-GOR]

А сори нашел ответ уже - спасибо zom81e
В архиве в одной из папок вроде наша катушка, тут понятней, к правому нижнему контакту на котушку нужно цеплять 1й контакт с блока
 

На контактном зажигании работать не будет 

[zom81e]

На контактном зажигании работать не будет 

Почему не будет?

[I-GOR]

Почему не будет?

У меня контактное зажигание+электроника,так вот если электронику отключить и ехать на самих контактах то не работает,я паралельно ел.клапану подцепил светодиод и установил на париборке чтоб было видно работу клапана.

Поменял карб на новый и захотелось все сделать по фен-шую. Пусть и стоит деталь от ТАЗа, но стоит правильно. А потом посмотрел, как я езжу, и понял, что проще сделать просто вкл/выкл клапана ХХ. У меня обороты выше 2500 поднимаются только на трассе и до 3500 не больше, а значит и толку от ЭПХХ особо никакого. По крайней мере для моего 1,3НБ. А почитав литературу, вообще был удивлен. Оказывается максимальные обороты эксплуатации 1,3 НБ - 3750 об/мин. С моей 4-ступкой это 110-120 км/час всего. Хотя я больше и не езжу.

Такой же двиг и езжу точно также и тоже от ЭПХХ мало толку, я вот думаю как бы влезть в схему ЭПХХ и понизить обороты допустим 1800-1600об/мин,по заводу там 2100-1900 а это для меня многовато.