Недопрогретый двигатель лучше тянет.

[ARHIMED]

Эта волшебная кнопочна будет до задницы при исправном термостате.Вентилятор охладит жидкость в радиаторе,а мотор всё равно будет гарячий.

[SLAVIK2]

У меня такая же песня, на не догретом двигателе тяга лутше,только почему-вот в чем вопрос. А с расходом все просто:меньше тяга-больше давим на педаль-соляра в трубу.А почему падает тяга, в чем причина?

[Zeleniy]

Может дело в отсутствии хобота воздухозаборника? Типа мотор берет горячий воздух после радиатора и нездорово себя чувствует?

[SLAVIK2]

На моем дедушке хобот на месте.

[Biba]

Та же история!!Хобот на месте!!!Думаю связано с вязкостью масла!!!или с расширением колец при нагретом моторе!!

[SLAVIK2]

А интересно у всех наших дизелей такая фишка или нет? Если у всех тогда это особенность мотора если нет тогда наверное подуставший двигатель.

[RUFA]

Всем привет.у меня движок после капиталки прошел 3500  тищи.но только вот летом  когда жара  такая же фигня получается.в пробке  подергаюсь,темп полезла вверх а потом  на разгон туговато так идет шо капец!!!я уже и на мастера по непонятке грешил,пока не узнал что не у одного меня такая беда я считаю.

[Biba]

Может стоит летом лить 20w50 &&&

[Леха_К]

 У меня машина на газу, и тоже замечал, что на недогретую лучше тянет. Получается это компрессия уже хреноватая, масло гуще?

[DISCOVERY]

у меня тоже такое же .хуже на горячую тянет но и хобота дыхательного нет  и воздух засасывается еще и подогретый мимо  выступа на горяченной крышке клапанной .
думаю причина в том что в горячем воздухе по закону физики  меньше кислорода  ведь он расширен  вот и вся теория -

[ARHIMED]

Может стоит летом лить 20w50 &&&

Ну и что это тебе даст?Я понимаю,если бы расход масла был бы уже не малый.Такое поведение действительно может быть связано с температурой всасываемого воздуха.Многие наверное замечали,что после дождя или утром машина аж бежит.При этом зимой этого особо не замечается.Некоторые устанавливают всякие приблуды,типа азонаторов,или ионизаторов,типа для обогощения во всасываемом воздухе кислорода.Кому то это помогает,и даже снижается расход,а кто то и не замечает разницы.

[16D kerch]

У всех оно так и должно быть. Чем гарячее воздух, тем меньше в нем кислорода, необходимого для сгорания топлива.  Поэтому при повышении температуры воздуха мощность двигателя падает. Мы начинаем давить педаль газа сильнее и думать что за нах... а мотору просто не хватает кислорода,и он начинает дымить и жрать соляру.  Вы можете просто сравнить как едет автомобиль в жару,в полдень когда асфальт раскален и потом сравнить как он едет допустим уже вечером, когда солнце село и жара спала. Разница ощутимая, и тут потом окажется, что и масло было хорошее и топливная уже не подводит. Надо стараться чтоб воздух летом в мотор шел как можно холоднее. У меня стоит гофра на воздухане и она отведена в сторону от радиатора (радиатор 08й и родной впуск поставить не получается),немного помогает в жару. А у кого стоят родные гофры,прикрученные к передней панели то это самый лучший вариант,так как воздух берется перед радиатором и он похолоднее того что под капотом.

[scherman]

... была бы возможность, лайкнул бы твой ответ))) все правильно написал) 

[Despech]

терь понял,че иногда еле едит)

[Zeleniy]

Все понятно. Дышать надо свежим воздухом. И водителю, и мотору (и даже пассажирам).
Но почему у меня по месту (по буеракам, на низших передачах) расход 5.9 л/100км, а по трассе, на 5-й, на скорости 90 км/ч -6,7!