Металлическая прокладка ГБЦ

[Крюгер]

Кто нибудь ставил металлическую прокладку на Кадетт? Поделитесь опытом

[AduiDas]

Я ставил, на кадет, на турбодизель )))

[Mish]

Мне кажется на бензин смысла нет. Я буду скоро менять, выбрал тефлоновый Elring.

[Крюгер]

Мне кажется на бензин смысла нет. Я буду скоро менять, выбрал тефлоновый Elring.

Я просто увеличил степень сжатия, плюс эксплуатирую двиг на высоких оборотах, а она поидее это все нормально переваривает. На мотоциклы к примеру ставят только металлические.
Дополнено: 02-03-2010, 17:27:29

Я ставил, на кадет, на турбодизель )))

И как до сих пор стоит?

[AduiDas]

И как до сих пор стоит?

Стоит отлично, уже 4 года. Наддув до 0,7, обычно 0,5. Разве что дизеля меньше греются...

[ARHIMED]

Металическая прокладка ставится на идеальную поверхность блока и головки.Если там ужеесть деформация и раковины то толку от неё не будет.прогорает и пропускает так же как и обычная.

[Крюгер]

Ну а у меня свежеидеальная поверхность)))

[Evgeniiy]

Кто нибудь ставил металлическую прокладку на Кадетт? Поделитесь опытом

а я вот смотрел на свой и не мог понять что за херня такая металическая между головой и блоком наверное это оно.

[Ялтинец]

металл прокладку - только на дизель , и то ........при большом желании .
на бенз - низзя .........нехватит услилия на болтах гбц ..........а ведь металл не "усаживается" при затяжке . 

[МВВ]

Я просто увеличил степень сжатия, плюс эксплуатирую двиг на высоких оборотах, а она по-идее это все нормально переваривает. На мотоциклы к примеру ставят только металлические.

А до какой СС увеличили и какие впечатления от опыта эксплуатации ?

[luft]

 не бери дурного в голову. Археолог

[Roman 22]

Ето не мегалитическая а метало пакет  Дале она надежней старой ето новие технологии,  естественно на него должна быть ровная поверхность так и как на обычную я толька за металло пакет хорошего качества

[МВВ]

не бери дурного в голову. Археолог

Через археологию как раз и легко проследить, какое направление мысли было наиболее верным.
 Сегодня на другом Опелёвском сайте похожую инфу прочёл -
"добрый день .как утверждают эксперты увеличивая объем двигателя увеличивается мощность за счет увеличения степени сжатия. но падает кпд двигателя из-за увеличения веса тех же поршней.также увеличивается площадь контакта кольца и стенки цилиндра что увеличивает трение .а это в свою очередь увеличивает расход.Гораздо эффективнее увеличивать степень сжатия за счет уменьшения камеры сгорания.Я поднял степень сжатия до 15.8 а компрессия 25! при этом расход уменьшился с 8-9 до 5-6 по городу при этом значительно увеличилась мощность.есть тойота карина ед 140 л.с. опель кадет идет почти на ровне!"
http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=81957&st=0&p=1463452&#entry1463452
Да и опыты В.Червякова по повышению СС до 13-14 , вроде как положительны.

[luft]

ты готов за это платить?и объслужевать?

[МВВ]

ты готов за это платить?и объслужевать?

 Вообще-то собираюсь делать всё сам из того что есть, только кольца поршневые новые купить.
Но, для начала хотелось бы уточнить, если смысл.
У Червякова после тюнинга авто стала жрать литра 4-5.
 Ваш земляк из Симферополя на Славуте поднял СС до 13.
Правда не рассчитал с клапанами, но "... Расход по трассе на скорости 120км в час составил 6,5л на сотку. "
www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=377559#377559