заливает инжектор!!!! помогите!!!

[stunter]

мотор С18NE вроде. полный инжектор 1.8.

проблема вот в чём:
настраивали на гарячую, прогорел лямда-зонд, вроде начал работать, ребята почитали тестером расходомер, настроили, машина рвала как молния.
после чистки инжектора стал плохо заводится по утрам (раз по 30-40) нужно было заводить.
заводится на одну-две секунды и глохнет сразу. пытаюсь дать газу, чтоб не заглохла, вроде держится, но потом все равно глохнет. выкручиваю свечи - все мокрые.

может ли настройка расходомера повлиять на заводку на гарячую и на холодную?

вот фото мотора:

[stunter]

читал, что может не работать датчик температуры с такими симптомами, но какое он имеет отношение к холодному пуску?

может попробовать погреть свечи и завести без воздухана?

[DieselFan]

мотор С18NE вроде. полный инжектор 1.8.

проблема вот в чём:
настраивали на гарячую, прогорел лямда-зонд, вроде начал работать, ребята почитали тестером расходомер, настроили, машина рвала как молния.
после чистки инжектора стал плохо заводится по утрам (раз по 30-40) нужно было заводить.
заводится на одну-две секунды и глохнет сразу. пытаюсь дать газу, чтоб не заглохла, вроде держится, но потом все равно глохнет. выкручиваю свечи - все мокрые.

может ли настройка расходомера повлиять на заводку на гарячую и на холодную?

Я уже устал повторять. Если хотите, чтобы вам что-то подсказали, нужно подробнее и точнее описывать суть проблемы и исходные данные. Какой конкретно двигатель, от этого зависит система впрыска топлива?
Далее, где находится такой чудо-тестер которым можно настроить расходомер воздуха и каким образом все это делалось!??
Что значит прогорел лямбда-зонд?  
Если стала плохо заводиться после чистки инжектора, нужно ехать туда где чистили и разбираться, что они там намутили. Может не одели до конца какой патрубок, может забыли одеть  какой-либо разъем.  Или вы считаете, что после ремонта или чистки нормально заводить двигатель 30-40 раз?

[stunter]

тестером так сказать "почитали" машину и настроили как полагается. вскрывали расходомер и накручивали до нужных показаний, сначала лямда-зонд показывал неправильные значения, после длительной работы двигателя и настройки появились правильные показания.

[DieselFan]

тестером так сказать "почитали" машину и настроили как полагается. вскрывали расходомер и накручивали до нужных показаний, сначала лямда-зонд показывал неправильные значения, после длительной работы двигателя и настройки появились правильные показания.

Не верьте никому, что инжекторную машину можно настраивать. Немцы вовсе не дураки и все настройки сделаны еще при сборке авто. Особенно категорически не рекомендуется вскрывать расходомер воздуха и  крутить его.
Ну а у вас, на мой взгляд, могло произойти следующее. Возможно были подзабиты форсунки и соответственно уменьшена подача топлива. Умельцы как-то  накрутили расходомер под то количество топлива, которое впрыскивали забитые форсунки. А после чистки, когда количество топлива увеличилось, расходомер перестал справляться со своей задачей и смесь обогатилась. Это конечно мои домыслы, но возможно они и не далеки от истины.

[stunter]

сначала прочистили форсунки на стенде, и впускной коллектор, а затем уже подстраивали расходомер. не наоборот, как вы думаете.

[DieselFan]

сначала прочистили форсунки на стенде, и впускной коллектор, а затем уже подстраивали расходомер. не наоборот, как вы думаете.

Вот видите, как важно более точно описывать свою проблему. Я действительно неправильно понял как ремонтировали ваше авто. И что, заводиться так туго двигатель стал сразу на следующий день после ремонта или машина поездила какое-то время нормально?

[stunter]

на следующее утро после ремонта еле завел, и то поддерживая педаль газа, держа ее в одном положении обороты прыгают от 1000 до 3000 об/мин. начинала ехать только после полного прогрева почти до максимальной температуры. сейчас даже не заводится   на чистые свечи с газом заведется на пару секунд, поддерживать это состояние очень трудно, поэтому сразу глохнет

[DieselFan]

на следующее утро после ремонта еле завел, и то поддерживая педаль газа, держа ее в одном положении обороты прыгают от 1000 до 3000 об/мин. начинала ехать только после полного прогрева почти до максимальной температуры. сейчас даже не заводится  на чистые свечи с газом заведется на пару секунд, поддерживать это состояние очень трудно, поэтому сразу глохнет

Опять же, не знаю точно что у вас за двигатель, но попробуем порассуждать. Для того, чтобы завести холодный двигатель топливную смесь нужно обогатить. Все очень просто - холодный бензин, холодный двигатель, испаряемость бензина очень низкая и приготовить нормальную топливную смесь тяжело. Основной датчик, по которому блок управления может узнать, что двигатель холодный - датчик температуры охлаждающей жидкости  (не путать с датчиком, который подключается на приборку для указателя температуры).

Во многих системах впрыска топлива при отказе датчика температуры могут возникать очень большие проблемы и с запуском и с работой  двигателя в целом. Особенно ярко это проявлялось на старых авто. Короче, проверяйте, что показывает ваш датчик температуры в момент запуска двигателя. Для этого вполне достаточно обычного китайского мультиметра. Можно мерять сопротивление, сняв разъем с датчика, можно мерять напряжение, подключившись к этому же разъему сзади.  

Но не только датчик температуры может создавать такие проблемы. Подобное поведение двигателя может быть и из-за банального подсоса воздуха во впускной коллектор. Самое простое - есть трещины в воздуховоде от расходомера к дросселю, так называемой гофре.

Ну и конечно сам расходомер. Неизвестно, как его там накрутили. Можно попробовать просто сдернуть разъем с расходомера и попробовать заводить авто. Если начало заводиться, придется все же ехать и разбираться с крутильщиками, что они там настроили.

Еще одна причина, по которой может не происходить обогащение смеси - топливная система. Например, что-то происходит с топливным насосом или с регулятором давления топлива, или главное реле подает заниженное напряжение на тот же топливный насос и он не может обеспечить нужное количество этого самого топлива.
Причин может быть немало, но это не такая уж большая проблема для толкового мастера. Гораздо хуже, когда, например, дефект плавающий.

И еще одно. Если у вас действительно смесь переобогащена, в чем я честно говоря сомневаюсь, желательно померять давление топлива на форсунках ну и как крайняя мера - заглянуть в зажигание, вдруг там что не так и энергии искры не хватает для нормального воспламенения смеси.

[DieselFan]

  50% точной исходной информации о проблеме - гарантирует 50% правильный ответ или совет.

К сожалению, Юра, даже зная точно двигатель, практически невозможно сразу и точно выдать причину неисправности. Если бы это было так просто...

[stunter]

ладно, спасибо за внимание к теме, постараюсь разобраться. может хоть холодным стартом запшикаю

[DieselFan]

ладно, спасибо за внимание к теме, постараюсь разобраться. может хоть холодным стартом запшикаю

Не думаю, что холодный старт поможет, но, как говорится: хозяин - барин. А лучше, если есть возможность, пробежаться под капотом по проблемным местам, может что-то и выплывет.

[Karpik]

может что-то и выплывет.

да всплывет,  покупка нового расходомера после настройки так называемых  спецов!   

[Roman 22]

А фильтр воздушной не забитой

[stunter]

я уже и расходомер отключал, и патрубок с воздухана скидывал, все равно не заводится, вчера вечером вроде начала подхватывать(поставил другие свечи), но все равно не завелась