І знову Пірбург 1б: оберти хх1100 і більше-НЕ СКРУЧУЮТЬСЯ !!SOS!!

[Ан]

Як зрозуміло з назви теми карб Пірбург 1б і проблема з обертами хх, вони становлять 1100, а то і до 1300 доходять часом.Двигло в мене 1.3s з електронним випередженням.Думав що проблема з гвинтом хх той що з вакуумним клапаном всередині, бо він вже повністю зажатий а оберти не зменшує, шукав йому заміну щоб тоже з цим вакуумним клапоном, ну щоб зберегти ту всю "лобуду" та пошуки нічим добрим не закінчились. А от при цих пошуках знайшов людинку яка вислала мені нового цього болта ,но простого без вакуумного клапана. Ну, думав я, пожертвую тою вакуумною "лобудою" но зато відрегулюю чіткий хх на 950 як положено, та надії мої виявилися марними, нє болта я одержав , за що окреме дякую, та змін він мені не приніс.Сьогодні поставив його та та сама картіна- зажав його вже до упора, а оберти всерівно 1100. І дросильна заслонка повністю закрита(знімав карба і бачив), а оберти всерівно 1100. От тільки коли врубаю всі спожевачі електрики(світло, протитуманки, печку, гальма), тільки тоді оберти падають до БАЖАНИХ 950 (стоїть приборка з тахометром і все чітко видно)Якщо споживачі поступово відключати, так само поступово піднімаються оберти. Я вже в ШОЦІ. НЕПРОХОДИМ МИМО , А ДАВАЙТЕ СВОЇ ПОРАДИ.ТА ДУМКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Харьковский]

Як зрозуміло з назви теми карб Пірбург 1б і проблема з обертами хх, вони становлять 1100, а то і до 1300 доходять часом.Двигло в мене 1.3s з електронним випередженням.Думав що проблема з гвинтом хх той що з вакуумним клапаном всередині, бо він вже повністю зажатий а оберти не зменшує, шукав йому заміну щоб тоже з цим вакуумним клапоном, ну щоб зберегти ту всю "лобуду" та пошуки нічим добрим не закінчились. А от при цих пошуках знайшов людинку яка вислала мені нового цього болта ,но простого без вакуумного клапана. Ну, думав я, пожертвую тою вакуумною "лобудою" но зато відрегулюю чіткий хх на 950 як положено, та надії мої виявилися марними, нє болта я одержав , за що окреме дякую, та змін він мені не приніс.Сьогодні поставив його та та сама картіна- зажав його вже до упора, а оберти всерівно 1100. І дросильна заслонка повністю закрита(знімав карба і бачив), а оберти всерівно 1100. От тільки коли врубаю всі спожевачі електрики(світло, протитуманки, печку, гальма), тільки тоді оберти падають до БАЖАНИХ 950 (стоїть приборка з тахометром і все чітко видно)Якщо споживачі поступово відключати, так само поступово піднімаються оберти. Я вже в ШОЦІ. НЕПРОХОДИМ МИМО , А ДАВАЙТЕ СВОЇ ПОРАДИ.ТА ДУМКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Таже фигня

[jb]

Эпидемия я уже 2 недели не могу понять что творится с мотром! 1500-1300  сделать ниже можно только изменением смеси!!  но тогда по лямда зонду она не правильная!!  Грешу пока на зажигание!!

[Ан]

Є мисля, що десь йде підсос повітря, наприклад вакуумний ГТЦ. хоча в себе від"єднував повністю і глушив трубку вакуумного ГТЦ результату не дало. Хоча підозри були- при багатократному нажиманні на педаль гальма в мене різко падають оберти навіть десь до 600. Та експеремент показав, що вакуумний підсилювач в нормі, хоча виникає питанн- чого падають оберти хх при багаторазовому натисканні на педаль гальма, ЧИ ТАК І МАЄ БУТИ???? По карбові навіть не знаю як визначити де може сосоти повітря????
"

[shapik27]

у меня таже самая проблема была!!!!!!
 подсос воздуха в карбюраторе там где прокладка стоит.........
вырезал новую и проблема пропала сразу...!!!

[Ан]

у меня таже самая проблема была!!!!!!
 подсос воздуха в карбюраторе там где прокладка стоит.........
вырезал новую и проблема пропала сразу...!!!

А по точніше- яка прокладка

[shapik27]

А по точніше- яка прокладка

ось ця...