Замена торпедной проводки.

[dalv]

Здраствуйте! Не знаю может темку в ремонт надо было разместить. Заменить надо проводку, двигатель 1,3 S моноинжектор поставлен вместо карбюратора. Торпедная проводка приобретена от 1,6 моно. Вопрос: есть ли нюансы о которых надо знать заранее. Схемы скачал, завтра в цвете распечатаю.  В общем буду благодарен за любые советы, завтра начну разборку,по ходу буду фотографировать.
Старую проводку оставлять не хочу - поплавленя она приличноя. да и бывшие хозяева нахамутали с ней изрядно. За одно поменяю приборку с тахометром от Нексии - вчера приобрел.

[Mish]

Если обещаешь здесь выкладывать фото процесса, то темка пускай здесь остается. Чем не тюнинг  

Нюансов никаких. Распечатал схемы - и вперед. Внешне на косу главное подвести землю, +12 от аккумулятора и +12 зажигания, а также бензонасос.
Для проверки работоспособности можно даже не подключать чек и провод диагностики. Не помню как на 1,3, но на проводке 1,6 это пины A5 и A9.
У машин с моником под торпедой за бардачком есть круглый разъём, там 4 пина:

+12 аккумулятора (клемма "30")
A5
A9
бензонасос.

Земля берётся от мотора в районе ГБЦ, +12 зажигания от катушки (клемма "15")
Если всё это подключить - мотор заработает сразу же, как говорят радиолюбители "не требуя никакой наладки".

[dalv]

Итак на прошлой неделе начал замену проводки, раньше не решился - машина была нужна  . С проводкой с 1,6 решил не связываться, а преобрел с 1,3 моноинжекторную, полностью со всей машины. Первая проблема аказалось не так просто снять рулью Пришлось сделать такой съемник.
По ходу установил ЭСП с Нэксии 3-х дверки, ставятся без проблем, кнопки врезал в ручки и дубль в пластмаску пиборки с лева. Заодно в правую часть поставил волтметр, т.к. считаю что постоянный контроль за АКБ  важен и два выключателя, которые будут включать доп. свет в салоне.
Саму торпеду поменял на более приличную - моя была не очень.
Завтра собираюсь подключать проводку, отчет выложу.

[dalv]

Cегодня продолжил, но наталкнулся на проблему. После замены впускного колектора оказалось, что старый был подпилен возле генератора. Старый колектор был с  другим расположением окон, и прокладка просто не прижималась как положено. Когда старый колектор снял стало видно, что в трех цилиндрах был подсос воздуха. В резальтате двигатель троил и двоил. Генератор у меня стоит не штатный, а от БМВ, который по габариту значительно больше и упирается в колектор - на фото видно. Завтра буду пилить колектор, по старому посмотрел, его это не ослабляет.

Не смог понять для чего и куда идут два повода зеленого цвета от реле дворников на панеле предохранителей? На фото их видно.

И не могу понять куда штатно подключается провод бензанасоса и  провада датчика топлива?

Так же сегодня увидел что разъем который соединяет торпедную косу и и провода которые идут на зад машины отличается по расположению контактов. Получится ли их переставить на другие места?

[dalv]

Посьба к модераторам, переместить мою тему в ремонт - поскольку тюнинга никакого у меня нет.

[dalv]

Сегодня подключил проводку и машина не подает признаков жизни . Помогите, посоветуйте, что делать!!! На пиборке не светит ниодна лампочка. Стартер крутить даже не пытается. Габариты есть.
Проводка была снята полностью с 1,3 моно, и также поставлена вместо моей.

[Technolog]

Значит не правильно подключена проводка!
Проверяй провода все подкапотные и на замке зажигания...

[dalv]

 Спасибо, что перенесли тему в ремонт. Я от отчаинья создал другую, с просьбой о помощи. Но буду продолжать описывать процес теперь сдесь. Неправильно подключил , как оказалось фишки проводок. Что имею сейчас : не работает бензанасос, хотя реле включает и выключает его предохранитель моновпрыска(16) перегорел, был заменен. Насос всеравно не работает. Готовлюсь морально к его замене.
Повороты не работают, хотя работает аварийка. Реле преривателя силино грелось при неправильном подключении - по этому и вычислил проблему.
Не горит лампочка датчика давления масла, но проводка к нему не подключена, так как нужен трехконтактный под эту проводку а уменя пока стоит одноконтактный.

Нужно ли проверить мозги?

[Technolog]

Проверь поступает ли питание на разъем бензонасоса.
С трехконтактного разъема выведи один провод (сине-зеленый) и подключи к своему датчику.
Проверь все массы (коричневые провода с круглыми клемамми должны быть прикручены к кузову или мотору).

[dalv]

Питание на б/н поступает. Пробовал так же на прямую - под машину лазил и непосредственно на клемы подключал - не работает. К сожалению я забыл, что бак почти пуст - считал, что литров 10-15 бензина там есть. А ДУТ не подключил при проверке.
Еду на разборку за насосом.

[dalv]

Сегодня купил бензанасос, правда на Караван оказался не рабочий, но корпус был взят от него а сам насос с Седана. У меня как выяснилось Б/Н с корпусом стоял от седана. Вот и выяснились причина, почему сгорел мой насос. Седановский становится выше каравновского.
Жаль, сегодня дождь не дал установить б/насос.
Вот еще прикупил трехконтактный датчик давления масла, за двадцатку на разборке. Для чего там еще два контакта?

[dalv]

Итак, бензонасос оказался исправным, просто на него не попала масса с новой проводки. Теперь есть запасной насос - успел купить.
Машина уже на ходу, только есть несколько вопросов:  На первом фото возле аварийки красный провод  и коричневый (масса) - куда их подсоединять? На старой проводке у меня там красного не было.
И на втором фото обкусан коричневый провод массы, где-то 2,5 квадрата - куда он должен идти?

[Technolog]

Коричневый должен идти на кузов, тем более если сечение 2,5. Обожми круглой клеммой и прижми к металл. поверхности.
А красный тот оставь, он в некоторых модификациях на магнитоллу шел...

[dalv]

Спасибо.

[dalv]

Вопррос к владельцам караванов - как подключен осветитель багажника?
Провод на него идет в общем жгуте, какого он цвета?
Задействован на включение плафона концевмк ляды или включается от концевикеов дверей?