California Кадетт 1986 г. седан

[fors]

Совета хочу 
Стоит в данный момент 4ст. коробка, работает - хреново. Тяжело включается и выключается задняя, выбивает первая. В зависимости от того, что с ней хочу или ремонтировать, если дело в корзине или выжимном или поменять. Сейч есть вариант взять 5 ст. W394. Посоветуйте как быть?. 4ст. - резвая зараза, стреляет как пуля, а что с 5 ст. этой модификации будет - х.з. Хочется мнение знатоков. Поиск не отменяли, искал, на нашем и других форумах, но т.к. соображаю в коробках - не оч хорошо пока, задаю вопрос прямо, хоть и повторяюсь.

[fors]

вопрос на засыпку, это что за тумблер такой - включает окись азота

[Serij Volk]

вопрос на засыпку, это что за тумблер такой - включает окись азота

фотки нет,перезалей

[fors]

фотки нет,перезалей

поправил

[V@d!k]

вопрос на засыпку, это что за тумблер такой - включает окись азота

Смотри по проводам куда они идут  Вообще, то место идет под ручку подсоса воздуха 

[fors]

т.е. этот тумблер, чья-то матерая инженерная мысль

[fors]

Занялся сегодня разборкой правой стойки и хочу снять вилку (рычаг передней левой подвески), чтобы заменить сайлентблоки и привести стойку в КРАСИВОЕ состояние.
Из сделанного на сейчас, открутил кайку ступицы, вынул привод из ступицы и коробки. Стойка, собственно снялась. не без усилий, но результат есть. Повозиться пришлось с гайкой ступицы. обнаружил отсутствие шплинта.
Снял левый стабилизатор поперечной устойчивости, т.е. открутил его с вилки, замена сайлентов на нем будет.
Сайленты на стабилизатор любезно доставлены были от ХОТТАБЫЧА, да и все остальные от него же.

С вилкой вожусь уже 2 часа к ряду. Не могу открутить болты, которые крепят скобку с сайлентом к дну кузова (демпферная втулка, и крепление демпферной втулки к кузову), а также не крутится болт крепления рычага передней подвески к опоре.

Короче пока нагрел гайку этого болта феном и положил тряпочку с ортофосфорной кислотой - есть время описать все в бортовом журнальчике.

П......Ц как за....ся(замучался). Решил однозначно, когда все сниму. сайленты менять на СТО.

Фотоотчет - попозжее - вечерком.

Вот Фотки загрузились с последней до первой.

[fors]

Короче провозился весь день - результат 50/50.
Стойку снял, а вот рычаг снять не получилось.
Гайку слизал, срезал шляпку болта с Шайбой, но выбить остатки болта не получилось - видать прикипел так, что не прогрев, ни ВД-ха, ни Кислота - короче ничего не помогло

Болты крепления сайлентблока рычага передней подвески (задний сайлетнблок) прихватались к кузову ко дну кузова - крепко.
Чего делать - не знаю. Читал где-то на форуме, что их можно нагреть сваркой и выкрутить, а если это не поможет, то резать пол в салоне, на уровне болтов этих, и выворачивать от туда - КАПЕЦ

Дальше писать ничего не буду, матом крыть это все - не хочу

Прошу совета, как и чего дальше делать. Фотоотчет прилагаю

[Optimust]

Из того, что могу посоветовать:
1 убери машину с бетонита и кирпичей(подставок) и поставь на бревно цельное т.к. он(бетонит) имеет свойство лопаться в самый не подходящий момент, когда ты ковыряешься под машиной.
2. покрути рычаг вверх вниз))) короче подергай его туда-сюда)) а потом наставкой побей по месту где срезал шляпку, у меня такое же было.  но мне было проще я все это снимал когда не было двигателя под капотом.

главное потом не затягивай новые сайленты когда колесо на весу. Молько наживить чтоб не выпало.

[DeN GT-R]

приварить к болту(типа) кусок трубы и крутить трубой-все равно-открутится или провернется гайка в полу-ПОтом только вскрывать пол

я еще перед тем как открутить по болтам мотолотом лупил-помогло(возможно нагреть -но не вижу смысла)

когда оборвал одинин болт -высверлил-нарезал резьбу и новый болт

[fors]

с шлакоблока уберу, как-то сразу в голову не пришло
а выбить проставкой не удалось, бил-бил, аж искры летели.. Думаю, что если не смогу выкрутить крепеж задних сайлентов - нифига не получится

[DeN GT-R]

с шлакоблока уберу, как-то сразу в голову не пришло
а выбить проставкой не удалось, бил-бил, аж искры летели.. Думаю, что если не смогу выкрутить крепеж задних сайлентов - нифига не получится

все открутиш... надо хорошо уцепится за болт и ричаг-трубу с пол метра и откр.
шаровые на заклепках.....

[Optimust]

все открутиш... надо хорошо уцепится за болт и ричаг-трубу с пол метра и откр.
шаровые на заклепках.....

либо заводские, либо рычаги меняные(я менял и ставил с ланоса тоже на заклепках)

[fors]

та не, мусчины, шаровые на заклепках и их с повортного кулака вытащил. Поблема, на фотке из последней загрузки. рычаг снять НЕ МОГУУУУУУУ

[DeN GT-R]

та не, мусчины, шаровые на заклепках и их с повортного кулака вытащил. Поблема, на фотке из последней загрузки. рычаг снять НЕ МОГУУУУУУУ

да понятно что ты не можеш открутить! болты которые держат кронштейн ну а за ним на рычаг одет сален

про шаровую я просто так написал что она на заклепках.....будеш все их срезать болгаркой что б ее поменять