Переборка ТНВД BOSCH VE

[G@rri]

Всем владельцам дизелей привет!
Вот решил внести небольшой вклад по ремонту ТНВД.  Прикупив два ТНВД БОШ ВЕ. Спасибо добрым людям предоставившим мне два насоса в место дного, я могу заняться эксперементами и получением опыта. Цель: замена корпуса и достижения ртбочего состояния моего "малыша"
Решил начать с разборки уже убитого насоса. При разборке выяснилось - что сломан плунжер на две части и есть небольшая выработка в насосе низкого давления.
Пока на этом закончу. По причине не хватки времени. Выложу дальнейший отчет.
Уважаемые знатоки! Если у вас есть пожелания или опыт в этом деле, пишите!

[G@rri]

Вопрос по сборке! Какую смазку использовать при сборке для удержания деталей на своем месте?

[ARHIMED]

Смазку-для удержания деталей литол,для посадки резинок литол или силиконовая смазка.Судя из того,как ты его разобрал,то могут возникнуть трудности во время сборки,хотя могу и ошибаться.Самое главное всё очень тщательно перемыть.Дно корпуса,где крутится подкачка не должна иметь задиров,иначе не будет нужного давления.При сборке подкачки добавить не много масла,и посмотреть,чтоб лепестки не подкусывали.Для сборки именно этого насоса,а именно при замене плунжера нужно будет проверять,и при необходимости изменять установочные размеры.А дальше этот насос ещё и нужно будет на стенде отстроить по параметрам.

[G@rri]

Спасибо за совет!

[G@rri]

Итак! Разобрав насос № 2 я пришел в ужас!
Хотя он, со слов хозяина, прибыл из Польши.

[G@rri]

На первый взгляд, плунжер не поврежден.

[ARHIMED]

  У меня таких уже три насоса валяются.Плохо,что эта ржавчина побила некоторые детали,а именно кулачковую шайбу с роликами и плунжер.Ну плунжер можно отмыть,главное без фанатизма,ролики не проблема.А вот шайба уже проблемней.Мелкий микронный износ,и уже характеристика впрыска не та.И мотор уже работает не так и не едет.Хотя по стенду по настройкам будет всё в порядке.

[G@rri]

У меня тоже! и один на машине стоит.

[G@rri]

Можно и покрутить без последствий! Ну а в место стенда будет авто.

[ARHIMED]

Ну с насосами 1.6 проще.Б/У нормальную шайбу найти не сложно и не дорого.97 шайба применяется на многих насосах.А вот уже на 1.7 сложнее.Применение редкое,и найти тяжелее.А новая стоит денег,да ещё и под заказ.Я с первым таким насосом долго колдовал,и даже давал на время Серёге Технологу.Он лично убедился что машине не едет,при нормальных настройках.После этого я насос при покупке даже не ставлю на стенд.Сразу ставлю на машину.Если едет,то с насосом всё в порядке.Если нет,то открываю верхнюю крышку и вижу ржавчину.Чаще подобное после поляков.

[G@rri]

Вот еще пришлось ее заменить.

[G@rri]

все просмотрев и подумав. Я решил ставить детали те же, что были в первом насосе который пролежал 5 лет и оказался в лучшем состоянии чем "поляк" кроме плунжера.

[ARHIMED]

Покажи фото крупным планом кулачковых шайб.и какие номера насосов( 0 460 494 *** последние цифры)

[G@rri]

Покажи фото крупным планом кулачковых шайб.и какие номера насосов( 0 460 494 *** последние цифры)

Во эти фото я не сделал Завтра сделаю, если не поздно с работы приеду.

[ARHIMED]

Это я к тому,чтоб помочь определить из чего собирать.И ещё фото штоков центробежного регулятора.По роликам уже сам смотри по состоянию.А вообще не мешало бы всё это индикатором вымерять,на предмет износа и перекоса.