Вопрос по двигателю

[gekagal]

может и через свечи гадить, а может через прокладку выпускного коллектора. Если мотор троит, то снимай поочереди бронепровода со свечей (осторожно может дернуть малёха). Ищи таким макаром не рабочуу свечу = работа мотора не изменится при снятии броника. Если найдешь - поменяй свечи местами - не поможет - поменяй броники местами - поможет = броник в утиль.
Если при сдергивании броника с любой свечи мотор реагирует, то проблема в УОЗ или системе питания.

хм, возможно таки что с под выхлопного, но там стоит новая прокладка, не должно по идее...
А на счет снятия, так вроде как нельзя это делать, а то чет там может полететь?

[K0sty@n]

хм, возможно таки что с под выхлопного, но там стоит новая прокладка, не должно по идее...
А на счет снятия, так вроде как нельзя это делать, а то чет там может полететь?

На счет полететь - на инжекторах слышал о таком. У себя на карбе пару раз проделывал - всё ок.
Есть безопасный для всех вариант: Зацепи стробоскоп по очереди на каждый провод. Импульсы должны быть без пропусков. Если есть пропуски на каком-то из проводов - мерять компрессию, если норма - менять свечу/бронепровод.

[Roman 22]

может и через свечи гадить, а может через прокладку выпускного коллектора. Если мотор троит, то снимай поочереди бронепровода со свечей (осторожно может дернуть малёха). Ищи таким макаром не рабочуу свечу = работа мотора не изменится при снятии броника. Если найдешь - поменяй свечи местами - не поможет - поменяй броники местами - поможет = броник в утиль.
Если при сдергивании броника с любой свечи мотор реагирует, то проблема в УОЗ или системе питания.

я вставлю 5 копеек не советую снимать броники, можна убить катушку зажигания!!! 

а может через прокладку выпускного коллектора.

В нашем не может на всех четырех нереально и нагар билби с одно сторони, а не навколо свечи. 

[gekagal]

Есть безопасный для всех вариант: Зацепи стробоскоп по очереди на каждый провод. Импульсы должны быть без пропусков. Если есть пропуски на каком-то из проводов - мерять компрессию, если норма - менять свечу/бронепровод.

ага, понял, спасибо за идею.

[Володимир]

Свечи светлые-бедная смесь

[Ан]

В мене на 2.0і колись жерло 1 літр на 1000км, то причина була в перегріві двігла в попереднього власника, хоть компресія була 12,5 по всіх циліндрах і волочив нормально,а маслосйомні кольца сильно зносились, Експерементував з маслом- брав густе 20W40- всерівно жерло 1літр на 1000км. З часом кинув б/у за 350 , стало все гуд потім продав,

[K0sty@n]

20w40 минералка для опелевских моторов - бесполезное. Пока оно холодное - оно вязко причем больше чем надо, а как прогреешь мотор полностью, то оно ещё жиже, чем полусинтетика 10w40. Так что надо лить, то, что указано в монуале.

[Karalex]

Мы в армии в мазы лили МТ16. Моторно-трансмисионное. И в движок и в коробку.
 Знаю в жигули камазовское заливали М10Г2К. А еще на аэродроме у нас было масло МС20. Так его особенно в Узбекистане летом в жигули брали у нас.

[ARHIMED]

Мы в армии в мазы лили МТ16. Моторно-трансмисионное. И в движок и в коробку.
 Знаю в жигули камазовское заливали М10Г2К. А еще на аэродроме у нас было масло МС20. Так его особенно в Узбекистане летом в жигули брали у нас.

Ну так и что?Особенно сейчас зимой на таком масле мотор вообще тяжело запустить.Масло МС 20 это авиационное масло.Оно используется больше на двухтактных моторах и работает для смазки при сгорании(так же как и современные двух тактные масла.Только и того,что его не так и просто приобрести.Вязкость у него большая.Но это пока оно холодное.В морозы на таком масле мотор вообще тяжело прокрутить.А как разогреется,то практически без разницы какое масло.Если есть большой расход масла,то нужно искать и устранять причину.Более густое масло может и чуть снизит расход масла,но мотору от этого легче не будет ,а на оборот труднее.

[SiriuS]

Привет всем!
У меня такой вопрос по двигателю 13NB.
Сзади, над стартером стоит какой-то датчик и от мозгов два провода телепаются.
1. Что это за датчик?
Где-то находил, что это вроде как датчик температуры масла, но... почему когда я его выкрутил не потекло ни капельки масла да и сам датчик с рабочей стороны чист?
2. Имеет ли он полярность(есть разница кака к ниму оборваные провода подключать)? И вообще, куда этот датчик подключается... может оборваные провода не к датчику идти должны...

[K0sty@n]

1. Это действительно датчик температуры масла. Он вкручен вплотную к масло магистрали.
2. Полярности не имеет, он резистивный.