Помогите советом Двигатель

[Капрал]

В общем вчера начинаю трогаться со светофора и почювствовал провал в тяге двигателя  потом  через несколько секунд появился какаой то стус машина глохла приехал домой на 3 целиндрах еле еле зажигание в норме,  нет одного горшка года крутит стартер слышно ((,
Делать этот двиг нет смысла так как на блоке нет номера и прослаблена резьба на  одном болте который прикручюет голову , в коробке синхронам пипец и сцепе походу тоже так как на машине ездит жена ))
Ищю выгодный вариант моторы 1.4 с доноров голые 400 уе коробка 150 + сцепление и мелочи = 600 уе минимум без работы
Есть варианты 1.6 нз с коробкой и навесным 600 с торгом тут вопрос проводка моя подойдёт?
И несколько вариантов 2.0 не с коробкой мозгами навесным в хорошем состоянии по сладкой цене 550 уе но без приводов
вот думаю что выбрать пружины стоят с 2 л при покупке  1.4 прилипаю на 600-700 уе при 2.0не тоже но у меня  тогда остаёться мой двиг с навесным проводка все перебрано датчики новые стартер новый гена 70А перебран всё пол года на зад что я ещё могу продать и вернуть чясть денег
в общем как быть не знаю но открою клапанную крышку мож рокер сломало и мне повезёт ))

[shapik27]

В общем вчера начинаю трогаться со светофора и почювствовал провал в тяге двигателя  потом  через несколько секунд появился какаой то стус машина глохла приехал домой на 3 целиндрах еле еле зажигание в норме,  нет одного горшка года крутит стартер слышно ((,
Делать этот двиг нет смысла так как на блоке нет номера и прослаблена резьба на  одном болте который прикручюет голову , в коробке синхронам пипец и сцепе походу тоже так как на машине ездит жена ))
Ищю выгодный вариант моторы 1.4 с доноров голые 400 уе коробка 150 + сцепление и мелочи = 600 уе минимум без работы
Есть варианты 1.6 нз с коробкой и навесным 600 с торгом тут вопрос проводка моя подойдёт?
И несколько вариантов 2.0 не с коробкой мозгами навесным в хорошем состоянии по сладкой цене 550 уе но без приводов
вот думаю что выбрать пружины стоят с 2 л при покупке  1.4 прилипаю на 600-700 уе при 2.0не тоже но у меня  тогда остаёться мой двиг с навесным проводка все перебрано датчики новые стартер новый гена 70А перебран всё пол года на зад что я ещё могу продать и вернуть чясть денег
в общем как быть не знаю но открою клапанную крышку мож рокер сломало и мне повезёт ))

а какой у тебя двигатель??

[Капрал]

у меня 1.4 нз  на блоке нет номера и 1я не хочю но прийдёться 700 это с коробкой + моё можно продать вё ставил новое даже гранаты

[V@d!k]

  Знакомая ситуация! В моем движке 1.3 компрессия была 6  и я думал капиталить но, все вышло по другому.... Капиталить я не захотел, душа желает большего  Вот, вчера забрал с Н.П. движок C16SE (101 л.с., инжектор). Мне он обошелся - двигатель со всем навесныи + коробка 5ст. + вся проводка (подкапотная, салонная) + БК + подрамник = 600у.е. + к этому я купил как бонус, стойки в с боре с вентилируемыми дисками =100у.е. + пересылка (Черновцы - Кировоград) = 684грн. + нехватает некоторых деталей = 300грн. + к этому продам свой 1.3 и часть денег отминусую...
Вчера установил а, сегодня устанавливал проводку...
В общем, я доволен 

[Technolog]

Капец, честно, я с вас в шоке: вы меняете бензиновый движок малого объема, на движок бóльшего объема! А расход топлива?
Для меня это как-то дико!!!  Двиг должен хавать 6 литров соляры на сотню и ниипёт!!!

[Серега_S]

Каждому свое! я тоже с 1,3 на 1,6 спрыгнул!

[V@d!k]

Капец, честно, я с вас в шоке: вы меняете бензиновый движок малого объема, на движок бóльшего объема! А расход топлива?
Для меня это как-то дико!!!   Двиг должен хавать 6 литров соляры на сотню и ниипёт!!!

По характеристикам будущий двиг ни чем не уступает старому (Я имею ввиду расход).
Вот его характеристика - http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=2460
Расход топлива (экономичность) - городское   7,6 л./100 км.
Расход топлива (экономичность) - загородный цикл   5,5 л./100 км.
Расход топлива (экономичность) - в сочетании   6,9 л./100 км.

[Капрал]

теперь хоть ищи  C16SE  у меня стоит газ и теже 58 гр на 100 км а солярой не пахло 

[Дизелёк]

Двиг должен хавать 6 литров соляры на сотню и ниипёт!!!

И это по городу ! А по трассе 4,2 - 4,5....

[V@d!k]

И это по городу ! А по трассе 4,2 - 4,5....

Можно и меньше но, это равносильно что ходить пешком  . Наступил на педаль, на спидометре 90-100км., с бака еле сосет, сидишь и  видишь себя пенсионером.... 
Ездить хорошо в свое удовольствие когда то наступить а, когда то отпустить педаль. ...

[ARHIMED]

Можно и меньше но, это равносильно что ходить пешком  . Наступил на педаль, на спидометре 90-100км., с бака еле сосет, сидишь и  видишь себя пенсионером.... 
Ездить хорошо в свое удовольствие когда то наступить а, когда то отпустить педаль. ...

И кто это такое сказал?Вот я поражаюсь с людей,которые ни разу не ездили на дизелях,и пытаются лепить какие то сравнения.Я ездил на разных машинах,и есть с чем сравнить.В частности Кадеттов,то дизель не уступает бензиновому,во всяком случае в своём объёме(то есть это касается моторов до 1.6 включительно.Моторы 1.8,2.0  и выше уже не оспоримы,но и расход топлива так же)Если ездить в среднем режиме,как и все 2.0-3.5 тыс.об.то разницы ни какой нет.Иногда за счёт дизельной тяговитости  на много комфортней ехать.Банальный пример,подкатился к перекрёстку,завтыкал,смотришь ручка передач впереди,думаешь уже включил первую.Трогаешься и понимаешь что третья.Не проблема-больше газу ,чуть протравил сцеплением и поехал.А по поводу наступил и 90-100,так у меня средний режим езды при экономии топлива 110-120.Стоит наступить,то 140-150 свободно.Можно ещё разогнать,но дороги не позволяют.
Это не агитация,что все покупайте дизеля.Возможно многие по наслышке ,или по горькому опыту сталкивались с мёртвыми дизелями,и из этих соображений делают такие выводы.

[V@d!k]

И кто это такое сказал?Вот я поражаюсь с людей,которые ни разу не ездили на дизелях,и пытаются лепить какие то сравнения.Я ездил на разных машинах,и есть с чем сравнить.В частности Кадеттов,то дизель не уступает бензиновому,во всяком случае в своём объёме(то есть это касается моторов до 1.6 включительно.Моторы 1.8,2.0  и выше уже не оспоримы,но и расход топлива так же)Если ездить в среднем режиме,как и все 2.0-3.5 тыс.об.то разницы ни какой нет.Иногда за счёт дизельной тяговитости  на много комфортней ехать.Банальный пример,подкатился к перекрёстку,завтыкал,смотришь ручка передач впереди,думаешь уже включил первую.Трогаешься и понимаешь что третья.Не проблема-больше газу ,чуть протравил сцеплением и поехал.А по поводу наступил и 90-100,так у меня средний режим езды при экономии топлива 110-120.Стоит наступить,то 140-150 свободно.Можно ещё разогнать,но дороги не позволяют.
Это не агитация,что все покупайте дизеля.Возможно многие по наслышке ,или по горькому опыту сталкивались с мёртвыми дизелями,и из этих соображений делают такие выводы.

С дизельным движком я знаком, с 2006 по сегодняшний день езжу на родителей машинке Hyundai H200 2.5 T/D  .
Ладно, вчера по пьяне чепухи написал 

[ARHIMED]

V@d!k Не стоит сравнивать абсолютно разные машины и моторы.У каждой модели есть свои особенности.Вернёмся к тем же дизелям-Опель Фолькс и Форд,это я так к примеру.У всех объём 1.6 и по характеристикам мощность 40 киловатт.А едут абсолютно по разному.Всего то разница в диаметре поршней и ходу поршня.А всё остальное,что касается топливной системы практически одинаково,частично взаимозаменяемо.

[ArtUA]

И кто это такое сказал?Вот я поражаюсь с людей,которые ни разу не ездили на дизелях,и пытаются лепить какие то сравнения.Я ездил на разных машинах,и есть с чем сравнить.В частности Кадеттов,то дизель не уступает бензиновому,во всяком случае в своём объёме(то есть это касается моторов до 1.6 включительно.Моторы 1.8,2.0  и выше уже не оспоримы,но и расход топлива так же)Если ездить в среднем режиме,как и все 2.0-3.5 тыс.об.то разницы ни какой нет.Иногда за счёт дизельной тяговитости  на много комфортней ехать.Банальный пример,подкатился к перекрёстку,завтыкал,смотришь ручка передач впереди,думаешь уже включил первую.Трогаешься и понимаешь что третья.Не проблема-больше газу ,чуть протравил сцеплением и поехал.А по поводу наступил и 90-100,так у меня средний режим езды при экономии топлива 110-120.Стоит наступить,то 140-150 свободно.Можно ещё разогнать,но дороги не позволяют.
Это не агитация,что все покупайте дизеля.Возможно многие по наслышке ,или по горькому опыту сталкивались с мёртвыми дизелями,и из этих соображений делают такие выводы.

+100 Саня правду говорит.Кто возился с убитым дизелем,тот его и хает.Живой дизель-это никаких проблем.Пришел,завел,поехал
Я знаю,что залил канистру соляры и проехал на ней 380-390 км(проверенно сотни раз)-вот и вся арифметика!!!

[Black_Shaman]

Знакомая ситуация! В моем движке 1.3 компрессия была 6  и я думал капиталить но, все вышло по другому.... Капиталить я не захотел, душа желает большего  Вот, вчера забрал с Н.П. движок C16SE (101 л.с., инжектор). Мне он обошелся - двигатель со всем навесныи + коробка 5ст. + вся проводка (подкапотная, салонная) + БК + подрамник = 600у.е. + к этому я купил как бонус, стойки в с боре с вентилируемыми дисками =100у.е. + пересылка (Черновцы - Кировоград) = 684грн. + нехватает некоторых деталей = 300грн. + к этому продам свой 1.3 и часть денег отминусую...
Вчера установил а, сегодня устанавливал проводку...
В общем, я доволен 

А ты у кого брал з/ч с Черновцов?
Я считаю что 1.3С лучший вариант с двигателей. Шустрый, економный, простой.
Если мало то 2.0 очень шустрый, но не економный и не простой.
И 1.6. дизель, очень економный, не шустрый, не простой.