Прокладка ГБЦ

[gekagal]

Вопрос следующего рода. Имеется головка блока и отверстия для рециркуляции ОЖ, и прокладка под нее, и в ней отверстия под рециркуляцию. Вопрос, почему они не такие как на ГБЦ ,а просто мелкие отверстия? Фото для сравнения прилагаются!

[monia]

Женя,себе уже две такие ставил...полет нормальный

[gekagal]

Женя,себе уже две такие ставил...полет нормальный

Не, ну это ясно, но почему не могу понять их делают с такими отверстиями, а не как на головке и прилегающей к ней постели?

[gekagal]

И еще один вопрос, что это за отверстие, и для чего оно ? 

[olss]

это не отверстие. это тех. заглушка масляного канала.  её можно вынуть, для прочистки каналов прохождения масла. думаю так.

[gekagal]

это не отверстие. это тех. заглушка масляного канала.  её можно вынуть, для прочистки каналов прохождения масла. думаю так.

Ага ,ясно, спасибо, на один вопрос ответ узнали. Бум ждать на второй

[silelis]

это не отверстие. это тех. заглушка масляного канала.  её можно вынуть, для прочистки каналов прохождения масла. думаю так.

как ее вынуть?

[monia]

не советую...потом будет горе,и подтекающее масло...новую,где найдеш?

[silelis]

не советую...потом будет горе,и подтекающее масло...новую,где найдеш?

Да я просто щас и не думал вытаскивать.Может когда небудь потом но когда незнаю)

[Karalex]

Отверстия разные для равномерного охлаждения цилиндров. От помпы меньше - дальше увеличиваются. А то все уйдет в первый и до четвертого не докатится.
А та заглушка - это вероятно для ДПКВ, когда 60-2 стоит на колене внутри блока. А туда датчик идет, хотя это моя идея.

[gekagal]

Отверстия разные для равномерного охлаждения цилиндров. От помпы меньше - дальше увеличиваются. А то все уйдет в первый и до четвертого не докатится.
А та заглушка - это вероятно для ДПКВ, когда 60-2 стоит на колене внутри блока. А туда датчик идет, хотя это моя идея.

Так дело в том что они не разные, в том то и дело!

[K0sty@n]

Отверстия разные для равномерного охлаждения цилиндров. От помпы меньше - дальше увеличиваются. А то все уйдет в первый и до четвертого не докатится.
А та заглушка - это вероятно для ДПКВ, когда 60-2 стоит на колене внутри блока. А туда датчик идет, хотя это моя идея.

Под ДПКВ отверстие большего диаметра и находится ближе к шкиву. А то заглушка и правда на маслоканал похожа. Каналы ведь станок делает, а не жук какой-то.

[Karalex]

Когда я делал двигатель, откуда то магнит появился. Он как раз по размерам в тот стаканчик был один в один. Может это типа ловушки для металлической стружки в масле? Он у меня просто примагничен счас в кабине на метал пока.

[Igor_]

И еще один вопрос, что это за отверстие, и для чего оно ? 

Там просто медный (или латунный) стаканчик. Отверстие ведет в картер. А вот для чего это отверстие - самому интересно.

[Satevo]

Меня тоже волнует етот вопрос,почему они не такие как на ГБЦ ,а просто мелкие отверстия? Купил прокладку пробиваю по коду показывает что на 1,4 мотор есть в них разница? Проехал на прокладке 2000 км
На фото пробитая и новая
Применимость:
Opel:    
Astra f (56_, 57_):    1.4(1389 куб.см. 75 лс.) - код двигателя: C14NV, NZ.
1.4(1389 куб.см. 82 лс.) - код двигателя: C14SE.
1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1996.
1.4 si(1389 куб.см. 82 лс.) - код двигателя: C14SE.
Astra f classic наклонная задняя часть:    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1998.
Astra f classic седан:    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1998.
Astra f classic универсал:    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1998.
Astra f van (55_):    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1996.
Astra f кабрио (53_b):    1.4 si(1389 куб.см. 82 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1996.
Astra f наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_):    1.4(1389 куб.см. 75 лс.) - код двигателя: C14NV, NZ.
1.4(1389 куб.см. 82 лс.) - код двигателя: C14SE.
1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1996.
1.4 si(1389 куб.см. 82 лс.) - код двигателя: C14SE.
Astra f универсал (51_, 52_):    1.4(1389 куб.см. 75 лс.).
1.4(1389 куб.см. 82 лс.) - код двигателя: C14SE.
1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1996.
1.4 si(1389 куб.см. 82 лс.) - код двигателя: C14SE.
Combo (71_):    1.4(1389 куб.см. 60 лс.) - код двигателя: C 14 NZ.
1.4(1389 куб.см. 82 лс.).
Corsa a tr (91_, 92_, 96_, 97_):    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.).
1.4 s(1389 куб.см. 72 лс.) - код двигателя: C14NV, NZ, LV.
Corsa a наклонная задняя часть (93_, 94_, 98_, 99_):    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.).
1.4 s(1389 куб.см. 72 лс.) - код двигателя: C14NV, NZ, LV.
1.4 si(1389 куб.см. 82 лс.).
Corsa b (73_, 78_, 79_):    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1998.
1.4 si(1389 куб.см. 82 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1997.
Corsa b фургон (73_):    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1999.
Kadett e (39_, 49_):    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.).
1.4 s(1389 куб.см. 75 лс.).
Kadett e combo (38_, 48_):    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - начиная с г. вып.: 12/1992.
1.4 s(1389 куб.см. 75 лс.) - код двигателя: C14NV, NZ, LV.
Kadett e кабрио (43b_):    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.).
1.4 s(1389 куб.см. 75 лс.) - код двигателя: C14NV, NZ, LV.
Kadett e наклонная задняя часть (33_, 34_, 43_, 44_):    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - начиная с г. вып.: 08/1990.
1.4 s(1389 куб.см. 75 лс.) - код двигателя: C14NV, NZ, LV.
Kadett e универсал (35_, 36_, 45_, 46_):    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.).
1.4 s(1389 куб.см. 75 лс.) - код двигателя: C14NV, NZ, LV.
Kadett e фургон (37_, 47_):    1.4 i(1389 куб.см. 60 лс.) - код двигателя: C14NV, NZ, LV.
Vectra a (86_, 87_):    1.4 s(1389 куб.см. 75 лс.) - код двигателя: C14NV.
Vectra a наклонная задняя часть (88_, 89_):    1.4 s(1389 куб.см. 75 лс.) - код двигателя: C14NV.