Помогите подключить дизельный генератор

[ATi]

Ремонтировали мне сегодня гену бош 70А (дизельный), сгорел диодный мост. И только в гараже заметил что на новом мосте появилась еще одна клемма (раньше там было пустое окошко).
Может кто подскажет как правильно подключить, а то боюсь снова мост спалить, ремонт стоит почти как еще один гена  
Машина у меня бензиновая и раньше чтобы пошел заряд приходилось возбуждать гену путем закоротки "шпильки 2" и "клеммы 3" (см. фото)  
1 - здесь понятно +12.
Но что дает новая клемма? Или можно просто не подключать?

[ARHIMED]

Ну на фото ни чего не видно,чтоб были расписаны были контакты смущающие.А подключение стандартное для всех.Большая клема +12 в. Маленькая возбуждение через лампочку.А то,что появилась дополнительная клема- так это W выход.На многих генераторах он есть,на остальных нет(но вывести не проблема)Это выход с одной из обмоток для разного вида подключения.К примеру на дизеле для подключения тахометра и управления опережением.На жигулях для подключения реле на лампу зарядки.

[ATi]

Ну на фото ни чего не видно,чтоб были расписаны были контакты смущающие

Исправил )
По контактам - сейчас 2 шпильки и 2 клеммы.

[Sergiy]

у кого ремонтировал. у того и спрашивай.

так будет проще, мы же не знаем что там мастер курил

[ATi]

у кого ремонтировал. у того и спрашивай.

так будет проще, мы же не знаем что там мастер курил

Как крайний вариант так и сделаю. Просто без машины, с геной в руках, снова ехать на другой конец города мало удовольствия.
Это же не кустарный самопал, окошко под клемму уже было предусмотрено на корпусе, просто почему-то на старом мосте этой клеммы не было.
К тому же подобная информация может будет еще кому-то полезна. В Faq не нашел расшифровки контактов.

[Кактус]

1 - +12
2 - Возбуждение на лампочку приборки
3 - Выход на тахометр для дизеля
4 - Выход на ABS

[ATi]

1 - +12
2 - Возбуждение на лампочку приборки
3 - Выход на тахометр для дизеля
4 - Выход на ABS

Ну вот, конструктивный ответ  
А Вадик предполагает что возбуждение надо подключать только к 4 (+D), а 2 и 3 вообще не трогать  
Непонятно только если 3 это выход на тахометр, почему тогда раньше без замыкания его на 2 не шел заряд?

Хорошо с бензиновым генератором - 1 шпилька и 1 клемма, все и так понятно )

[Дин Альт]

1 - +12
2 - Возбуждение на лампочку приборки
3 - Выход на тахометр для дизеля
4 - Выход на ABS

Сырожа, так ведь D+ и есть клема вооозбуждення на бензиновых генераторах И после ремонта она и появилась

[Кактус]

Сырожа, так ведь D+ и есть клема вооозбуждення на бензиновых генераторах И после ремонта она и появилась

D+ и B+ это клеммы с гайками! 

[Дин Альт]

D+ это клемма , B+ это клемма с гайками

[I-GOR]

У меня так получилось 

[Дин Альт]

У меня так получилось 

[ATi]

У новой клеммы пометка на корпусе "+" без буквенных обозначений. Наверное таки D+ это тонкая шпилька.
Как подключать-то? )  
Так понимаю как и раньше - 2 и 3 коротить, а 4 не трогать?

Вадик, в твоем полку пополнение  

[Technolog]

У меня так получилось 

Все верно, а номер 2 - это обычное крепление.

[I-GOR]

Все таки боюсь что я не прав ,плоская фишка + это конденсатор.
http://www.autocop.ru/obslremontexpl/bosch-generatory.htm
Цытата; Генераторы К1 и NI имеют одинаковую электрическую схему, которая приведена на рис.6а. Помимо "массы", генераторы имеют следующие внешние выводы с обозначением:

"В+"- силовой вывод для соединения с плюсовым проводом бортсети (батарея и нагрузка);

"D+"- вывод "+" от дополнительного выпрямителя обмотки возбуждения для соединения с лампой контроля работоспособного состояния генераторной установки;

"+"- дополнительный вывод силового "+" для включения помехоподавительного конденсатора 2,2 мкФ;

"W"- вывод фазы обмотки статора.